Pomník Petra 1 "Bronzový jezdec". Kde je památník Petra 1

Všechno to začalo se skutečností, že Senát Ruské říšeRozhodl se postavit pomník na počest panujícího carevny Kateřiny II. Nicméně do budoucna a porozumění hodně o politické situaci a náladě lidí Ekaterina odmítl tuto poctu, která tvrdí, že bylo špatné, aby památník s ní před bude zvěčněn její velké předchůdce Peter I. dnes, historii tohoto mistrovského pamatoval nejen v Petrohradě, ale také všude tam, kde jsou památky Petrovi 1.

Kateřina II. Vytvořila něco velkolepého,a uspěla. Pomník Petra 1 "Bronzový jezdec" je mistrovské dílo monumentálního umění. A příběh jeho stvoření je podobný románu dobrodružství.

Kde se dostat architekt

K otázce volby vhodného mistra Ekaterinypřišel velmi vážně. Nakonec, na doporučení profesora Pařížské akademie, Denis Diderot, s nímž pravidelně odpovídal, a jeho kolegové Voltaire, byl velitel pozván do Petrohradu. Památník Petra Velikého vytvořil francouzský architekt Etienne Maurice Falcone, který si užíval ochranu Marquise de Pompadour, která byla legalizovaným oblíbeným francouzským králem.

Dlouho očekávaná příležitost

Falconet celý svůj sen snil o tom, že něco vytvořímonumentální, ale musel pracovat se sochami obyčejné velikosti. Budoucí autor památníku Petra 1 tedy s radostí uzavřel smlouvu navzdory malé výši poplatku.

Práce na tom se ve skutečnosti vrátil do Paříže. V Rusku přichází sochař s připraveným náčrtem a plně tvarovanou představou o tom, jak má vypadat pomník.

Hot debaty

Problém však byl doslovaKaždý, kdo měl alespoň nějaký vliv na konečné rozhodnutí o složení sochy, to reprezentoval jinak. Historie památníku "Bronzový jezdec" si zachovala některé z těchto návrhů.

Catherine sama chtěla vidět sochu císaře, vyrobenou ve starověkém římském stylu. Měl být oblečen do římské togy, držel žezlo v rukou a vyzařoval velkolepost bojovníka-dobyvatel s celým svým vzhledem.

Zástupce ruské akademie věd,Státní radní Yakov Staehelin tíhl k alegorii. Tato osoba opakovaně nabídl reprezentovat krále, který je obklopen dalšími sochami, které ve svém plánu měly personifikovat vítězství, obezřetnost a píli.

Osobní tajemník Catherine II Ivan Ivanovič Betskoi, který byl prezidentem Císařské akademie umění, chtěl, aby byla socha vykonána v klasickém držení plnoprávného muže.

Denis Diderot, který doporučil, aby najal Falcone,také přispěl k vařícímu poháru nesouhlasu tím, že nabídl provedení památníku ve formě kašny. Takže existuje možnost, že tam, kde je dnes památník Petra Velikého, se může objevit elegantní rybníček.

A někteří velmi kreativní poradcinavrhl, že jedno oko císaře bylo odesláno do budovy admirality a druhé - do dvanácti vysokých škol. Je strašné představit si, jaký by měl být tento výraz.

Falcone se však nehodlá ustoupit. Chtěl, aby první památník Petra 1 odrážela skutečné osobní vlastnosti císaře a aby se nezměnila v trojrozměrnou vizualizaci koláže lichotivých epitet k panovníkovi. A mistr se mu podařilo bránit svou pozici.

Vytvoření modelu

Další tři roky nechal sochař vytvořitsádrový model. Pracoval s mladým asistentem - žákem Marie Annou Colovou, která s ním přišla z Francie. Hodně času se Falcone věnuje studiu osobnosti a charakteru císaře. Při svém životě považoval sádrové busty a masky Petra I.

Sochař se obrátil na generála Melissina, kterýrůst a postava byla jako král a on souhlasil s tím, že bude pro něho představovat. Ale tvář Petra Velikého nefungoval. Z tohoto důvodu svěřil tuto práci své 20leté asistentky Marie Anne.

Za cenný příspěvek k vytvoření pomníku Kateřina II. Objednala Mariu Annu Kolo, aby se stala členkou Ruské akademie umění a jmenovala velmi významný celoživotní důchod.

Pracujte s koněm

A opět sochař musel vydržetpotírání dvořanů. Tentokrát důvodem pro spor byl plemeno koně, na němž měl sedět Petr Veliký. Šlechtici trvali na tom, aby tato postava byla vytesána podobně jako koně, dlouho přijatá v starověkém umění.

