Podporní přepážka: popis, funkce a zařízení

Všechny systémy automobilů jsou důležitékomponenty pro pohodlný a bezpečný pohyb. Brzdný systém si však zaslouží větší pozornost, neboť závisí na tom, jak bude vozidlo bezpečné. A jeho hlavní součástí je podpora, která z času na čas narůstá. Vzhledem k poruše tohoto mechanismu není možné vozidlo zastavit včas. A problém lze vyřešit pouze podporou přepážky.

Brzdný systém je reprezentován několikapodrobnosti, ale klíčovou roli mu je přiděleno. Je třeba si uvědomit tuto komponentu podrobněji a zjistit, jaké jsou hlavní příčiny selhání celého brzdového systému.

Bubnové brzdy

Automobily jsou obvykle vybaveny diskem nebobubnové brzdy. Současně je na brzdovém systému instalován pouze třmen, zatímco druhý používá buben. Každý z těchto systémů má své výhody a nevýhody.

Následující body lze považovat za minus bubnových brzd:

• Při zahřátí se brzdový buben roztahuje, což vyžaduje značné úsilí.
• Když auto zpomaluje, existuje možnost tvorby plynů, které hrají roli maziva, což je pro brzdový systém velmi kritické a nepřijatelné.
• Konstrukce bubnu je náchylná k "přilepení", v důsledku čehož jsou kola neustále v režimu "brzdění".

Mnoho výrobců se alespoň alespoň trochu pokusiloodstranit tyto nedostatky nebo je alespoň omezit na minimum. Nakonec bylo jasné, že nejlepším řešením je jejich nahrazení konstrukcí kotoučové brzdy. Malé automobily s rozpočtovým vybavením jsou nadále vybaveny bubnovými brzdami, ale pouze zadní kola a přední jsou již disk.

Podstatná výhoda bubnového systému může být považována za nízkou cenu ve srovnání s analogy. Navíc jsou v zadní části auta, méně vystaveny kontaminaci.

Brzdové kotouče

Disková brzda má mnoho výhodvíc, co ví každý, kdo se alespoň jednou zabýval přepážkovou přepážkou. A pokud jsou bubnová brzda uzavřeným typem konstrukce, je naopak vše otevřené. Mezi brzdovými destičkami a kotoučem prochází vzduch, který umožňuje chlazení celého mechanismu. A díky průchozím otvorům a speciálním zářezům na disku je jeho znečištění vyloučeno. Je to kvůli uzavření, že bubnová brzda "držet", ale s ohledem na strukturu disku, tato vada jednoduše neexistuje.

Bohužel nic v našem světě není dokonalé,včetně kotoučových brzd. A především, hlavní nevýhodou jsou vysoké náklady. Otevřenost také hraje špatný vtip, protože díky tomu jsou disky vystaveny vnějším mechanickým vlivům (nečistotám, písku, prachu), což vede k poškrábání.

Typy brzdových třmenů

Nejběžnější systém brzdových třmenů je;

• pevný design;
• třmeny s plovoucí hlavou.

Pevné mechanismy se objevili před svými protivníky. A přepážka podpory tohoto typu není obtížná. Jejich konstrukcí byla kovová skříň s válci umístěnými proti sobě a v bezprostřední blízkosti brzdového kotouče. Mechanismus je upevněn na závěsném systému (rotační koleno) a je neustále v pevné poloze.

Když se podložky nezachycují, pakjsou drženy speciálními pružinami. Ale jakmile řidič stiskne brzdový pedál, zatlačí na disk. Efektivní práce zajišťuje systém hadic, trubek a speciálních trubek, kterými se brzdová kapalina současně dodává do všech válců.

Pevná konstrukce brzdového třmenuideální pro všechny vozy s výkonnými motory, které mohou vyvinout velký točivý moment. Jedná se především o modely reprezentativních tříd a závodních automobilů. Takové mechanismy jsou vyráběny světově proslulými společnostmi, například Brembo.

