Mercedes Benz Sprinter Classic - univerzální mikrobus s vysokým výkonem

Mercedes-Benz Sprinter Classic, univerzální nosič s vysokým výkonem, vyrábí německá společnost Daimler-Benz od roku 1995 do současnosti.

Změny

Rozvor kol je prezentován ve čtyřechVýška střechy se liší třemi způsoby. Podvozek je také odlišný, zadní náprava je vybavena jednoduchými nebo dvojitými koly, v závislosti na nosnosti vozidla. Maximální přípustná hmotnost, kterou může Mercedes-Sprinter Classic přepravit, je 3050 kg.

Dnes výrobce provádí následující úpravy:

• Minibus cestující (taxi s pevnou trasou) pro 16 míst;
• mikrobus pro cestující na dálku pro 22 míst;
• nákladní dodávka se skládacími stranami;
• lednice s hermetickým kungem;
• speciální vozy: sanitka, jeřáb, mobilní kancelář, vrak s navijákem, technická dílna;
• verze pohonu všech kol, terénní vozidlo.

Ve volném prodeji - podvozek Mercedes-Benz Sprinter Classic pro dokončení dle uvážení uživatele. Společnost "Daimler-Benz" poskytuje všechny potřebné součásti a vybavení.

Mercedes-Benz Sprinter Classic: specifikace

Celkové a hmotnostní parametry:

• délka vozidla - 5261 mm;
• výška - 2415 mm;
• šířka - 1993 mm;
• kapacita plynové nádrže - 68 litrů;
• zvedací kapacita - od 1560 do 3050 kg;
• hmotnost je plná - od 2,5 do 4,6 tuny.

Aplikace

Model Mercedes-Benz Sprinter Classic můžebýt používán v nejširším rozsahu. Minibusy pro cestující mají dobře vyvážené zavěšení, které zajišťují měkký zdvih s hladkým tlumením. Nákladní podvozek je tuhší, vybavený vysoce spolehlivými jednotkami.

Zařízení

Vozidlo je navrženo pro nejoptimálnější princip pro mikrobusy. Jedná se o schéma konfigurace poloviny kapoty, nesoucí tělo, pohon zadních kol, podélné uspořádání motoru.

Kapacita

Užitečná hlasitost uzavřeného typu "Sprinter"je 7 kubických metrů na krátké tělesné základně a střeše standardní výšky. Dlouhý základ se zdviženou střechou má 13,4 m3 krychlových metrů. Na délce těla lze nakládat čtyři metrové desky nebo čtyři euro palety s plným zatížením.

Boční posuvné dveře, stejně jako zadní výkyvné dveřeUmožňují vám nakládat s vysokozdvižným vozíkem, což je velmi výhodné z hlediska úspory času. Mercedes-Benz Sprinter Classic, jehož vlastnosti umožňují použití stroje pro stavební práce, se úspěšně používají jako nákladní vůz nebo plošinový vozík. Pečlivě osazené korálky umožňují přepravu sypkého zboží, jako je cement, písek, alabastr.

Mezi změnami cestujících patří šampionátMercedes-Benz Sprinter Classic 411 cdi, který má velmi dlouhý rozvor (4025 mm) a prostornou kabinu pro 22 míst. Tyto stroje jsou používány pro přepravu zákazníků na dlouhé vzdálenosti s poskytováním maximálního pohodlí.

Modifikace vozu Mercedes-Benz Sprinter ClassicPoužívá se jako vozidlo technické asistence. V těle se nachází dílna se zámečnictvím a dalšími mechanickými zařízeními. V dvojité kajutě je sedm lidí brigáda.

Změna modelu Mercedes-Benz Sprinter XXL

Nejběžnější typ cestujícíhojako například taxi s pevnou trasou. S délkou karoserie 7200 mm as šířkou vnitřního prostoru 1930 mm vozidlo přepravuje 17 lidí v komfortních podmínkách po celém městě. Rám těla je svařovaný, zvýšené pevnosti, z ocelových trubek s průřezem ve tvaru písmene X. Zadní část trupu, střechy a nárazníků jsou vyrobeny z extra silného plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny.

Pod stropem podél celé kabiny jsou police s dveřmi zavazadel. Na spodním panelu jsou deflektory větrání a noční osvětlení, bez kterých nemůžete dělat dlouhou cestu.

Barvy

Většina automobilů značky "Sprinter" je namalována bílá a označena v dokumentech jako je Mercedes-Benz Sprinter, bílá klasika. Takové malování je považováno za značkové, přijaté pro tento model.

Nicméně, barva těla může být cokoli - volbadostatečně široké odstíny. Stačí zadat objednávku s číslem výrobku uvedeným v katalogu a stroj bude namalován podle přání zákazníka.

Manévrovatelnost

Model Mercedes-Benz Sprinter Classic není špatnýa na rušných silnicích města. Řízení je vybaveno výkonným ozubeným kolem a pastorkem a posilovačem řízení. Díky této kombinaci se mikrobus snadno manévruje, jistě prochází úzkými místy a dobře zapadá do toku dopravy.

Podvozek

Závěsná konzola přední, multilinková pružina, shydraulické tlumiče nárazů. Stabilizační tyč boční stability je namontována na přední straně. Zadní zavěšení je spojitý most s hypoidním planetovým mechanismem, zavěšený na poloelliptických pružinách. Všechna kola jsou vybavena účinnými dvouokruhovými kotoučovými brzdami. Parkovací brzda je také hydraulická, spolehlivá konstrukce.

Bezpečnost

"Sprinter" je vybaven moderními systémyzabezpečení, aktivní i pasivní. Stroj je vybaven sériovým ABS a ABD. V nouzové situaci přebírá tělo setrvačnost nárazu a částečně jej zhasne. Uspořádání motoru v polo-kapotě je výhodné, protože při čelní nárazu je motor deformován, ale zůstává na místě, protože prostě nemá kam jít. A při velmi silném nárazu se motor odtrhne od kotvení a jde dolů. V každém případě se do salonu nevstoupí vícekilometrová pohonná jednotka.

Na obvodě kabiny jsou polštářezabezpečení ve výši osmi kusů. Dva z nich jsou přední, chrání řidiče a spolujezdce na předním sedadle. Tříbodové nouzové pásy instalované na každém sedadle doplní obecný obraz pasivní bezpečnosti "Sprinteru".