/ Hustota motorové nafty

Hustota motorové nafty

Hlavní spotřebitelé motorové naftyjsou nákladní automobily, stavební a zemědělská technika, stejně jako železniční doprava. Nedávno je však možné nalézt motorovou naftu a přepravu cestujících. Pro všechny řidiče byla vzrušující otázkou vždy cena. V automobilových motorech je motorová nafta velmi výhodná a výhodná, protože je levnější než benzín. Výkon a hospodárnost motorů pracujících na motorové naftě je poměrně silná, protože vysoký stupeň komprese vede k významným úsporám.

Indikátor hustoty je aktuálněNejběžnější, používá se ve vlastnostech všech ropných produktů. Čím vyšší je, tím více energie se vytváří v procesu spalování, což umožňuje zvýšit účinnost motoru. Ovlivňuje nejen kvalitu paliva, ale i jeho využití v zimě. Při nákupu motorové nafty řidiči často nemají zájem o svou hustotu, zejména v létě. A zatímco se vůz pohybuje normálně, nemyslí na nic.

Hustota naftového paliva však hraje velké množstvíroli v osudu auta, a zpravidla je v zimě vždy připomínán. Dojde-li k silnými mrazy, motorová nafta je přeměněn parafinů a pastovitých hmot, které by mohly ucpat celý palivový systém. Zimní nafta se musí rovnat 840 kg na metr krychlový. Je-li v létě, má 860 kg na kubický metr, pak s náhlou změnou teploty následky nemusí být velmi příjemné. Kromě zimy a léta je zde i arktická motorová nafta. Má nejnižší hustotu, která se rovná 830 kg na metr krychlový, a může snadno odolat mrazu.

Samozřejmě je vizuálně obtížné určit, kterépalivo je naléváno do nádrže. Zbývá jenom věřit dokladům na něm. Ale doma můžete znát hustotu motorové nafty. K tomu je třeba nalít do třílitrové nádoby a vložit do místnosti, kde teplota nepřesahuje dvacet stupňů. Ráno měříte hustotu pomocí hustoměru. Mělo by se však brát v úvahu, že tímto způsobem se lze dozvědět jen to, co je - v létě nebo v zimě, ale kvalitativní ukazatel nelze tímto způsobem určit.

V případě, že je venkovní teplota mrazu na mínus desetstupňů, může být přímo na čerpací stanici analyzovat, co je hustota motorové nafty. Pro tento účel je nutné nalít malé množství kovu a pozorovat, zda se má změnit jeho strukturu. Pokud bude tok normálně, nebude pochyb o tom, že je to zima. Pokud se stane zataženo a mírně zpevnit, což znamená, že DTL, a v extrémním chladu, úplně mrazí. Chcete-li to provést, stačí se podívat na plnicí pistoli a uvidíte sami sebe.

Pokud je tedy řidič naprosto jistý,že motorová nafta byla vyráběna v továrních podmínkách, může na základě znalosti své hustoty zjistit její příslušnost i bod mrznutí. No, jestliže je nízký stupeň, pak nebude mít žádný smysl pro jeho vizuální analýzu.

Vysoce kvalitní diesel bouřky v zimě, kdyčtyřicet pět stupňů a zamrzne na čtyřicet osm. Když mluvíme o Arktidě, teplota její zhroucení je obecně šedesát pět stupňů.

Úplně, aby byla zajištěna kvalita paliva, je to možné až po laboratorní kontrole s použitím frakční destilace. Existují i ​​jiné metody určování kvality, modernější.

Každý řidič by měl vědět, co má vyplnitauto je nejlepší v těch refuellings, které byly kontrolovány opakovaně. A ačkoli hustota naftového paliva hraje důležitou roli, je však mnoho dalších jeho indikátorů, které ovlivňují provoz motoru.

Přečtěte si více: