Asynchronní motor: konstrukce a zařízení

Trojfázový asynchronní motor sveverka-klec rotor byl vynalezen v roce 1889, 8. března, slavný ruský vědec a inženýr Michail Osipovich Dolivo-Dobrovolsky. A doslova o rok později, 15. prosince 1890, byl vynalezen a patentován motor s fázovým rotorem.

Trojfázový asynchronní elektromotor - jeden z řadynejběžnějším elektrickým přístrojem v průmyslu. Je jednoduchý v provozu, spolehlivý a má poměrně nízkou cenu. Asynchronní elektromotor zaujímá devadesát procent z celkového počtu motorů na celém světě. Najdete ho téměř všude - od návrhu běžné pračky až po obrovské průmyslové obchody, nemluvě o elektrárnách. Ve světovém průmyslu uskutečnil významnou technickou revoluci.

Asynchronní elektromotor je stroj,který je navržen tak, aby přeměnil elektrickou energii na mechanickou energii. "Asynchronní" znamená jednoduše "ne simultánní". To znamená, že v takovém stroji bude frekvence, se kterou se magnetické pole generované statorem bude otáčet, vždy větší než frekvence, kterou se pohybuje pohyblivou částí motoru - rotor.

Asynchronní motor se skládá z pevné části - statoru a pohyblivé rotující části - rotoru.

Stator je sestaven z lisovaných listůelektrická ocel a obvykle má tvar válce. Ve zvláštních drážkách jádra je uloženo navíjení statoru z navíjecího drátu. Stator má několik vinutí. Osy těchto vinutí jsou obvykle posunuty o úhel 120 stupňů vůči sobě navzájem. Konce těchto vinutí mohou být spojeny hvězdou nebo trojúhelníkem (v závislosti na tom, jaké napětí je použito).

Rotory takového stroje jako asynchronní elektromotor jsou zkratovány a fázově blokovány.

První typ (rotor kočky veverka) jeJádro, které je rekrutováno z měděných nebo hliníkových tyčí s navíjecím obalem. Tyče jsou spojeny koncovými kroužky a jejich vzhled se podobá kleci veverky. Mimochodem, proto se tento typ rotoru často nazývá "klecí veverka". Rotor se v tomto případě opět shromažďuje z plechů z elektrické oceli, lisuje se a nalije se hliníkem.

Fázový rotor se také často nazývá rotor skontaktních kroužků. Má třífázové vinutí, které se neliší od vinutí statoru. Obecně jsou konce vinutí takového rotoru s kontaktními kroužky (fáze) připojeny k hvězdě. Volné konce jsou přivedeny na tyto velmi kontaktní kroužky. Ve vinutém obvodu se často přidává další odpor kvůli přítomnosti speciálních kartáčů spojených s kroužky. Takový odpor zvyšuje aktivní odpor v elektrickém obvodu rotoru, což přispívá k plynulejšímu spuštění a snížení počátečního proudu - to je velmi důležité u strojů, jako jsou třífázové asynchronní motory.