Nejlepší mazací prostředek pro brzdové válce
Všechny systémy vozu během jeho provozuby měly být použitelné. Musíte však věnovat zvláštní pozornost brzdám. Koneckonců často život řidiče, cestujících, dalších účastníků pohybu a chodců závisí na stavu brzdového systému automobilu. Pravidelně je třeba opravovat. To spočívá v výměně brzdových destiček, disků, kapalin a třmenů. Například mazání brzdových válců během jejich údržby a výměny je prostě nezbytné. Mluvíme o tom všechno.
Mazání vodicích kolejnic
Než jdete přímo na válec,je třeba porozumět jeho průvodcům. Brzdový systém generuje velké množství tepla během provozu. To vede k tomu, že sloučeniny se často pevně drží. Platí to i pro vodítka, která začínají uvíznout. V tom není nic dobrého, protože to může mít vážné důsledky. Zaseknutí pomáhá zajistit, aby byly podložky neustále přitlačovány k disku. To vede k výraznému přehřátí systému. Výsledkem je, že padáky spálí, disky se křivou. Ano, a pneumatika za takových podmínek se může snadno vznítit. Proto je nutné, aby při údržbě podkladu byly vodítka zpracovány speciálním mazáním. Který z nich pochopíme v tomto článku.
Vlastnosti maziva pro válce a vodítka
Vzhledem k tomu, že uzel odkazuje na silně zatížené apracovní proces ohřívá až 300 stupňů Celsia as agresivním řízením a vyšším, pak by měl být přístup vhodný. Mazivo pro brzdové válce by mělo mít následující charakteristiky:
- provozní teplota - od 150 stupňů Celsia a výše;
- odolnost vůči agresivnímu prostředí (sůl, činidla);
- minimální změna viskozity se zvyšující se teplotou.
Vychází z výše uvedených parametrů,Pro brzdové válce a vodítka musí být vybrána maziva. Prospěch v současné době je sortiment prostě obrovský, takže by neměl být výběr práce.
Měděné mazivo pro brzdové válce a třmeny
To je nejčastější a nejoblíbenějšímezi motoristy. Vysoké teploty se nebojí a jsou levné, což je tak poptávka. Nejčastěji se používá pro obrábění disků, brzdových destiček, jakož i pro sponky a další prvky brzdového systému. Stojí za zmínku, že na zadní stranu výrobku je aplikováno měděné mazivo. Pokud se jedná o podložky, pak jejich přední strana by neměla být pokryta lubrikanty, to platí i pro disky.
Proces nanášení pasty je také velmi jednoduchý. Za tímto účelem je ošetřený povrch vyčištěn nečistotami a korozí. Dále pomocí štětce je mazivo aplikováno a rovnoměrně rozloženo po celém povrchu. Stojí za to poznamenat, že se prodává v balónech, v tomto případě je třeba je stříkat, protože si předtím přečetl návod k použití.
Základna pro mazání při vysokých teplotách
Na regálech obchodů s automobily je v současné době obrovská volba. Pokud pochopíte, pak jsou pouze 3 velké skupiny:
- na minerální bázi;
- syntetická báze;
- minerální nebo syntetická báze s malým množstvím kovů.
Pokud pochopíte, co má být použitomazání pod prachem brzdového válce, je nejlépe vyhovující tomu, který je vyroben na syntetickém základě. To je způsobeno skutečností, že je neutrální pro výrobky z pryže a plastů. V důsledku toho prašník nekoroduje a je ideální pro zpracování brzdového pístu nebo vedení třmenů. Použitá báze poskytuje řadu výhod, jako je nízká těkavost, vysoká prahová teplota, nerozpustnost ve vodě a jiných kapalinách. Obecně platí, že vynikající volba, i když ne vždy rozpočet.
Kde je levnější mazadlo pro brzdy pístůválce na minerální bázi. Ale stále je vhodnější pro průvodce, protože odolává teplotám od -45 do +180 stupňů Celsia.
Mazněte přidáním keramických částic
Relativně nový vývoj, který již existujezískat popularitu. Není to levné, ale uvedené výhody jsou velmi povzbudivé. Zvýšení výkonu maziva je dosaženo díky přítomnosti jemné frakce v keramice. V současné době je to jeden z nejlepších způsobů ochrany brzdových válců a jejich sedla před korozí. Kromě toho ošetřené uzly vylučují možnost náhlé změny teploty, tvorbu nečistot a prachu na povrchu.
