Expanzní nádrž VAZ-2110: možné poruchy a jejich odstranění

Expanzní nádoba je jednou ze součástíprvky chladicího systému motoru. Jeho úloha spočívá v tom, že chladicí kapalina může růst bez následků v objemu při ohřátí, stejně jako při udržování jeho pracovního tlaku.

Při zkoušení konstantních zatížení může dojít k selhání expanzní nádoby. O jeho poruchách a také o metodách jejich vyloučení budeme také hovořit v tomto článku.

Co je to expanzní nádoba

Zvažte konstrukci expanzní nádobyVAZ-2110. Výrobní budova je vyrobena z průsvitného měkkého plastu. Na vrcholu jsou dva otvory: plnicí hrdlo a sedlo pro snímač hladiny chladicí kapaliny.

Zásobník VAZ-2110 je vybaven třemiTrysky, ke kterým jsou připojeny příslušné hadice. Dvě horní „vsuvky“ primární trubky parních-sečteny a radiátorů. Silná plnicí hadice je připojena ke spodnímu kování. Zde, v zásadě, a celý design.

Víko s tajemstvím

Kryt vyrovnávací nádrže VAZ-2110 jesamostatný prvek systému není náhodný. Je to ona, která zabraňuje varu chladicí kapaliny a udržuje potřebný tlak. Expanzní nádrž VAZ-2110 je vybavena víkem, jehož konstrukce obsahuje oboustranný pružinový ventil. Otevírá a odfukuje výpary, když tlak uvnitř nádrže dosahuje 1,1-1,5 kgf / cm². Jeho otevření v opačném směru se vyskytuje při 0,03-0,15 kgf / cm² (s chladicím motorem).

Proč udržovat tlak v systému

Nemrznoucí a nemrznoucí směs při normálním (atmosférickém) tlaku varí při zahřátí na 100 ° C ⁰C. Jak již bylo řečeno, v chladicím systému je pracovní tlak 1,1-1,5 kgf / cm². Za takových podmínek bude chladivo vařit nejméně na 130 ° C ⁰C. Je třeba zajistit, aby se chladicí kapalina nepřehřívala předtím, než se ventilátor chladiče zapnul, a potřebujete víko s ventilem. Pokud tedy VAZ-2110 varí expanzní nádobu při normální teplotě motoru, můžete si být jisti: je to její vina. Samozřejmě, pokud je snímač teploty chladiva bezchybný.

Co se může stát s nádrží

Nádrž VAZ-2110 není příliš spolehlivá, a proto majitelům těchto vozidel často představuje nepříjemné překvapení. Mezi nejčastější chyby patří:

• poškození samotné nádrže;
• opotřebení závitových spojů hrdla nebo sedla čidla hladiny chladicí kapaliny;
• porucha krytu.

Poškození kapacity nádrže

Nejoblíbenější porušení nádrže je jehopoškození. Nejprve se na těle objevují mikrotrhly a časem to prostě vybuchne jako balón. Příčiny tohoto jevu mohou být: průmyslové odpady, přirozené stárnutí plastů a zvýšený tlak v systému. S manželstvím je vše jasné - můžete si koupit nové zařízení, nainstalovat jej na auto a po několika dnech to selže. Všechno, co lze udělat, je koupit novou nádrž, která prokuruje výrobce.

Co se týče stárnutí plastů, pak ho obviňujtenení nikdo. Materiál s časem a pod vlivem horkého chladiva nemůže ztratit své vlastnosti. Zvýšený tlak v systému nastává z jednoho důvodu - porušení víka, nebo spíše jeho ventilu. O tom budeme mluvit podrobněji o něco později.

Pokud je nádrž prasklá, nepokoušejte seobnovte lepením. Je lepší koupit nové zařízení, zejména proto, že to stojí poměrně málo. Cena plastové nádrže v průměru nepřesahuje 200 rublů. Existují samozřejmě zajímavější návrhy. Nyní jsou v prodeji expanzní nádrže VAZ-2110 vyrobené z hliníku. Nikdy nebudou běhat a nebudou praskat. Je pravda, že i tato zařízení jsou drahá - asi 5500 rublů.

Opotřebované závitové spoje

Pokud se kryt přístroje nezkroutit neboje zkroucený, ale neposkytuje úplnou těsnost, je možné se pokusit navíjení pod ním nějakého tmelu. To se týká závitu, pomocí níž je připojen snímač hladiny chladicí kapaliny. Přirozeně lze takové "ladění" považovat za dočasné opatření. V budoucnu bude nutné vyměnit nádrž.

Odhalíme chybu víka

Když si všimnete, že ve vaší VAZ-2110 vaporizuje expanzní nádoba při normální teplotě motoru, nejprve zkontrolujte kryt. To lze provést pomocí kompresoru automobilu s manometrem.

Nejprve odpojte od nádrže jeden z vrcholutenké hadice. Jeho konec je pevně uzavřen ohýbáním. To je nezbytné, aby chladicí kapalina netěsila, když vytvoříme tlak v nádrži. K uvolněné armatuře připojujeme hadici z čerpadla a začne čerpadlo. V tomto případě musí být kryt pevně utažen. Když tlak dosáhne 1,1 kgf / cm² poslouchat dopravní zácpa. Mělo by se začít sklouznout, což naznačuje jeho schopnost pracovat. Pokud tlak dosáhne 1,8 kgf / cm² víčko nezačalo krvácet vzduch, můžete ho bezpečně vyhodit. V opačném případě bude nádrž v blízké budoucnosti praskat.

V případě, že víčko, naopak, začalo pronikat do vzduchu ještě před tím, než ho položí, vyhoďte ho. Pokud je VAZ-2110 varu, je to důvod.

Demontáž a výměna nádrže v "deseti"

Chcete-li vyměnit zařízení, budete muset chladicí kapalinu vypustit, pokud ještě nevyčerpal. Expanzní nádrž VAZ-2110 se demontuje následujícím způsobem:

1. Odpojte kabel negativního akumulátoru od baterie.
2. Odpojujeme vodič od stupně chladicí kapaliny.
3. Šroubovák s křížovým tvarem odšroubujte šrouby na hadicových svorech všech hadic a uvolněte je.
4. Odpojujeme všechny hadice směřující do nádrže.
5. Odpojte gumový pás nádrže a vyjměte ji.

Nainstalujte nové zařízení v opačném pořadí. Nezapomeňte doplnit hladinu chladicí kapaliny!

Několik užitečných tipů

Aby se zajistilo, že porucha nárazové nádrže vás neovládá, postupujte podle následujících pokynů:

• Vždy dbejte na čtení přístrojesnímač teploty chladicí kapaliny. Pokud je zjištěn přebytek povolených hodnot, okamžitě přejděte k diagnostice nebo proveďte samočinný test nádrže.
• Nejméně jednou za měsíc zkontrolujte, zda je expanzní nádoba horká, abyste zjistili, zda byla poškozena.
• Dodržujte úroveň chladiva. Nalezení jeho pád, najít a opravit příčinu úniku.
• Při varu chladicí kapaliny v nádrži nepokračujte v pohybu - takže motor poškodíte.
• Když se chystáte vyměnit nádrž, kupte si výrobky osvědčených výrobců ve specializovaných prodejnách.
</ ul </ p>