Třmeny s plovoucím držákem liší se tím, že v jejich designu jedna z nichBrzdové destičky jsou pevné, což lze vidět v přepážkové přepážce, která je upevněna na vnitřku každého kola. Kromě válce obsahuje konstrukce také držák a píst (jeden nebo dva). Při brzdění začne píst tlačit botu na disk, po chvíli se pohyblivá výztuha pohybuje k pístu podél vodítek. Toto využívá druhé brzdové boty.

Tento design je levnější v ceně a při jeho skromné ​​velikosti je aplikován na levné automobily s jednoduchým svazkem.

Princip činnosti

Hlavní úkol, který je přidělen podpoře, -je to zajistit dostatečné úsilí ke zpomalení nebo zastavení vozidla. Pokaždé, když řidič stiskne brzdový pedál na dálnici, vznikne určitý tlak. Přenáší se na písty třmenu, které zase používají podložky. Mechanismus v tomto případě zajišťuje striktně paralelní pohyb obuvi vůči brzdovému kotouči. Výsledkem je, že součásti pevně komprimují disk, což vede k zpomalení pohybu.

Existuje však jeden klíčový bodměli byste vědět, než se přesunete k přepážkovému přepážce, to je tření. Vzhledem k tomu, že kotouče upoutají rotující disk, není možné vyhnout topení. A to platí pro samotné podložky a podporu. Teplota brzdové kapaliny se také zvyšuje. Tato situace stojí před mnoha výrobci při plnění vážných požadavků.

Především musí být třmeny vyrobeny z materiálu, který:

• má vysokou pevnost;
• má vysoký stupeň přenosu tepla;
• odolné vůči teplu.

Poslední bod je zvláště důležitý, protože zahřívání obvykle vede k deformaci objektů.

Diagnostika, hlavní příznaky a příčiny zlomení

Během provozu vozidla,přirozené opotřebení součástí brzdového systému. A první znamení, že potřebuje včasné prohlídky, může sloužit jako vzhled velmi nepříjemné pro většinu řidičů vrčení. Nejčastěji se jedná o poruchu podpory. V tomto případě se brzdové destičky nedotýkají disku paralelně, což vede k nerovnoměrnému vymazání.

Seznam dalších vlastností, které mohou vyžadovat přepážkovou přepážku:

• Významné úsilí, které musí řidič použít k úplnému zastavení vozidla.
• Když se vozidlo zpomalí, vůz se neustále pohybuje stranou.
• Brzdový pedál je příliš snadno stisknutý.
• Tam je pulzace pedálu.
• Brzdy jsou uloveny.

Co může být příčinou tohoto chování?podpora? Ve většině případů se jedná o chybu děravé prašník, kvůli které spadá do špíny a prachu. A kvůli nedostatku mazání se objevuje rez.

Prevence

Vadné auto je považováno za nebezpečné aVozidlo s vadnými brzdami představuje vážné nebezpečí pro ostatní účastníky silničního provozu. A pokud se objeví nějaké známky opotřebení brzdového systému, je nutné je okamžitě odstranit a ignorovat je.

Za to stačí s určitým intervalemčas provést vizuální kontrolu všech prvků brzdového systému a uspořádat zadní třmeny "Audi" nebo jakýkoli jiný vůz. Můžete to udělat sami nebo pravidelně řídit vozidlo na SRT pro účely plánované kontroly.

Co se týče samotné mezery, z toho vyplýváprovádět diagnostiku každých 30-40 dní. Během vizuální kontroly je třeba věnovat zvláštní pozornost stavu všech gumových těsnění. Pokud existují malé mezery, odstraňte problémy včas, protože znečištění způsobí předčasné opotřebení součástí.

Údržba brzdového systému

Aby bylo možné vyrobit autopohodlné a bezpečné jízdy, je nutné, aby brzdový systém byl vždy v dobrém stavu. Za tímto účelem stačí provádět údržbu všech jeho částí.

K péči o podporu je nutnédemontovat, rozebrat a namazat všechny hnací prvky. Není nic super komplikovaného, ​​nicméně jen málo se zabývá přepážkou podpory Nissanu.