Navzdory vysokým nákladům na tyto výrobky,to je velmi populární mezi motoristy. Lze použít jako mazání zadních brzdových válců, které jsou méně namáhané ve srovnání s předními brzdovými válci. Mezi nejoblíbenější výrobce vysoce kvalitní se může pochlubit společnost "Liquid Moli". No, teď jdeme dále a zvážíme několik důležitějších bodů.
Jak se opravuje brzdový systém?
Často se doporučuje komplexní mazání.proveďte při výměně brzdových destiček nebo disků. Není zde nic komplikovaného. Nejprve zkontrolujeme stav vodítek. Čistíme prsty a sedadla od hrdze a ošetříme je určitým množstvím maziva. Vhodná měď, grafit atd. Co se týče pístu, je potřeba mazivo, které snižuje tření a chrání proti korozi. Povrch části by měl být ošetřen malým množstvím keramického tuku. Účinně chrání povrch před korozí.
Velmi důležitý údaj je, že to stojípravidelně kontrolujte stav prašníku. Pokud je roztrhaný, nepomůže žádné mazivo. Nejprve musíte vyměnit gumové těsnění a poté položit mazivo. Kromě toho by nemělo být příliš mnoho, protože začíná vytlačovat přes prašníky a manžety, což není dobré.
Poradenství odborníků
Mnoho odborníků doporučuje, aby nebylo ušetřenomaziva pro posuvné měřítka a koupit pouze ověřené výrobky. Například optimální mazání pístů brzdových válců na silikonové bázi. Je naprosto bezpečné pro prašníky a zároveň je vysoká. V důsledku toho funguje efektivně jak v zimě, tak v létě.
Jaký mast by měl vzít?
Je žádoucí použít různé typy mazadlav závislosti na obrobku. Například u vodících lišt je grafitové mazivo vynikající volbou. Je levný a odolává vysokým teplotám. Chrání kovové výrobky před korozí a zabraňuje jejich vytváření. Jednou z cenově dostupných možností jsou výrobky TRW.
Optimální mazání pro pístovou brzdulahve by měly být na silikonové nebo keramické podložce. Nejlepším výrobcem v tomto ohledu je Febi. Levné a rozzlobený. Anti-poškrábání Liqui Moly se však nedoporučuje položit pod prachový kryt pístu, protože může způsobit zničení gumového těsnění.
Anti-škrábaná pasta je skvělázpracování desky brzdové destičky a držení svěrky. Obvykle to končí jeho použití. Nezapomeňte, že mazání manžety brzdového válce by nemělo být prováděno s pastami, které korodují gumové těsnění. To může vést k úplnému zničení pístu a třmenu.
Shrňme výsledky
Jak vidíte, není nic těžkého udržovatbrzdový systém automobilu. Zároveň je však nesmírně důležité pravidelně namazat všechny prvky podpěry, které pracují při vysokých teplotách. Věnujte pozornost prašníkům vodících prstů. Oni jsou také vystaveni opotřebení, což vede k poněkud nepříjemnému zaklepání na nesrovnalosti. K tomu dochází, protože prst volně visí na sedadle a není držen plastovým pouzdrem.
Co se týče maziv, v současné dobějen obrovské množství. Jakákoliv pasta pro mazání brzdových válců, je-li pro tento účel určena, je vhodná pro použití. Nedoporučuje se mazání součástí brzdového systému jednoduchým motorovým olejem nebo pevným olejem atd. To vše nepovede k dobrému výsledku.
Mnoho částí brzdového systému je správnéservis může sloužit 200-300 tisíc kilometrů nebo více, to platí pro třmeny, vodítka, písty apod. Podložky a disky jsou spíše spotřební, ale jsou také žádoucí být sledovány. To vše vám umožní uvědomit si, že u volantu máte jistotu, že brzdy vás nezklamou, protože tam je vše rozmazané a kontrolované. Často se vyskytuje problém s ucpáním vodítek a těsným zdvihem brzdového válce, který se vyskytuje v 90% případů kvůli nedostatečnému mazání. Používáte-li tuk pro prašníky brzdových válců při každé výměně boty, neznáte žádné problémy s brzdovým systémem vozu.
