Vzdálenost ventilu: co by mělo být? Pokyn k správnému nastavení ventilů VAZ a cizích automobilů

Motor auta je vybaven dvěma nebo víceventily na válec. Jeden je navržen tak, aby umožnil palivovou směs do válce. Druhý slouží pro výfukové plyny. Z technického hlediska jsou nazývány "vstupní a výstupní ventily". Mechanismus rozdělování plynu motoru stanoví postupnost jejich otevření v určitém okamžiku fází distribuce plynu.

Vzhledem k tomu, že motor vozidla, jeho části a mechanismy jsou vystaveny vysokým teplotám, jsou ventily distribučního mechanizmu plynu opatřeny instalačními tepelnými mezery.

Regulace a důsledky

Když se tepelná mezera ventilu změníproces dlouhodobého provozu nebo rozpad jednotlivých prvků systému, účinnost motoru a životnost dílů jsou výrazně sníženy. To je také doprovázeno zvýšenou spotřebou paliva a charakteristickým klepáním v motorovém prostoru. Pokud je například mezera více než normální, element se nemůže zcela otevřít a to přispívá ke snížení energetických charakteristik. Spalování ventilu a jeho sedadla je možné v případě velmi malé mezery. V každém případě tyto poruchy nefungují dobře při reakci motoru při stlačení pedálu akcelerace.

Poradenství odborníků

Zřídka se setkáte s tímto problémem, doporučuje se, aby pravidelně, přibližně každých 30 000 km jízdy, zkontrolujte, jaké jsou mezery na ventilech. Pokud je to nutné, měly by být regulovány.

Nastavení vůle

Pro začátek je několik důležitýchokamžiků, kdy se tyto opravy provádějí. Za prvé, nastavení je nutné pouze na studeném motoru. Za druhé, stojí za to vědět, že pro různé ventily (vstupní, výstupní) jsou různé rozměry instalace, to samé platí pro odrůdy automobilových značek.

Také existují motory, které nepotřebujív pravidelných úpravách mezer. To je způsobeno konstrukcí mechanismu distribuce plynu. Ventily jsou aktivovány pomocí hydraulických kompenzátorů, které zase kompenzují mezery pomocí motorového oleje. Současně je životnost těchto vozidel asi 60 000 km, vše závisí na výrobci a způsobu jízdy. Toto přezkoumání bude představena detailně instrukce o tom, jak provádět nastavení tepelné reakci, ventilů motorů VAZ a některých vozech. K provedení této operace se dále doporučuje zakoupit nové těsnění víka ventilu, protože po odstranění krytu je možné, že únik oleje z těsnění je možný.

Mezera je kontrolována speciální měřicí sondou, jejíž tloušťka musí odpovídat technickým požadavkům určité značky automobilů.

Proces úpravy

Obecně platí, že proces instalace ventilů se v závislosti na motoru příliš neliší a vypadá stejně.

Za prvé je nutné přinést píst válce,na kterém bude provedeno nastavení, do horní úvrati během kompresního cyklu. V tomto okamžiku budou uzavřeny vstupní a výstupní ventily a jejich kolébky se budou pohybovat radiálně ve stanovené vzdálenosti.

Dále uvolněte řídicí matici nanastavení šroubu. Namontujte měrku mezi vačkou vačkového hřídele a koncem ventilu a pomocí nastavovacího šroubu nastavte doporučenou vůli a dotkněte se šroubu. Při správné instalaci musí zkušební sonda projít mezikrouhlou troškou. Pokud se vyskytne i nejmenší nesoulad, musíte znovu spustit instalační proceduru.

Při otočení klikového hřídele na sto osmdesát stupňů byste měli operaci opakovat na dalším válci. V takovém případě je důležité zvážit pořadí provozu válců motoru.

Instalace mezery na vozu VAZ "devět"

Výměna ventilu VAZ-2109 je regulována výběrem a instalací speciálních nastavovacích podložek. Jsou umístěny mezi koncovou část ventilu a vačkou vačkového hřídele.

Instalace potřebné vůle je jednoduchý a úplně provedený proces, ale vyžaduje, aby velitel vzal zvláštní pozornost a věnoval se přesnému přístupu k věci.

Nástroje a příslušenství

K provedení práce je nutné mít k dispozici řadu nástrojů a úprav:

• Standardní sada klíčů.
• Sada kontrolních sond.
• Sada podložek pro nastavení.
• Zařízení pro stlačení ventilů.

Samotný proces

Nejprve sejměte kryt ventilu. Za tímto účelem nejprve demontujeme těleso vzduchového filtru, odvzdušňovací hadici a kabel akčního členu škrtící klapky.

Aby bylo možné měřit vůli mezi ventily lahví, je nutné klikové hřídeli pravidelně otáčet. A že se snadno posouvá, doporučuje se odšroubovat všechny zapalovací svíčky.

Potom sejměte ochranný plastový krytčasový pás. Poté posuňte klikový hřídel ve směru hodinových ručiček, dokud se značky časování na hřídeli vačkového hřídele shodují s značkou na kovovém krytu. Doporučuje se otočit klikový hřídel matice řemenice generátoru pomocí klávesy pro sedmnáct.

