GAZ-31 10 "Volga"

Na počátku devadesátých let vyráběl závod Gorkého automobiluuvedl na trh výrobní stroj model 31029. Karoserie kombinovala prvky dražšího "Volga" 3102 a originální design přední strany s použitím osvětlovacího zařízení slibného v té době "Gazelle". Vytvořeno urychleným tempem, auto se ukázalo být docela úspěšné a dovolilo rostlině zůstat nad vodou v náročných letech.

Nový znovunavolený sedan GAZ-31029

Do poloviny 90. let minulého století byl zájem o základní modelzačal padat. Kvalita strojů a součástí byla nízká, tělo nebylo odolné proti korozi. Jeho úlohu hrála rostoucí import cizích automobilů z druhé ruky, proti nimž byly výrobky GAZ zjevně zastaralé.

Vzhledem k dobré poptávce po Gazelu v druhé polovině 90. let rostlina měla oběžné aktiva. Z důvodu těchto peněz probíhala modernizace výroby automobilů.

Přechod na nový model podle indexu GAZ-31 10"Volga" začala postupně od konce roku 1996. Přechodné verze v zadní části předchozího modelu byly vybaveny novými brzdami předních kol, posilovačem řízení, novými 15palcovými koly a dalšími jednotkami.

Někdy byly vyráběny hybridní automobily v roce 2004Jsou zcela nové tělo a salon v kombinaci s přední části modelu GAZ-31029. Takové stroje byly propuštěny velmi málo. Úplně aktualizovaná verze GAZ-31 10 se začala shromažďovat od května 1997.

Nový vzhled

Návrháři továrny čelili obtížnému úkolu- získat nový vzhled vozu při zachování centrální části těla. Přední část vozu dostala nové křídla, kapotu, přední panel s mřížkou. Zadání nových světel na "Volga" 31 10 se nezdařilo, takže zůstaly od předchozího modelu.

Zadní část vozu se hodně změnila. Nová zadní konec GAZ-31 10 byl menší než jeho předchůdce o téměř 10 cm. Vzhledem k zaoblenými rohy mohl vizuálně úzká silueta vozu, uvolňovat jej od pocitů těžkosti. Víko zavazadlového prostoru bylo přivedeno téměř k okraji nárazníku. Toto řešení snížilo výšku nakládky a usnadnilo nakládání a vykládání zavazadlového prostoru.

Takové změny však nezanechaly prostorrezervní kolo ve výklenku křídla. Rezervní kolo bylo přemístěno na stojan v zadní části kufru. Toto uspořádání kola výrazně snížilo objem kufru "Volga" 31 10. Ale až 70 litrů zvýšil objem nádrže na plyn. Některé vozy byly vybaveny starým tankem o objemu 55 litrů.

Nový showroom

V interiéru vozu došlo k velkým změnám. Stroj dostal nový přístrojový panel s tělem vyrobeným z měkkého plastu. Kombinace přístrojů byla vybavena otáčkoměrem, který ještě nikdy nebyl používán na výrobních vozidlech GAZ. Nový volant může být teoreticky vybaven bezpečnostním airbagem. Ale žádný z modelů GAZ-31 10 nebyl vybaven. Nezměněná je jedna věc - sloupek řízení s bočním posunem vzhledem k přístrojové desce.

Salon byl vybaven sedadly modifikovaného tvaru smožnost nastavení sedla řidiče na bederní opěrce. Formované dveřní karty byly vyrobeny z plastu, ačkoli časný GAZ-31 10 mohl mít staré karty z předchozího modelu.

Motor a převodovka

Nový "Volga" obdržel nový motor. Nový motor ZMZ-406 umožnil výrazně zlepšit technické parametry modelu GAZ-31 10. Motor byl vybaven čtyřmi ventily na válec, systém vstřikování paliva a vyvíjel až 150 sil (později upravený o 145 koní). Je třeba poznamenat, že malá část GAZ-31 029 v letech 1996-1997 byla již vybavena takovým motorem.

Část GAZ-31 10 byla vybavena starým karburátoremmotor ZMZ-402. Motor existoval ve dvou variantách, lišících se stupněm komprese. Motor pro benzín A92 vyvinul až 100 koní, odložená verze pod A80 - ne více než 90 koní. Měla jednodušší konstrukci a byla jednodušší k opravě a údržbě. Tyto okolnosti způsobily vysokou popularitu kupujících.

Obě verze motorů byly vybaveny novýmpěti-stupňová převodovka s synchronizovaná na všech rychlostními stupni. Volitelně stroj byl vybaven hydraulickým posilovačem, přední kotoučové brzdy a vylepšenou konstrukci zadní nápravy. Ten obdržel konstrukce s klikovou skříní a nesestříhaný volal „Čajkovského“ lidi.

Pro zlepšení ovladatelnosti změnili konstruktéři úhly náklonu předních závěsných sestav a aplikovaných pneumatik s větší šířkou běhounu.

Následná modernizace

V roce 2000 stroj dostal nový plastnárazník s prvky na těle a chromovou výbavou nahoře. O rok později byl technologický proces zbarvení vylepšen a barvy "metalické" byly zavedeny do barevného rozsahu. Od jara 2003 vyjímala hlavu z předního zavěšení a nahradila je kuličkovými ložisky.

Další změny v konstrukci a konstrukci vedly k tomu, že v roce 2004 nastoupil další upgradovaný "Volga" GAZ-31105. Po vydání této verze skončila výroba GAZ-31 10.