Proč se auto zastavuje, a pak začněte? Příčiny, řešení problémů

Stává se to, že motoristé čelíproblém, když se motor vozidla bez příčiny stane správně během jízdy. Důvodem tohoto jevu může být několik faktorů. Abychom dále minimalizovali riziko, že bychom byli v takové situaci, tento článek podrobně popisuje hlavní problémy motorových systémů a jejich odstranění.

Motorové stánky: příčiny

Jak již bylo uvedeno, může jich být více než dost. Pokud uvažujeme v pořadí, můžeme definovat některé z nejběžnějších.

• Nízká kvalita paliva nebo jeho plnáabsence. Pravidelně, pokud se starší problémy s motorem nestaly, řidiči nejprve přemýšlejí o palivu. V případě, že je v nádrži palivo, je nutné vyřešit tento problém následujícím způsobem: vyměňte palivo a palivový filtr.
• Nestandardní nebo strávené svíčkyzapalování. V takovém případě se stroj tahá a stane se v pohybu, motor se rozbuchnou a začne špatně. Problém je vyloučen kontrolou svíček a v případě potřeby úplnou výměnou.
• Stav palivového filtru. Pokud se po dlouhou dobu nezměnil nebo při použití nízkokvalitního paliva, je silně ucpaný a má nízkou průchodnost. To může způsobit přerušení dodávky paliva a pomůže zastavit motor. Tato porucha je eliminována výměnou filtračního prvku.
• Vzduchový filtr. Zanesení vede k nedostatečnému přívodu vzduchu, aby se vytvořila směs paliva a vzduchu. Bez optimálního množství kyslíku se spalování paliva ve válcích zhoršuje a motor se jednoduše "tlumí". Pravděpodobně při tomto typu poruchy se motor stává většinou při volnoběhu. Proto je nutné vyměnit vzduchový filtr - a příčina bude vyloučena.
• Nečerpá benzínové čerpadlo. Pokud k tomu dojde, kapalina z nádrže neteče do motoru. Stává se, že čerpadlo běží s periodickými přerušeními, což je důvod, proč se vozidlo nastartuje, a pak se zastaví, a to buď okamžitě nebo po určité době. Pokud čerpadlo vůbec nezčerpává - motor nelze spustit. V případě, že příčina spočívá v čerpadle, musí být opravena nebo vyměněna za novou.
• Nabíjecí baterie. Přítomnost ucpání a oxidace výstupních svorek baterie může být také důvodem, proč se stroj stane na cestách. Přerušení výkonu v systému motoru může způsobit jeho zastavení. Je důležité udržovat svorky baterie čisté.
• Porucha generátoru. Pokud generátor vozidla selže, všechny elektronické systémy začnou jíst výhradně z baterie, což vede k rychlému vybití. Výsledkem je, že se vozidlo zastaví a začne po určité době, kdy baterie částečně obnoví nabíjení. Zpravidla se to může opakovat několikrát, dokud nebude životnost baterie zcela vyčerpána. Při takovém porušení musí být generátor diagnostikován a opraven.
• Selhání přídavných snímačů ařízení motorových systémů. V případě, že výše uvedené části a systémy nejsou relevantní pro výkon motoru, příčina poruchy může sloužit jako odlišný snímač. V podstatě jsou instalovány na modernějších vozidlech. Pokud zjistíte, co přesně je porucha nebo porucha, není možné doma, je třeba využít služeb odborníka.

Motor se zastaví, když jde do neutrální polohy

Důvody, proč motor stál při volnoběžných otáčkách, může být totožný s vozidlem. Existují však také inherentní v práci motorového volnoběhu.

Obvyklým problémem je porušeníprovozuschopnost snímače volnoběhu, který je v tomto režimu přímo ovlivněn působením pohonné jednotky. Stav senzoru můžete zkontrolovat sami sebe následujícím způsobem. Pokud se motor v okamžiku spouštění nespustí, musíte několikrát otáčet plynový pedál. Po spuštění jednotky vyjměte nohu z pedálu a zkontrolujte otáčky motoru. Pokud jsou nestabilní a chaotické "plavat", pravděpodobnost, že problém spočívá právě v senzoru, je velmi velká. Tento typ poruchy je řešen proplachem senzoru běžným zařízením WD-40 nebo instalací nového.

