GAZ-52. Sovětský automobilový průmysl má na co se na co pyšnat!

GAZ-52 patří do rodiny střednědobých vozů vyráběných firmou Gorky Automobile Plant v letech 1966 až 1989 a patří k třetí generaci vozů GAZ.

Myšlenka výroby v Gorkém automobilovém závodě najednoutři rodiny automobilů, které by byly zcela jednotné, vznikly v polovině minulého století. Základní model se rozhodl vzít si nový vůz GAZ-52 - nástupce předchozího modelu GAZ-51A. Mimochodem, model GAZ-51 je jedním z nejhmotnějších automobilů vyráběných sovětským automobilovým průmyslem. Téměř 3,5 milionu kopií (s výjimkou automobilů vyráběných v zahraničí na základě licence) bylo vyrobeno po celou dobu. Po přijetí motoru od svého předchůdce, většiny komponent a sestav podvozku, se nové vozidlo začalo vyrábět s kabinou od GAZ-53. Hlavní rozdíl mezi vozidlem GAZ-52, jehož fotka se prakticky neliší od fotografie GAZ-53, spočívá v tom, že na 52. místě byl nainstalován in-line šestiválcový motor a na 53. - osmiválce ve tvaru V.

GAZ-52 byl vytvořen kreativoutým pod vedením hlavního designéra A.D. Prosvirnina za účasti předních designérů AI. Shikhova a V.D. Zapoynova. Motor byl navržen firmou P.E. Syrkin. Prototyp tohoto vozu byl představen v roce 1958 na mezinárodní výstavě v Bruselu, kde získal nejvyšší ocenění.

Na další tvorbě Gorkéhoautomobilky za úkol, aby se zajistilo, že auto dobrou manévrovatelnost, plynulý provoz a vysokou propustnost v nepřítomnosti silnic ve většině oblastí, na které se vztahuje s asfaltem. Při konstrukci nového modelu GAZ-52 byl zaveden řadu zlepšení: celokovové dvoumístnou kabinu, kde bylo topné zařízení, foukání na čelní sklo, vakuové stěračů, panoramatické sklo čelního skla, atd.

Navíc nepřítomnost v té doběkvalitní vysoce oktanové palivo způsobilo další potíže při vytváření výkonného, ​​avšak hospodárného motoru. Výsledkem práce sovětských vědců byl motor s zapálením hořáku, který byl téměř úplně zapomenut. Použití nové technologie umožnilo zvýšit kompresní poměr motoru z 6,2 na 6,8 a výkon od 70 do 85 koní. při použití benzínu A-66 (později se stal A-76). Také bylo možné dosáhnout snížení spotřeby paliva s výrazným zvýšením dynamických vlastností.

GAZ-52 byl vyroben v téměř dvacetiúpravy. Na základě podvozku vzniklo mnoho speciálních vozidel - sklápěčů, dodávkových vozů, cisternových vozíků, mobilních dílen atd. Některé úpravy byly upraveny pro práci na zkapalněném plynu.

Celý čas je více než milionJednotky zařízení, jejichž poslední kopie vyšla z montážní linky v roce 1989. Nicméně není neobvyklé najít na ulicích našich osadníků pracovníka GAZ-52. Jeho cena je relativně malý, ale jeho kombinace vysoké spolehlivosti a snadné používání, aby se 52 th, snad nejpopulárnější vůz ve své třídě.