Topný systém VAZ-2107: Přístroj, důvody poruchy

Větrání a vytápění slouží provytvářející pohodlné klima pro řidiče a cestující v autě. S jeho pomocí, my, být uvnitř stroje, může dýchat čerstvý vzduch, a také udržovat potřebnou teplotu.

V tomto článku se podíváme, jak to funguje systém vytápění a větrání VAZ-2107. Budeme se zabývat znaky jeho designu, hlavními chybami a způsoby jejich odstranění.

Co se skládá z ventilačního a topného systému?

Topný systém VAZ-2107 integrovaný do chladicího systému motoru. Ohřev vzduchu, který vstupuje do salonu, probíhá během procesu výměny tepla chladicí kapaliny, který se provádí pomocí přídavného chladiče. Skládá se z následujících prvků:

• ohřívač;
• řídicí modul;
• vzduchové kanály;
• nastavitelné trysky.

Co je ohřívač

Hlavním prvkem systému je ohřívač, nebo jak se nazývá "sporák". Jeho design zahrnuje:

• plastové pouzdro s krytem pro nasávání vzduchu;
• radiátor s kohoutkem;
• elektrický ventilátor.

Ve skutečnosti je ohřívač - to je skutečný "sporák". Horní část těla je vybavena nastavitelným krytem nasávání vzduchu. Prostřednictvím toho vstupuje vnější vzduch do "sporáku". Uvnitř je umístěn radiátor ohřívače, kterým se pohybuje vyhřívaná chladicí kapalina (nemrznoucí nebo nemrznoucí směs).

Díky tomu je ohříván vzduch. Radiátor je vybaven jeřábem, který vám umožňuje nastavit intenzitu chladicí kapaliny nebo ji dokonce zakrýt. V autě VAZ-2107 vnitřní vytápěcí systém v teplé sezóně je obvykle vypnuto. A to se děje s tímto zařízením.

Samo o sobě nemůže proudit ohřátý vzduchsalon s potřebnou hlavou, a to i při rychlé jízdě. K jeho vstřikování slouží ventilátor s elektrickým pohonem (motor). Je také umístěn uvnitř tělesa ohřívače. "Sedm" ventilátor může pracovat ve třech různých režimech napájení.

Řídicí modul

Topný systém VAZ-2107 Ovládá se speciálním modulem umístěným ve spodní části palubní desky. Ve svém designu obsahuje tři páky a spínač režimů ventilátoru ohřívače.

Nejvyšší páka zajišťuje ovládáníjeřábová "kamna." V krajní levé poloze je zavřeno a chladicí kapalina se pohybuje kolem chladiče. Pokud je spínač posunut úplně doprava, chladič začne proudit do něj v plném rozsahu a ohřívat vzduch na maximum.

Středová páčka umožňuje zavíráníkryt pro přívod vzduchu. V levé poloze bude zcela uzavřena a venkovní prostor nemůže vstoupit do salonu. Po přesunutí spínače do daleké levé polohy se kryt zcela otevře.

Topný systém VAZ-2107 zajišťuje distribuci proudění vzduchupro vyfukování čelního skla a předních bočních oken. Provádí se pomocí spodní páky. V správné poloze je vzduch směrován do bočních oken, vlevo - k čelnímu sklu.

Jeřáb ohřívače, kryt přívodu vzduchu a klapky, které přesměrují proud vzduchu, jsou poháněny kabely.

Přepínač režimu ventilátoru je vlevo od ovládacích páček. Má čtyři pozice, pod kterými ventilátor:

• vypnout;
• pracuje při první rychlosti;
• při druhé rychlosti;
• při třetí rychlosti.

Letecké linky

Vzduchové kanály slouží k přepravě teplého (studeného) vzduchu na čelní sklo a boční okna. Existují pouze tři:

• levé;
• pravý;
• centrální.

Každý vzduchový kanál je aplastové "pouzdro" určitého tvaru. S jedním koncem jsou připojeny k tělesu ohřívače, druhé - k příslušné trysce. Aby se snížily ztráty vzduchu během přenosu, jsou spoje utěsněny gumovými manžetami.

