"GAZ 53" je naše auto

Domovní vůz"GAZ 53" nelze přeceňovat: po celé své výrobní období se na území Sovětského svazu stala nejrozšířenější "střední tonáž". Tento vůz byl vyroben v období od roku 1961 do roku 1992. Již po dobu 30 let sestoupilo z dopravníku Gorky více než čtyři miliony kusů takového zařízení.

Používá se ve všech odvětvích zemědělstvíekonomika a aktivně dodává výrobky do mnoha měst SSSR. Na jeho základě bylo navrženo vojenské a komunální zařízení. A nyní můžete vidět "GAZ 53" - sklápěč, benzínový tanker, mlýnkový tanker, nosič cementu, potravinářský termální van a mnoho dalších úprav. Všechny byly vyrobeny s formulací 4x2 kola a byly pohonem zadních kol. Tato novinka díky vysoké výšce 25 centimetrů měla vysokou schopnost cross-country a dokonale překonala překážky.

Historie vývoje

Legendární tvrdá pracovnice "GAZ" mělacelokovový kokpit. Tři lidé byli v něm volně umístěni, navzdory skutečnosti, že sedadlo bylo pro každého. Jednoduše řečeno, sedadlo bylo obrovskou pohovkou, na níž můžete nejen jezdit, ale i spát. Celkový design kabiny byl vypůjčen z podobného "ZIL 130" - vyčnívajícího křídla a dlouhé kapoty. Z tohoto důvodu byla salonek velmi malá. Celá povrchová úprava přístrojové desky byla kovová. O komfortu v té době nikdo, bohužel, ani o tom nepřemýšlel.

Změny v návrhu

Po celou dobu výroby stroje třikrátkonstrukce předního pláště se změnila. Stojí za to říci, že inženýři se nedotkli technické části a po dobu 30 let se nezměnila. V prvním desetiletí výroby byly světla na něm umístěna nahoře a přední světla na dně. V polovině sedmdesátých let minulého století došlo k malým změnám v designu - podšívka chladiče a světlomety umístěné pod ním, společně daly kamionu zdání úsměvu. S tímto designem byl "GAZ" vyráběn až do roku 1985. V tom roce rostlina provedla poslední významnou změnu v kabině. Takže nové vozy měly větší podšívku s novými světlomety.

"GAZ 53" byl tak populární, že v jehorozšířený podvozek byl navržen pro osobní autobus "KAVZ" model 685. Také z podvozku byl vyroben traktor. Ale byl vyroben v malých množstvích (zatímco traktor ZIL byl vyroben masivně) a dnes je téměř nemožné splnit takový "GAZon".

Jednoduchost byla všude - od skromnostisalon dokončení motoru a převodovky. Kvůli této opravě, například zadní náprava nebo nastavení ventilů "GAZ 53" nebylo obtížné. K tomu bylo zapotřebí jen pár nástrojů a příručka pro provoz.

Pro export

Firma Gorky Automobile Plant vyráběla také exportverze v tropické verzi, která se nazývala "GAZ 53-50 / 70". Aktivně se přivádí do Kuby, Vietnamu, Československu, Rumunsku, Polsku, Maďarsku, Jugoslávii, ve Finsku a dokonce i v Číně. Od konce šedesátých let v bulharském městě Šumen byla postavena továrna "Madara", která se zabývala výrobou odpovídajících souprav automobilů.

Tento vůz je považován za skutečnou legendu SSSR.