/ / Časový pás - co to je? Co rozbije pás pásů a jak tomu zabránit

Časový pás - co to je? Co rozbije pás pásů a jak tomu zabránit

Moderní automobil je komplikovaný mechanismus,sestávající z různých konstrukčních částí a součástí. Mezi nimi lze uvést chladicí systém (SOD), převodovku (převodovka) atd. Jednou z nejdůležitějších detailů je rozvodový řemen. Co je tento mechanismus a jak je uspořádán? O všechno a nejen o tom - později v našem článku.

Časový pás - co to je? Funkce prvku

Rozvodový řemen jesoučást, která zajišťuje synchronizaci provozu rozdělovacích a klikových hřídelů. Jinými slovy, tento prvek slouží k včasnému dodávání paliva do válců motoru. Bez tohoto je prostě nemožné správné fungování motoru a normální pohyb vozu.

Časový pás, co je to
Kromě dvou hřídelů může rozvodový řemen véstpůsobení vodního čerpadla, které zase cirkuluje nemrznoucí směs v chladicím systému. Prvek, o kterém se domníváme, je pro vozidlo velmi důležitý. Náhlá zlomení rozvodového řemene může vést k nákladným opravám motoru. Ale o to později, ale zatím hovoříme o umístění a návrhu tohoto mechanismu.

Co vypadá rozvodový řemen a kde to je?

Jaký je tento prvek, již jsme rozložili, nynímísto, kde se nachází. U většiny moderních automobilů je rozvodový řemen umístěn v přední části motorového prostoru, jmenovitě mezi blokem motoru a chladičem. V závislosti na značce automobilu může být tato část skrytá nebo již viditelná po otevření kapoty. Ale dokonce i na "maskovaný" opasek, aby se dostal velmi snadno, protože jeho poloha je pečlivě promyšlena automobilky. Maximální množství, které je třeba udělat, je odstranit pár plastových chráničů nebo ozdobného krytu (tento je namontován na většině elitních vozů). Vnější rozvodový řemen (obrázek tohoto mechanismu, který vidíte níže) je gumový vroubkovaný okraj uzavřeného typu.

výměna rozvodového řemene vlastními silami
Samotné zuby jsou provedeny zevnitř prvku. Nezapomeňte, že výrobci automobilů nevyrábějí univerzální pásy. Jsou vybrány pro každý stroj zvlášť.

Zlomení přístroje

Rozbití rozvodového řemenu je pro nás velmi hrozným jevemauto. Jak jsme již uvedli, důsledky pro motor v takové situaci mohou být velmi vážné. Pokud je to konkrétnější, při rozbití pásu se vačkový hřídel zastaví v jedné poloze. Klikový hřídel se dále otáčí. Výsledkem je, že píst začne bít na otevřených ventilech a jsou prostě utlačováni. V některých případech nebyly opravy omezeny na náhradu deformovaných částí - bylo nutné obnovit celou skupinu pístů motoru.

Vlastnosti přestávky pro 8 a 16 ventilů

Je třeba poznamenat, že čím složitější je konstrukcemotor, tím závažnější budou důsledky pro něj, když je pás rozbit. Takže na běžném 8-ventilovém ICE se můžete zbavit jednoduché výměny zařízení. Současně na motoru s 16 ventily je nutné opravit poškozené ventily a písty (tj je je třeba vyměnit). To ale neznamená, že řízení 16-ventilového vozu je velmi nebezpečné a že nejsou vhodné pro dlouhé cesty. Pokud pravidelně sledujete jeho vnější stav, nezapomeňte na řemen. Také při kontrole převodového prvku se doporučuje věnovat pozornost stavu olejového těsnění rozvaděče a klikové hřídele k úniku a rovněž diagnostikovat napínací válečky pro servis. Nezapomeňte, že porucha těchto prvků významně ovlivňuje životnost řemene.

přerušení pásu

Příčiny propadu

Existuje řada důvodů, pročdochází k přerušení rozvodového řemenu. Nejčastěji se to děje kvůli zhoršení nebo nekvalitní montáži samotného výrobku. Tam je taková věc jako únava materiálu. S každým dnem stráví časový pás oproti předchozímu elasticitě, odlupuje se, na něm se objevují trhliny. Také je roztrhaný kvůli zaseknutému čerpadlu a napínacím válcům. Nejméně pravděpodobné situace je, když je uvíznutý jeden nebo více vačkových hřídelů.

Demontáž a instalace vlastních rukou

Nahrazuje rozvodový řemen vlastními rukamajak je uvedeno níže. Na začátku jsou zadní kola vozu upevněna protiskluzovými podložkami. Dále je přední část stroje zdvižena. V takovém případě odšroubujte přední pravé kolo. Takže budeme mít přístup k kladce klikového hřídele (musíme je také demontovat). Jak vypadá řemenice? Chcete-li to provést, vyjměte hnací řemen, který uvolní hydraulický posilovač řízení, potom vyjměte generátor, zapalovací svíčky (válec I musí být v TDC) a čerpadlo klimatizace. Teprve pak bude cesta k kladce uvolněna. Ty mohou být extrahovány buď stahovačem, nebo ručně.