Ale pán nevytvořil klid aslavnostně chodící kůň. Pomník Petra Velikého na koni měl být jedinečný. Etienne Maurice Falcone si stanovil náročný úkol - vylíčit jezdce na chovném zvířeti. K realizaci tohoto nápadu byla postavena dřevěná platforma, kterou měl jezdec vzlétnout a zvedl koně na zadní nohy.

Z královských stájí, dvě nádhernétrotter orlovskoy plemeno. Historie si zachovala přezdívky - Caprice a Brilliant. Velitel (to je název specialista, školení a jezdecké koně jsou cvičeni) Athanasius Telechnikov Haile et al. V doslova stokrát za den, svlékání na platformě a ušlechtilých zvířat, poslušný vůli jezdce, pokaždé, když se dostal až na zadní nohy a zastavil se na okamžik.

To je právě ten okamžik a pokusil se chytit EtienneMaurice. Sám se rozhostil, díval se na třesoucí se svaly na nohou koně, zkoumal ohyb na krku a hrdý pohled na obrovské oči. Veškerý sochař, kterého viděl, okamžitě nakreslil, aby později měl příležitost pracovat v míru s tímto modelem.

Nejprve nakreslil obrázky. Pomník Petra 1 byl na nich zobrazen z různých úhlů. Pak jsem přenesl své plány na papír. A teprve pak začal pracovat na trojrozměrném modelu sochařství.

Více než jeden rok pokračovalo cvičení jezdců. Během této doby se na tuto pozici podařilo změnit několik lidí. Ale úsilí nebylo zbytečné. Pomník Petra 1 "Bronzový jezdec" nemá na světě žádné analogie.

Hromový kámen

Mezitím byl současně proveden další grandiózní projekt.

Výška památníku Petra 1 - 10,4 metrů. Pod ním musel zvednout nohu. Etienne Maurice předpokládala, že by to mělo být kus, vyrobený ve formě vlny. Mělo to symbolizovat skutečnost, že Petr I. otevřel moře do Ruska.

Nic vhodného však nebylo možné nalézt. Již byla zvažována možnost vytvořit podstavec několika kusů žuly. A pak někdo navrhl nabídku, aby našel a dodal vhodný kámen. Příslušné oznámení bylo okamžitě zveřejněno v St. Petersburg Gazette.

Nebylo to tak dlouho, dokud se neobjevilorolník z vesnice Lahti. Řekl, že ve svých lesích je kámen, který splňuje všechny popsané požadavky. Dále rolníci tvrdili, že sám císař Peter Veliký opakovaně vyzdvihl tento kámen, aby prozkoumal okolí.

Toto tvrzení, mimochodem, není bez některýchdůvody. Koneckonců, nedaleko obce Lakhta se nachází panské sídlo Petra Velikého. Nicméně není důležité, zda se císař jednou vydal nebo ne, ale expedice byla zaslána kameni, oprávněná rozhodnout, zda je vhodná pro zamýšlený účel.

Místní rolníci nazývali Thunder stone. Podle legendy už dávno blesky zasáhly skálu a odštěpily tento kus.

Obtíže při přepravě

Thunder kámen byl považován za vhodný sloužit jako podstavec,Jeho rozměry však způsobily vážné obtíže při přepravě. Představte si blok 8 metrů vysoký (jako třípatrový dům), 13 metrů dlouhý (jako 3-4 standardní vchody) a šířku 6 metrů. Samozřejmě, že by nemuselo být žádné těžké vybavení, a vzdálenost na Senátu náměstí v Petrohradě (místo, kde dnes stojí památník Petra Velikého) bylo velmi slušné.

Část cesty měla být provedena na vodě, ale před místem nakládky na lodi musel být balvan posunut po nerovném terénu na vzdálenost 8,5 kilometrů.

Exit našel Ivan Ivanovič Betskoi. Na jeho návrh byly postaveny speciální dřevěné kolejnice ve formě žlabů. Byly poraženy měděnými plechy a bylo připraveno 32 bronzových kuliček vhodného průměru. Mechanismus musel pracovat na principu ložiska.

Na začátku byl vyzkoušen menší model. Originál by měl být desetkrát větší. Po úspěšných zkouškách jsme začali vyrábět mobilní mechanismus v plné velikosti.

Pozemní část cesty

Mezitím první věcí bylo vyčistit kámenlepivá půda a další vrstvy. Tato operace umožnila jeho ulehčení o 600 tun. Pět set vojáků a rolníků bylo denně zapojeno do vyčištění.