Z druhého důvodu je možné zahrnout zanášení škrtící klapky, které se jednoduše musí vypláchnout.

Zvláštní pozornost by měla být věnována snímači polohy škrticí klapky. To může také přispět k tomu, že auto se zastaví na běhu, a pak se zřítí.

Chcete-li odstranit toto rozbití je poměrně jednoduché, stačí nahradit snímač, který lze provést samostatně.

Poveternostní podmínky

Důvod nestabilního chodu motoru na volnoběhuObraty zahrnují také povětrnostní podmínky. Velmi často se pohon zastaví, když se pokouší zahřát stroj v mrazu, což značně komplikuje provádění tohoto procesu.

Takže například auto s plynem stánky naBěhem volnoběhu v důsledku zmrznutí plynu v převodovce. K tomu dochází, pokud motor není ohříván na benzinu, ale okamžitě na plyn. Plynový reduktor je vybaven topením a je připojen k chladicí soustavě. Vzhledem k tomu, že jednotka je stále studená a plyn, který vstupuje do reduktoru, má schopnost ochlazovat se změnou tlaku, dochází ke zmrazování a zablokování prvků plynovodu a dílů převodovky. Právě tento faktor neumožňuje motoru pracovat při volnoběžných otáčkách plynule a bez zastavení.

Aby se zabránilo mrazu a bezproblémovémotor musí být zahřátý na benzin předtím, než teplota chladicí kapaliny stoupne. Lidé řemeslníci se přizpůsobili před spuštěním motoru, aby ohříval redukční ventil teplou vodou z konvice. To zabraňuje předčasnému zmrazení prvků plynového zařízení, dokud se motor nezahřívá.

Problémy s karburátorem

Někdy je motor snadno spuštěn a některéčas funguje stabilně ve všech režimech, ale po určitém čase stánky. Nesprávně nastavený pohon klapky karburátoru vede k nadměrnému zvýšení množství dodávaného paliva. Stroj se proto stáčí na běhu a pak se zraní. Karburátor přivádí do spalovací komory příliš obohacenou směs, která se nezapaluje.

Nadměrná hladina paliva v plovákové komořeKarburátor může také ovlivnit provoz motoru. V podstatě se hladina paliva přesazení, ucpávání jehlový ventil nebo opotřebení. Při opravách karburátor není doporučeno nahradit pouze některé jeho prvky, a plně nainstalovat novou opravu kit, následované úpravou karburátoru.

Existuje ještě jeden důvod, proč se staneAuto v pohybu (včetně VAZ) je podmínkou elektromagnetického ventilu karburátoru. Zkontrolujte, zda je vhodná, je poměrně jednoduché: musíte zapnout zapalování, poté odpojit terminál od ventilu a připojit jej zpět. Pokud je ventil funkční, objeví se při připojeném terminálu charakteristická klapka v těle ventilu. Pokud se kliknutí nedotkne, zkuste instalovat na karburátor jiný ventil.

Vstřikovací motor

Pokud se stroj zastaví při volnoběhu, vstřikovačtaké může být příčinou poruchy. Často to přispívá k narušení normální tvorby směsi paliva, narušení odvodu vzduchu a sání v sacím potrubí po snímači nasávání vzduchu.

Změna optimální polohy škrtící klapky aporucha čidla kyslíku. Zanesení vstřikovačů paliva a nedostatečný tlak paliva, stejně jako porucha palivového čerpadla, zanesení palivového filtru, poškozený regulátor tlaku může ovlivnit skutečnost, že vozidlo stojí na cestách. Důvody mohou být skryty v chladicím systému motoru, přesněji v termostatu. Je-li vadný, motor se nemusí dostatečně zahřát na provozní teplotu. To se však týká všech motorů. Nesprávný snímač teploty chladicí kapaliny může nesprávně informovat palubní počítač o teplotě chladicí kapaliny a zároveň narušit normální provoz agregátu.

