Včasná oprava brzdového systému - záruka bezpečnosti na silnici

V pravidlech silnice je několikporuchy, při kterých je zakázáno provozování vozidla, a to i na místě opravy. Mezi nimi je porucha řízení, spojka přívěsu, porucha manometru brzdového systému, pokud existuje, stejně jako samotný brzdový systém. Taková porušení je potrestána pokutou až do výše 5 tisíc rublů s odnětím práva řídit.

Oprava brzdového systému je v zásadě jednoduchápostup, ale stále vyžaduje určité dovednosti. Porucha brzdového systému mohou být rozděleny do několika kategorií: únik, který byl tvořen v dresech spojovací hadice nebo jiné poškození potrubí manžety opotřebení v brzdový válec (GTZ), a jejich zhoršení pracovního válce, přímo na kolech.

Brzdový systém je rozdělen na dva obvodyz čehož nezávisí na druhé. Tento návrh je docela vhodný, protože selhání obou obvodů se ihned stane velmi zřídka. Navzdory tomu by měla být oprava brzdového systému provedena po celém obvodu, protože v případě poruchy v jednom okruhu se zvyšuje pravděpodobnost druhého poruchy, protože všechny mají přibližně stejnou životnost.

Nyní je vše detailnější. GTZ má poměrně rozsáhlý zdroj práce, péče o něj je omezena na včasnou výměnu gumových těsnění. Její vnitřní plocha je zrcadlově podobná, nedotýká se ocelového pístu, proto je jeho opotřebení v zásadě nemožné, protože se dotýkají pouze gumové těsnění.

Údržba systému brzdového systémubýt trochu komplikovanější. Přední kola se otáčejí, takže brzdové hadice, které se blíží třmenům, se v ohybech rozlomí. V tomto případě není oprava brzdového systému omezena pouze na jednu stranu. Pokud byste museli změnit jednu hadici, pak se pravděpodobně brzy přestane i druhá, takže se doporučuje, aby se změnily v párech.

Tam jsou případy, kdy kámen zespodupřeruší jednu z trubek, pak je pouze předmětem výměny. Poté budeme muset odstranit vzduch ze systému, ale opět díky duálnímu okruhu pouze z jednoho okruhu.

Kromě těchto nejčastějšíchPorucha brzdového systému je opotřebení podložek, a to jak vpředu, tak i vzadu. Bylo prokázáno, že bubnová brzda je méně účinná a odolná proti opotřebení, a proto je třeba tyto podložky měnit mnohem častěji než kotoučové brzdy. Co se týče bubnů a samotných disků, první jsou obvykle vyrobeny z hliníku a druhé jsou vyrobeny z oceli, prakticky nepodléhají opotřebení.

Poruchy brzdového systému mohou vést kvelmi nepříjemné důsledky, neboť předčasné brzdění vede k nehodě. No, pokud to bude bez obětí, ale vysokou rychlostí, je nepravděpodobné. Proto je třeba něco jako brzdový systém neustále pamatovat, monitorovat stav potrubí a sledovat hladinu brzdové kapaliny v nádrži. Pokud dojde k poruše, musíte provést včasnou opravu brzdového systému. To je záruka bezpečnosti na silnici, navíc nezapomeňte na dodržování omezení rychlosti.