Poté začali vyčisťovat místo přímo kolem Thunderova kamene, aktualizovat ho s lesy a připravit půdu pro pokládku kolejnic. Tato práce trvala čtyři měsíce.

Po celé trase to bylo nutné nejprvevyčistěte šířku vozovky 20 metrů, zpevněte je tlustými hromadami a již nahoře položte část skládacích kolejnic. Po přemístění kamene byly stopy odstraněny z dráhy a posunuty dopředu.

Celá Evropa sledovala pokrok přepravy obrovského kamene. Byla to bezprecedentní událost. Nikdy předtím se tak obrovský monolit nepohnul.

Není to snadná cesta

S pomocí páček byl namontován Thunder-stoneSpeciální platforma, která byla instalována na kolejích. Tato operace trvala spoustu času a neuvěřitelného úsilí, ale nakonec se z jeho místa odtrhl kus skály, který ležel ve vlhkém prostředí více než jedno století. Takto zahájil svou dlouhou cestu do hlavního města, kde měl založit památku Petra 1 "Bronzový jezdec".

V kolejích kolejí ve vzdálenosti asi půl metruTřicet měděných koulí bylo nainstalováno od sebe. Aby se zajistilo, že žádná z těchto koulí nezastavila a blížila se k dalšímu, měla by být sledována speciálně určená pro tento lid. Měly železné tyče, které by v případě potřeby mohly tlačit nebo zpomalit tvar koule.

Pro první průlom struktura naložená kamínkem,podařilo se posunout o půl metru. V příštím roce bylo možné překonat ještě několik metrů. A do zálivu, kde bylo nutné na Thunderův kámen nakládat na zvláštní člun, bylo to asi devět kilometrů ....

Aby neztratili čas, 46 kamarádizačal pracovat Thunder-stone ihned po silnici. Jejich úkolem bylo poskytnout skále formu, kterou vymyslel Etienne Falcone. V tomto okamžiku musel sochař vydržet vyčerpávající ideologickou bitvu, protože všichni dvořané jednohlasně prohlásili, že by měli opustit kámen tak, jak je, a neměnit nic v něm.

Tentokrát se však pánovi podařilo trvat na tomjeho. A i když se to soupeři snažili prezentovat jako cvakání cizince nad krásou ruské přírody, Catherine dávala povolení ke zpracování podstavce.

Některé zdroje naznačují, že na silniciBoulder se popraskal a rozdělil se na dvě části. Ať už se to stalo v důsledku práce na kameni nebo z nějakého jiného důvodu, historie je tichá. Rovněž nevíme o reakci lidí, kteří se podíleli na dopravě, na tento incident. Ať už to vnímali jako katastrofu nebo naopak jako požehnání, nebudeme to vědět.

Padající část kamene Thunderu zůstala ležet na čistírně, kde je dnes vidět, a tým pokračoval ve své cestě do Finského zálivu.

Příprava na přepravu vodou

Mezitím, na břehu Finska zálivuPostavili nábřeží a speciální plavidlo pro přepravu obrovského kamene. Hmotnost tohoto nákladu by nezabránila žádnému člunu, který tehdy existoval. Proto talentovaný velitel lodi Grigorij Korchebnikov začal vyvíjet výkresy, které měly stavět plavidlo s plochým dnem, které by mohlo udržet významnou váhu na hladině.

Kočárky byly určeny k pohybu těžkédělostřelectvo. Ve skutečnosti to byly kompaktní mobilní pevnosti vybavené kanónem po obvodu. A počet zbraní by mohl dosáhnout 38 jednotek. Přidejte k tomu hmotnost jader, střelného prachu a lidí, kteří sloužili zbraněmi, a můžete získat přibližnou představu o nosnosti kočárku.

Nicméně ani to nestačilo. Musel jsem navrhnout silnější loď. Aby bylo možné načíst Thunderův kámen, pommá se utopí tím, že do něj vloží vodu. Když byl kámen položen na loď, voda byla vytažena ven a cesta začala podél mořského segmentu silnice. Plachtění prošlo bezpečně a 26. září 1770 byl kámen přenesen na Senátu, kde je stále památník Petra Velikého.

Poslední etapy práce na památce

Během celého epika s dopravouEtienne Falcone nikdy nepřestal pracovat na sochách. Výška památníku Petra 1 ohromila představivost měšťanů. Ve skutečnosti mnozí prostě nechápali, proč stavět takový obra. Nezapomeňte, že v té době na venkově neexistovala žádná památka pro někoho. A model sádry, vyrobený v plné velikosti, který každý mohl volně vypadat ve dvoře dílny, způsobil spoustu klebů.