Trysky

Tryska nebo deflektor je zařízení, kterým vzduch vstupuje přímo do vnitřku. Topný systém VAZ-2107 obsahuje čtyři deflektory: vlevo, dvě vpravo a vpravo. Zvláštností konstrukce trysky je mechanismus, který umožňuje změnu polohy lamel v něm, přesměrování toku vzduchu ze strany na stranu a také jeho obecné zablokování.

Jak to funguje

Po studiu zařízení vytápěcího systému VAZ-2107, je snadné pochopit, jak funguje. Takže vzduch skrz mřížky na kapotě auta a víko nasávání vzduchu se dostane do skříně topení. Tam, v závislosti na teplotě chladicí kapaliny a na poloze jeřábu klapky „kamna“, se zahřeje na určitou teplotu, a pohybuje se vedení vzduchu otvory v kabině. Intenzita proudění vzduchu v tomto případě závisí na rychlosti stroje (když je ventilátor vypnutý) nebo na poloze spínače ventilátoru. Změnou polohy spodního řídicího ramene modulu, stejně jako pozice lamel v tryskách, máme nasměrovat teplý vzduch tam, kde potřebujeme - na čelní sklo, boční okna, nebo ve středu kabiny.

Injektor a karburátor: existuje rozdíl v konstrukci topného systému

Topný systém VAZ-2107 (injektor) se neliší od toho, který byl vybavenstarý karburátor "sedmdesát." Jejich design a princip fungování jsou zcela totožné. Radiátory, jejich jeřáby, elektrické ventilátory a všechny ostatní prvky jsou vzájemně zaměnitelné. Jediná věc topný systém VAZ-2107 (karburátor) mohou se lišit, to je výrobní materiál radiátoru "sporák". Ve starých "sedmi" byly vyrobeny z mědi.

Společné problémy a řešení

Navzdory jednoduchosti designu, topení VAZ-2107 rozpadá se poměrně často. Nejzranitelnějšími místy jsou:

• kohoutek ohřívače;
• ventilátor (elektromotor);
• radiátor kamny.

Jeřábový ohřívač "Sedm", stejně jako všichni ostatníklasické VAZ, přestávky nejčastěji. Nejobvyklejší chybou je únik způsobený odtržením skříně. Podobný problém je řešen výměnou náhradního dílu. Oprava jeřábu ve většině případů není možná.

Další společný rozklad jepoškození kabelu pohonu. Chcete-li jej vyměnit, musíte jeřáb demontovat, protože nemůžete dosáhnout jeho upevnění ze strany zajišťovacího zařízení, aniž byste jej museli vyndat. Měli byste také sledovat napětí kabelu. Pokud ho necháte procházet, ventilová klapka se zcela neotevře.

Co se týče ventilátoru, je to také nazývánospolehlivě v žádném případě není možné. Obvykle se rozpadává s nástupem chladného počasí. Příčinou špatného fungování motoru jsou nejlépe opotřebované ložiska nebo kartáče, v nejhorším případě - zlomení nebo zkratování vinutí. Opravte motor nebo jej vyměňte za nový.

Radiátor ohřívače má také dvě "choroby": úniku a ucpání. První porucha může být způsobena mechanickým poškozením nebo chemickými procesy. Dnes jsou radiátory vyrobeny z hliníkové slitiny, která není zvláště odolná technickým kapalinám. A pokud by staré měděné radiátory mohly být ještě utěsněné, pak mohou být moderní modely nahrazeny.

Zanesení výměníku tepla se také vyskytuje vvýsledek chemických procesů. Spodina se postupně usazuje na stěnách trubek zařízení a v průběhu času omezuje normální cirkulaci chladicí kapaliny. To vede k tomu, že vzduch nasávaný do kabiny se nezahřívá na požadovanou teplotu. Chcete-li se zbavit tohoto problému, můžete umýt radiátor se speciálními tekutinami, v extrémním případě - výměnou zařízení.