Po okamžiku shody náhodných značek je nutné otáčet hřídelí na dalších třech hrotech při vodním pásu mechanismu plynraspolečnosti.

Po provedení přípravných prací můžetezměřte vzdálenost výfukového ventilu na prvním válci a sací ventil na třetím válci. Optimální mezera vstupní ventily musí být dvě desetiny milimetru s maximální dovolenou chybou pěti setin milimetru. A při maturitě se rovná 0,35 mm. Když skutečné rozdíly nejsou správné, pak pomocí přístroje, musíte se dostat puk, po snížení píst v dolní úvrati.

Dále, tloušťka požadované podložky proinstalace. Z naměřené hodnoty je nutné odečíst doporučenou vzdálenost a přidat výsledek do podložky. Všechny podložky jsou označeny laserem hodnotou jejich tloušťky. V případě, že z nějakého důvodu je označení špatně vidět, měli byste použít mikrometr.

Způsob, jakým by se při nastavování měla nastavit vůle ventilu, je uvedena v servisní knížce.

V budoucnu s každou revolucí klikové hřídelesto osmdesát stupňů, měřeno hodnotou zakázaného: pátý a druhý sací a výfukové ventily, šestý a osmý výfukovým a sacím, čtvrtý a sedmý v daném pořadí. Po instalaci podložek o požadované velikosti se znovu zkontroluje velikost mezery.

Nastavení tepelných mezer ventilu na dovezených vozidlech

Včasná instalace správné velikostiMezera je také nezbytná pro motory auto importovaných výrobců. Zpracování se zpravidla liší od provádění těchto operací u domácích motorů. Takže například u vozů Honda mohou být ventilové štěrbiny instalovány ručně, bez pomoci odborníka, pouze pomocí šroubováku a klíče. Jako výjimku můžeme jmenovat několik vzácných pohonných jednotek výrobce, ve kterých se používá hydraulický kompenzační systém (motory typu C32A). V ostatních motorů různých sérií (V16-18-20; D13-14-15-16-17, R18-20, ZC a další) opravy provádí jednoduše a bez použití dalšího vybavení a zásoby.

Ventil Clearances Renault

Před vámi - podrobné pokyny pro samočinné nastavení ventilů motoru "Renault Logan".

Odšroubujte upevňovací šrouby skříně filtruvzduch a vyjměte jej. Demontujte kryt ventilu. Odstraňujeme obrněný vůz ze zapalovacích svíček a střídavě je otáčejte. Dále odšroubujte šrouby krytu ventilu a pečlivě jej vyjměte. Poté pomocí zdviháku musíte zavěsit přední část vozu a zapnout čtvrtý rychlostní stupeň. Potom otočte přední kolo, dokud se nezobrazí značka F na hřídeli vačkového hřídele. Je důležité monitorovat ventil prvního válce. Pomocí štítku měříme tepelnou mez, nejprve uvolníme pojistnou matici šroubu. Po zavedení volného prostoru utáhněte matici pojistky a opakujte měření. Poté postupujeme k nastavení druhého prvku stejného válce.

Potom klikovou hřídel otočte do poloviny a nastavte vůli ventilu na třetím válci. Stejným způsobem se provádí instalace prvků na čtvrtém a druhém válci.

Po provedení práce provádíme kontrolní měření. Otočíme klikovým hřídelem o tři sta šedesát stupňů a zkontrolujeme mezery všech ventilů.

Podle technických charakteristik motoru mají instalační rychlosti následující ukazatele:

• Vstup ventilu - 0,1-0,15 mm.
• Dělení - 0,25-0,3 mm.

V případě úplné výměny výfukových ventilů existují zvláštní mezery mezi 0,2-0,25 mm.

Pořadí nastavení na motoru ZMZ-402

Vzdálenost ventilu motoru 402 je přibližně stejná jako u ostatních automobilů.

První věc, kterou musíte udělat, je otočit klikový hřídel ve směru hodinových ručičekšipku, nastavte píst prvního válce v TDC (kompresní zdvih) a porovnejte s popisky řemenice a krytu. V takovém případě musí být ventily uzavřeny. Nejprve nastavíme zásuvku. Jeho vůle by měla být 0,35-0,4 milimetrů. Vzdálenost odsávacího ventilu by měla odpovídat 0,4-0,45 milimetrů. Po práci s prvním válcem přejděte k druhému válci. Nezapomeňte otočit klikový hřídel na půl otáčky.

Dále pracujeme se čtvrtým a třetím válcem, pokaždé předběžně otáčíme klikovou hřídelí.

Na konci práce provádíme kontrolní měření, v případě potřeby provádíme úpravy. Vytvoříme obložení krytu ventilů a kryt na místě. To dokončí operaci.

Výsledek

Pokud je proces opravy prováděn správněmotor auta budou více injektivitě zmizí charakteristický hluk z krytu ventilu a snižují spotřebu paliva. Zdrojem mechanismu distribuce plynu se výrazně zvýší. Také, aby se zabránilo poškození součástí rozvodu plynu nezbytné sledovat stupeň napnutí hnacího řemene vačkového hřídele. V takovém případě bude napájecí jednotka trvat mnohem déle než její životnost.

Tak jsme zjistili, jak nezávisle upravovat ventily na vozidle.