Ale zmatek obyčejných občanů nebyl srovnáván s reakcí mistrů. Když už byl čas začít sochovat, nikdo nesouhlasil s touto prací.

Falcone pozval k odhalení bronzového pomníkuPeter 1, jehož popis poskytl pouze obecně, kvalifikovaný francouzský mistr. Nicméně, když přišel a viděl rozsah práce, a také seznámil se s požadavky sochaře, prostě volal Etienne šílený a odešel domů.

Nakonec se Etienne Falcone podařilo najítSběratel, který souhlasil, že přijme opravdu odvážný projekt. Když probíhala příprava na hromadnou dopravu, velitel zbraní, Emelian Hailov, odléval zbraně na mechanismy, které je používaly k přepravě. Dokonce i poté si Falconet všiml své pečlivosti a přesnosti. A nyní navrhl, aby spolupracoval s odlitím samotného památníku.

Práce byla obtížná. A nebylo to jen obří. Samotná stavba památníku vytvořila nebývalé problémy. Pokud se podíváte na památku Petra Velikého v Petrohradě, uvidíte, že má jen tři body podpory - zadní nohy a ocas koně. K udržení potřebné rovnováhy není snadný úkol. A nebyla příležitost trénovat. Velitelé měli jen jeden pokus.

Aby byla zajištěna stabilita sochy,Falcone se uchýlil k několika originálním řešením. Za prvé, se zavádí do kompozice hada, který běhouny koně, jednak tím, že jeho plán stěny před sochou byly nepřiměřeně tenčí tloušťka zbývající části památníku, a za třetí, čtyři tuny železa byly dále přidány k zádi pro udržet rovnováhu. Proto měl Peter 1 na koni být spolehlivě nainstalován.

Katastrofa při castingu

Během tří let byly přípravné práce proodlévání soch. Konečně bylo vše připraveno a mistři začali pracovat. Forma památníku byla ve speciální základové jámě. O něco vyšší byla tavicí horkovzdušná horkovzdušná trubka, ze které se trubky sklonily. Na těchto trubkách musel horký kov proudit do formy a rovnoměrně ji naplňoval.

Aby tyto trubky nemohly prasknout, pod každýmz nich postavili oheň a neustále je ohřívali. Ale v procesu odlévání jednoho z požárů vyšel ven. To se odehrálo bez povšimnutí a ochlazená dýmka způsobila prasknutí, díky němuž začalo proudit roztavený kov. A to zase způsobilo požár.

Lidé spěchali z dílny celou cestu, FalconeZhroutil se, a pouze jeden Khailov nepletli. Rychle uhasit oheň spustí, zblízka trhliny v potrubí čerstvé hlíny, strhl oblečení, navlhčete a omotal kolem prasklého potrubí.

To byl skutečný výkon. A nejen proto, že se Khailovovi podařilo udržet klid v naléhavé situaci. Bojování s ohněm nebylo snadné. Kolater dostal řadu vážných popálení a ztratil oko. Ale díky němu byla většina sochy zachráněna.

Památník Petra 1 "Bronzový jezdec" dnes

Mnoho historických událostí se staloBronz Petr I., sedící na kořist navěky. Návštěvní kartu zůstává pro návštěvníky Petrohradu, památník "Bronzový jezdec". Fotky na jeho pozadí spěchají, aby turisté horečně klikli na kazety s okenicemi. A rodilí Petersburgové tradičně přijíždí tady, aby strávili část svatebního obřadu.

Možná chcete vidět památník "Copper"jezdec "(Petrohrad) osobně. Vzhledem k této práci velkého mistra, nedovolte, aby se urychlená a hektická situace, na kterou jsme zvyklí, vás zbavila potěšení pozorného rozjímání této krásné sochy. Zkuste to obejít a podívejte se na detaily z různých stran. V této jednoduché, na první pohled památce si všimnete hloubky a bohatství designu.

Dávejte pozor na podrobnosti: Namísto sedla na zadní straně koně uvidíte zvířecí kůže a oblečení, ve kterém je císař oblečený, ve skutečnosti neexistoval v žádné historické době. Sochař se pokoušel spojit tradiční ruské oblečení s prvky starožitností starých Římanů. A musíme si přiznat, že se mu podařilo udělat velmi ekologicky.

Po zvážení památníku "Bronzový jezdec", fotokterý je tak populární mezi turisty, bez spěchu, odnesete od starobylého hlavního města nejen jinou fotografii slavného orientačního bodu, ale můžete se opravdu dotknout historické minulosti velké země.