Ochrana nárazníku z nerezové oceli - výroba a montáž vlastním rukama
Ochrana proti nárazům z nerezové ocelimultifunkční část vozidla. V podstatě je toto zařízení vyžadováno pro neomezený pohyb vozu na silnici. Zařízení navíc umožňuje vytažení stroje z dostatečně hlubokého měřícího zařízení zvednutím a přesazením stroje. Také při výměně jednoho kola můžete vozidlo zvednout a rychle vyměnit. Kromě toho lze na ochranu instalovat další světla, která zlepšují pohled řidiče v noci.
Výhody zařízení
Ochrana předního nárazníku z nerezové ocelimá několik výhod najednou. Především má takový detail dekorativní funkci. Pokud existuje možnost získat ochranu, tak sortiment těchto produktů je poměrně velký. Majitel automobilu může koupit detail jakéhokoli odstínu a textury.
Další výhodou je trvanlivost. S vhodným povrchem z nerezové oceli je možné získat součást, která má chemickou odolnost a je odolná proti mechanickému poškození.
Navíc takové zařízení je prostě nezbytné pro ty, kteří jsou nuceni jet off-road.
Koupit nebo vyrobit
Ochrana nárazníku z nerezové oceli umožňujevyhnout se náhodným náletům na obrubník, protože se předpokládá instalace dalšího detailu kovu - kengurinu. Zpočátku byla tato zařízení používána pouze u SUV. V posledních letech byla však tato ochrana instalována na jiných modelech automobilů. Připravená sada k prodeji je téměř nemožná. Rozšířená ochrana vypadá docela dobře na minibusech i na terénních vozidlech. U vozidel jiných tříd takové příslušenství není vyráběno. Pokud se touha ozdobit tělo vašeho vozidla není ztracena, můžete se pokusit sami chránit.
Základní etapy
Tak jak je ochrana nárazníku z nerezové oceli s vlastními rukama? Celý proces se skládá z několika etap:
- měření předního nebo zadního nárazníku vozidla;
- vypracování schématu odpovídajícím všem parametrům;
- příprava nástrojů a materiálu;
- výroba klokanů;
- instalace příslušenství.
Počáteční fáze
Nejdříve je třeba definovat pomocíjakýsi kenguryatnik. Určitý model je poskytován pro každou třídu vozidel. Po určení modelu by měla být provedena malá náčrtka.
V případě potřeby můžete kontaktovat specialisty. Pomohou vám určit, jaký typ ochrany je pro vaše auto správné. Když je okruh připraven, je nutné pečlivě měřit přední část stroje. Přijaté parametry by měly být přeneseny do schématu. Při výběru modelu je třeba vzít v úvahu, že pro složitější výkresy jsou zapotřebí složitější manipulace.
Příprava materiálů a nástrojů
Nejběžnější ochrana je pro nárazníknerezová ocel. Tento materiál je mnohem praktičtější než jiné kovy. Malované potrubí po několika cestách vyžadují renovaci laku. To se nevyžaduje u nerezavějící oceli. Při správné péči se takový kov dobře drží. Příslušenství z nerezové oceli navíc vypadá pevněji. Stojí však za to, že takový kov je mnohem dražší než jiné odrůdy.
Navíc kvalita jednotlivých připojenídetaily a celkový návrh budou záviset na tom, který svařovací stroj bude použit při provozu. Leštění a broušení potrubí do jednoho celku je možné pouze se speciálním argonovým obloukem.
Pokud po ruce není takové zařízení jakoohýbačky, budete muset zakoupit několik rohových záhybů. Úhel musí být 90 ° a 45 °. Výběr rohů závisí na složitosti struktury. Můžete také potřebovat řezačku a bulharskou.
Proces výroby jednotlivých prvků
Ochrana proti nárazům z nerezové oceli- proces, který vyžaduje trpělivost. Za prvé, stojí za to připravit jednotlivé části struktury. K tomu je třeba značit na trubkách a rohožích, a pak s pomocí bulharštiny je nutné provádět řezy na místech se značkami. Při výrobě ochrany je třeba dodržet jedno hlavní pravidlo - symetrii.
Na křižovatce hlavních trubek a T-jumperuStojí za to ponechat malou mezeru, asi 1 milimetr, ale ne více. Chcete-li to provést, použijte obličej potrubí. Když je příprava všech prvků dokončena, je třeba je pečlivě prozkoumat a znovu zkontrolovat symetrii.
Konečná fáze výroby
Ochrana nárazníku z nerezavějící oceli k prachu a prachuOstatní modely by měly být vyráběny v souladu s dokončeným schématem. V dalším kroku je nutné označit zamýšlený upevňovací bod pro jednotlivé komponenty a propojky. Tím ušetříte značný čas během svařování. Když je vše připraveno, zbývá začít shromažďovat strukturu. K tomu je třeba na vyznačených místech uchopit jednotlivé prvky svařováním. Nakonec by měl být design vyleštěn. Doporučuje se začít s přehyby. Tato místa jsou nejvhodnější pro takové zpracování a jsou umístěna odděleně od hlavní konstrukce.
Poté znovu zkontrolujte prvky pro soulad s symetrií. Teprve poté může být každá část svařena argonovým obloukem. Ochrana nárazníku je vyrobena z nerezové oceli.
Instalace doplňku
Životnost ochrany závisí přímo na tom, jakje opraven. Průvodcem pro svařování 2 tlustých trubek, které přicházejí k rozpěrkám, ke kengurinu bude vzdálenost mezi bočními členy vozidla. Nezapomeňte na úchyty. Měli by být upevněny na koncích těchto trubek. Z tohoto důvodu jsou podle odborníků desky ideálně vhodné pro šrouby asi 10 milimetrů, označení otvorů je označeno jako M12 a M10.
Chcete-li provést další krok, budete potřebovat druhouruce. Dokončená konstrukce musí být připevněna k přední části vozidla a ponechána mezera nejvýše 10 milimetrů od nárazníku. Umístěte upevňovací prvky na boční díly. To je důležité. Prostřednictvím otvorů v držácích stojí za zmínku místa pro otvory na bočních členech a pak je třeba je vrtat. Poté je šroub nasazen. Tyto manipulace sami nebudete schopni provádět sami.
Odborníci nedoporučují utahováníochrana nárazníku z nerezové oceli. To nemá smysl. Kangurin se silným nárazem by se měl ohýbat sám, chránící před poškozením bočních členů a rámu vozidla. U SUV a minivanů tato ochrana chrání světlomety před mechanickým nárazem.
Na závěr
Ochrana zadního nárazníku z nerezové ocelise provádí stejným schématem. Jediná věc, kterou je třeba zvážit, je velikost a tvar hotové konstrukce. Tyto parametry se liší od parametrů předního kangurinu. Není-li připravená schéma, stojí za to obrátit se na specialisty o pomoc. Pro bohatší vlastníky automobilů už existují hotové modely. Velmi oblíbená je ochrana předního a zadního nárazníku z nerezové oceli vyrobené v Německu.
