Co je injektor? Části funkce

Co je injektor? To je nepostradatelný detail v systému každého moderního automobilu poháněného benzínem. Svým designem připomíná určitou trysku, která rozstříkává palivo do válců ICE. Jednoduše řečeno injektor stříká směs vzduchu a kapiček benzínu ve spalovací komoře. Mnozí míchají tuto součást se zastaralým karburátorem, vzhledem k tomu, že mají stejnou funkci a design. To však vůbec není. V tomto článku zjistíme, jaký je vstřikovač a jak se liší od karburátoru.

Velký rozdíl

Rozpoznat a rozlišit injektor od karburátoruprostě. Nejprve je určena vizuálně - první část je mnohem menší než druhá a má jiný design. Existuje však ještě jedna funkce, která nemůže být určena směrem ven. A spočívá v přípravě směsi. Pokud se mísí se vzduchem, benzínový motor s vnitřním spalováním paliva před vstupem do komory, zatímco ale spotřebuje až 10 procent síly motoru, je injektorové zařízení pracuje na principu trysky. Palivo se pak dodává pod vysokým tlakem. Proto je tento typ nemá vliv na výkon motoru a nemá to nebere z vozidla při akceleraci a pohybu.

Odrůdy

Existují tři hlavní skupinydělený moderní injektor. VAZ a mnoho dalších domácích vozů má vstřikovací systém s jedním bodem. Jedná se o následující: všechny čtyři válce jsou dodávány s palivem pouze z jednoho injektoru, ve kterém byla dříve připravena směs paliva.

Druhý typ je distribuován. Celý proces je stejný, jediný rozdíl je počet trysek. Může jich být několik - každé potrubí je vybaveno injektorem. Množství přímo závisí na typu motoru. Je-li to čtyřválcový, jsou na rozdělovači čtyři trysky, jestliže šest, pak šest.

Poslední typ injekce je okamžitý. Zde se všechno děje stejně jako u vznětových motorů - benzín je dodáván přímo do válců, proto mají tato auta co nejúčinnější spotřebu paliva.

Výhody a nevýhody

Odpověď na otázku, co je injektor, už mámenašli jsme nyní další vlastnosti injektorů. Hlavní výhodou používání těchto systémů je ekonomická spotřeba paliva. Samozřejmě, dávkování vstřikovače je mnohem přesnější, takže zde není nikdy žádné přebytečné palivo. Je také důležité, aby byly tyto motory dynamičtější. Výkon vstřikovacích motorů je udržován, když je palivo dodáváno do spalovací komory, resp. Nicméně, mínusy jsou zde také přítomny. První nevýhodou je jejich cena. Tryska může stát 100 a dokonce i 400 amerických dolarů, proto by její údržba měla být provedena na HUNDRED. Podle svého návrhu je vstřikovač docela složitý, takže při samočinné opravě jeho čištění byste měli strávit spoustu času.

A když budete kontaktovat servisní středisko, bude muset dát spoustu peněz. I přes nevýhody byla tato část vždy a bude nejúčinnější a nejspolehlivější v systému napájení motoru.

Takže jsme se zabývali otázkou, co je injektor, a popsali všechny rysy této části.