Pokud řidič pravidelně řídí auto,existuje potřeba úplné výměny brzdové kapaliny. Můžete to udělat každé dva roky. To je způsobeno skutečností, že kapalina při provozu vozidla může přilákat vlhkost, kvůli níž účinnost brzdového systému výrazně klesá.

Pokud vizuální kontrola odhalí kapalinu, problém by měl být okamžitě odstraněn. Takže se můžete vyhnout vážnému poškození celého systému a současně chránit sebe i ostatní.

Brzdové destičky si zaslouží pozornostzřejmé opotřebení je okamžitě nahrazeno. Produkty mnoha výrobců se vyznačují vysokou mírou bezpečnosti a kvality. Navíc jsou vyrobeny tak, že podložky signalizují majiteli jejich technický stav.

Sada oprav

Pro usnadnění přepážky podpory Lacetti jsou speciálně navrženy opravné kity. Ve skutečnosti je to soubor malých a náhradních dílů. Zpravidla se skládá z:

• těsnicí kroužky;
• vodítka;
• nastavovací šrouby;
• nastavovací zařízení;
• maziv.

V závislosti na značce stroje a výrobci sady mohou jít do kompozice další prvky, ale uvedené součásti jsou standardní sadou téměř jakékoliv opravy.

Stojí za zmínku, že zařízení na přední straně azadní třmen jednoho stroje je jiný. To znamená, že budete muset zakoupit dvě sady. V tomto případě stojí za to vybrat možnost, která nejlépe vyhovuje automobilu podle jeho dokumentace.

Údržba předních třmenů

Je výhodnější provádět práci na výtahu nebopoužít konektor. Přední část vozidla je zvednutá a kolo je odstraněno. Dále odšroubujte dolní montážní šroub a poté otočte o tělo. Provedením přepážky zadních třmenů "Audi C4" stojí za to zhodnotit stav podložek a v případě potřeby je nahradit.

Pak musíte odšroubovat horní montáž, hadicizatímco nemůžete natáčet. Potom odšroubujte šrouby, které drží držák třmenu na pěst. Po vyjmutí svorky můžete pokračovat v extrakci pístu. Chcete-li to provést, stiskněte brzdový pedál - tlak bude činit zbytek. Okamžitě by měla brzdit brzdové vedení, například šroub M12.

Je nutné zcela odmontovat podpěru a vyčistit jiz nečistot a namažte, co je potřeba. Při údržbě použijte zakoupenou opravnou sadu pro vaše auto. Všechny poškozené části jsou nahrazeny novými a na konci jsou mechanismy sestaveny v opačném pořadí.

Údržba zadních třmenů

Zařízení zadních podpěr se mírně liší od zařízeníPřední, protože zadní kola jsou spojena s ruční brzdou. Zvednutím zadní části vozu vyjměte obě kola. Kabel ruční brzdy musí být odpojen, to samé platí pro závlačku, která spojuje ruční brzdu a třmen.

Během přepážky třmenu "Audi A6" potřebujete okamžitěaby se zablokovala brzdová dráha (stejná metoda se blíží) a odšroubujte upevňovací prvky podpěry. Přístup k podložkám se otevře, což je třeba pečlivě zkontrolovat.

Brzdy jsou drženy šrouby,připevněn k ramenu závěsu. Také je odstraňujeme a také samotný držák, spolu se zámky a průvodky. V této podpěře je možné píst odstranit pomocí kleští nebo úzkých kleští. Dále stejná opatření - odhad stavu podrobností, případná výměna těsnících prostředků, mazání, zda existuje únik. Poté je podpěra sestavena v opačném pořadí, aniž bychom zapomněli, že kolečka umístíme.

Na závěr

Vzhledem k tomu, že brzdová kapalina bude stále vyliata,Je nutné zkontrolovat jeho úroveň v systému a v případě potřeby jej doplnit. Je také povinné odvzdušnit brzdy. Veškerá práce není obtížná a můžete se sami vypořádat. Během plánované operace výměny brzdových destiček proveďte pouze údržbu.