Blok systému správy

Je tu možnost, že motorse zastaví v důsledku poruchy v elektronické řídicí jednotce. Nesprávná instalace programu nebo jeho porucha během provozu vede k poruchám v různých systémech řízení motoru. Zároveň se problém může vyskytnout s určitou periodicitou nebo se změnou provozních podmínek během jízdy. Proto je auto stojící na cestách, a to i s pracovním mechanikem.

Katalyzátor

Může také být zanesený a vadný katalyzátorovlivnit provoz motoru. Zjistěte, zda je katalyzátor ucpaný, nebo ne, je to docela jednoduché. K tomu musíte motor dobře zahřát, nejlépe při vyšších rychlostech. Poté z kontrolního příkopu zkontrolujte zařízení bez použití dodatečného osvětlení. Pokud svítí, znamená to, že je znečištěn a špatně prochází výfukovými plyny.

Když se stroj zastaví na běhu, spustí se(Např. "Priora") - v ventilu EGR mohou být skryty poruchy (chyba P1406). V případě, že se výfukový ventil uvízne v mírně otevřené poloze, motor nebude mít plný výkon a při nízkých rychlostech může dojít k zastavení. Když je naopak stále uzavřeno, pak při vysokých rychlostech bude motor pracovat nestabilně a odpálit.

Snímač absolutního tlaku

Jeho porucha může být aplikována na počítačindikátory, které neodpovídají provoznímu režimu motoru. Tlakový snímač měří podtlak v rozdělovači, který řídící jednotka používá, pro určení charakteristik zatížení elektrárny a poté reguluje optimální formu směsi. A když se stroj zastaví v pohybu, důvodem může být nedostatečné nebo nadměrné množství směsi paliva, které je nezbytné pro normální provoz při různých zatíženích a režimech.

Motor stane pravidelně

Tento jev může být způsoben poruchami funkcezapalovací systém. Při jízdě jsou možné chaotické přerušování s jiskrou na zapalovacích svíčkách, a to současně, stejně jako v určitém a v určitém okamžiku. Nedostatek jiskry s vysokou pravděpodobností způsobí zastavení jednotky.

Pokud se vozidlo zastaví na cestách, začne(2112 min VAZ včetně), pak nejčastější příčiny patří následující: přítomnost vlhkosti a poruchu zapalovací cívky, poškození modulu polohy klikové hřídele snímače a zapalování, selhání bezpečnostního snímacích prvků řídících systémů. Současně bychom měli věnovat pozornost stavu kabelů a připojení, které mohou přispět k výpadkům elektrického proudu.

Velmi zřídka se stroj zastaví a je spuštěn z důvodu chybného snímače rychlosti vozidla.

Dodatečné vybavení

Pravidelně při stabilních otáčkách motoruVětšina strojů je ovlivněna zahrnutím kompresoru klimatizace. Velmi často se to stává při nízké a nečinnosti. Vzhledem k tomu, že klimatizační jednotka spotřebovává značné množství energie, řídící jednotka dává signálu do systému napájení, aby zvýšil objem přívodu paliva, aby se zvýšila volnoběžná rychlost, aby se vyrovnalo ztrátě energie spotřebované klimatizačním zařízením.

Ale když impuls pro začlenění do práceklimatizace nevstupuje do elektronické jednotky z důvodu poruchy komunikace mezi počítačem a modulem zařízení, řídicí jednotka není schopna posoudit situaci a přidat palivo. V důsledku toho je stabilita otáček volnoběhu přerušena až do chvíle, kdy se motor zastaví.

Odstraňování problémů

Zjistěte důvody, proč se stroj zastavívolnoběh, pak start, je třeba postupně zavádět s ohledem na možnost poškození a poruchy v některých systémech a uzlech automobilu. Je to mnohem jednodušší, pokud je problém zřejmý nebo již známý.

Je důležité používat rady, které mohoudává palubní počítač v podobě chybových kódů při provozu určitých systémů. Pokud je problém bezvýznamný a leží v mechanické části, může být odstraněn doma nahrazením nevhodných prvků. V době, kdy se v elektronice nacházejí poruchy a nelze je opravit samostatně, je nutné provádět diagnostiku na speciálních stáncích u autoservisů.