Kdy měnit rozvodový řemen

Po všech výše uvedených operacích,Demontujte správnou opěrku motoru, která kryje kryty, které kryjí rozvodový řemen. Co nám to dá? Díky odstranění víček budeme mít přístup k mechanismu ozubených kol a budeme je moci bezpečně odstranit. Pásek je odstraněn odšroubováním zajišťovacího šroubu napínacího válce. Poté odvážně vydejte ven. Na jejím místě je namontován nový rozvodový řemen. Musí být utažena dotažením upevňovacího šroubu klikové hřídele. Zbytek montáže se provádí v opačném pořadí. Na tuto otázku "jak nahradit rozvodový řemen vlastními silami" lze považovat za uzavřenou.

jak nahradit rozvodový řemen

Nuance při instalaci

Upozorňujeme, že nelze nainstalovatneotáčí klikovým hřídelem a vačkovým hřídelem. Musí zůstat na svých místech. Pokud se to udělá správně, bude motor pracovat hladké a stabilní, bez jakýchkoliv cizích vibrací a zvuků.

Mechanismus zdrojů

Mnoho motoristů se zajímá: "Kdy měnit rozvodový řemen?" Je zřejmé, že prvek, o němž uvažujeme, není věčný, a proto je v daném okamžiku předmětem výměny. Zvláště pokud jedíte, ne každý pás slouží jen tolik, kolik ho výrobce měří. Faktem je, že na regálech obchodů je spousta chybných částí a padělků. Je velmi obtížné odlišit je od původního, protože hlavní (ložisková) část je uvnitř pásu. V tomto případě se zaměřujeme na cenovou politiku s použitím pravidla "zlatého průměru". Nekupujte ani výrobky bez originálního obalu a žádné známky.

Pokud jde o konkrétní zdroj, pak všemoderní automobilky doporučují měnit pás každých 80-100 tisíc kilometrů běhu (nebo každých 4-5 let). Přesnější hodnoty najdete v příručce vašeho vozu, protože pro každý model existuje specifický zdroj. Může to být 70 a 200 tisíc kilometrů.

cena časového pásu

Ale znovu, přesný časový rámec, během kteréhotato část bude pravidelně sloužit prospěchu vašeho vozu, je velmi obtížné předvídat. Pás nelze instalovat a zapomenout na dalších 80 tisíc kilometrů. Může se zlomit jak na 10, tak na 40 tisíc, a může sloužit i delší než zadaný termín. Zjistěte, kdy změnit časový řemen, přesnost na kilometr je prostě nemožná. Proto jednou za 3 měsíce byste měli sledovat jeho vnější stav. Neměl by mít mikrotrhlinky a detaily. V opačném případě se očekává, že rozbijete pás a v důsledku toho opravíte motor. A jedna věc: tento prvek musí být vždy v napnutém stavu. Můžete to zkontrolovat následovně. Pokud je pásek posouván prsty ruky o více než 90 stupňů, musí být vytažen.

Nadcházející výměna je také signalizována zápachem spálené gumy v místě instalace konstrukčního prvku. Jakmile získáte charakteristický zápach, je lepší jej změnit na nový.

Cena za dotazy

Kolik stojí rozvodový řemen? Cena tohoto prvku může být velmi odlišná, vše závisí na značce a modelu stroje. Takže na domácích Zhiguli si můžete koupit část za 100-120 rublů. Kolik je časový pás pro evropské vozy? V případě moderních zahraničních vozů, jako jsou Nissan Kashkay, Kia Rio atd., Cena tohoto produktu může dosáhnout tisíců rublů.

kolik má rozvodový řemen

Náklady na instalaci

Takovou službu jako instalace pásumechanismus distribuce plynu je prakticky u každé čerpací stanice. V závislosti na značce automobilu a složitosti návrhu svého motoru bude tento postup stát 3-10 tisíc rublů. Pás můžete změnit pomocí vlastních rukou, a to pomocí výše uvedených pokynů. Jak jste mohli vidět pro sebe, tento proces není příliš komplikovaný a vyžaduje minimální soubor nástrojů.

Závěr

Takže jsme zjistili, jak se změní rozvodový řemenTo je mechanismus a jaký význam pro vozidlo představuje. Jak můžete vidět, i přes primitivní design, porucha tohoto prvku je plná nákladné opravy motoru stroje. Proto pravidelně vyhodnocujte jeho vnější stav a je lepší nosit náhradní pás v kufru, protože když je starý zničen, další pohyb vozu je možný pouze na tažném vozíku nebo vlečení. Alespoň proto, aby se motor znovu spustil se zlomeným pásem, je nepravděpodobné, že uspěje, nemluvě o následném pohybu.

Přečtěte si více: