Strojírenství na Ukrajině: průmysl a současné trendy

Strojírenství Ukrajiny je tradičně zvažovánopřední průmysl a lokomotiva ekonomiky. Zde jsou koncentrované velké high-tech podniky automobilového a letadlového stavitelství, hutnictví, energetiky, vojensko-průmyslového komplexu a dalších oblastí.

Historie rozvoje průmyslu

Historie výroby strojů na Ukrajině začíná v 19. stoletístoletí. Vývoj velkých uhelných ložisek v Donbassu a rozvoj hutnictví vyžadoval použití průmyslových zařízení, nástrojů a kovových konstrukcí. Pro zemědělství byly zapotřebí také sofistikovanější nástroje a částečná mechanizace.

První továrna zemědělských strojů bylaBylo otevřeno v roce 1840 v Mlievě. Velké podniky byly Alexandrovsky Plant v Jekatěrinoslavi (nyní Dnepropetrovsk), Plant Hughes v Doněck závodu „Dnipro“ v Kamensky (nyní Dněpropetrovsk), lokomotivy obchody v Charkově a Lugansk. Před revolucí byl podíl Ukrajiny na celkové průmyslové výrobě Ruské říše 25%.

Nový průmysl dýchacích strojů na Ukrajině získalpříchod sovětské moci. Region investoval těžce do výstavby velkých podniků. .. Zejména Charkov Turbine Plant (1929), Charkov Tractor Plant (1930), Dnepropetrovsk Elektrická lokomotiva rostlin (1934), Kiev obrněná zařízení (1935), atd. Po skončení války, velký pokrok byl high-tech strojírenství: letectví, kosmická raketa, automobilové, vojenské, těžké strojírenství, výroba nástrojů a další.

Obecné charakteristiky

Pozorovaná tendence vývoje strojírenství v roce 2004Ukrajina říká o radikální změny a reorganizace celé struktuře průmyslu. V kontextu vztahů s Ruskem (dříve hlavní partner) a rozšíření exportních příležitostí do Evropy z velkých podniků, se jeví jako problémy s vývozem tradičních výrobků, stejně jako některé vyhlídky na diverzifikaci výroby v budoucnosti.

Na otázku "Popište průmyslovou strukturustrojírenství Ukrajiny "je přesná odpověď. Strojírenského komplexu Ukrajiny obsahuje více než 20 specializovaných poboček, 58 podobory. Ve skutečnosti se v zemi zastoupeny všechny existující typy staveb. Podle oficiálních údajů, 11,267 společnosti zapsané v konstrukci, z nichž 146 je velký, 1834 - v průměru a 9287 - malý. Tato struktura zaměstnává asi 1,5 milionu pracovníků.

Analýza objemu výroby

Podle Státního výboru pro statistiku jsou objemy výroby komplexu strojů v letech 2011-2013 na pozadí celého odvětví následující (viz tabulka):

	2011		2012		2013
	Milionů UAH	%	Milionů UAH	%	Milionů UAH	%
Strojírenství	133 469	10	143 533,1	10,2	117 301,9	8,7
Průmysl	1 331 887,6		1 400 680,2		1 354 130,1

Podle statistik ještě před krizí v roce 2014Pokles objemů výroby v průmyslu byl pozorován z 10 na 8,7%. Porovnáme-li strojní inženýrství na Ukrajině a svět, pokud jde o prodeje (jako procento z celkového průmyslu) údaje se značně liší - je tento poměr mnohem nižší než v rozvinutých zemích. Tento trend charakterizuje chaotický vývoj komplexu strojírenství.

Analýza vývozu a dovozu

Minulý rok export zboží strojírenstvíprůmysl klesl zejména do zemí SNS, především do Ruské federace a Kazachstánu. Snížení investiční aktivity na hlavních trzích prodeje vedlo k poklesu vývozu průmyslu.

	2011	2012	2013	2014
	Vývoz, mld $
Strojírenství	11,9	13,3	10,6	7,4
Obecné informace	88,1	81,2	76,1	53,9
	Importy, $ mld
Strojírenství	8,2	10,9	7
Obecné informace	88,8	90,2	84,6

Podle Státního výboru pro statistiku Ukrajiny, v letech 2011-2013Republika vyvezla do jiných zemí více než polovinu výroby. Předchozí růst poptávky po produktech ukrajinských podniků na světovém trhu a exportní orientace strojírenského komplexu země v roce 2015 však byly nahrazeny stagnací průmyslu.

Produkty strojírenství na Ukrajině dovážené zahraničními partnery (2014):

Motory a čerpadla (celkový příjem - 3 miliardy dolarů).
Elektrické zařízení (2,7 miliardy dolarů).
Železniční doprava (0,8 miliardy dolarů).
Silniční doprava (0,3 miliardy dolarů).
Letecká doprava (0,2 miliardy dolarů).
Výroba nástrojů (0,2 miliardy dolarů).
Lodě (0,1 miliardy dolarů).

Střediska strojírenství na Ukrajině

Tradičně většinapodniky umístěné ve střední a východní části země. Přitahují je města s milionem obyvatel a průmyslová oblast Donbas. Největší strojní budovy jsou Kyjev, Dnepropetrovsk a Charkov.

Hlavní strojní zařízení (Ukrajina):

Raketový a kosmický a letecký průmysl: Kyjev (Antonov), Záporoží (Motor Sich), Dnepropetrovsk (Yuzhmash).
Automobilový průmysl: Záporoží (ZAZ, "IVECO-Motor Sich"), Kremenčug (KrAZ), Cherkasy ( "Bogdan"), Luck (LuAZ), Kiev ( "UkrAvto").
Dopravní technika: Charkov (Malyshev KhZTM, Ordzhonikidze KhTPZ).
Shipbuilding: Nikolaev ( "Ocean" Plant pojmenoval 61. Communards.), Cherson (Kherson Shipyard).
Heavy Engineering: Mariupol ( "Azovmash"), Kramatorsk (Novokramatorsky Machine Works), Doněck (NPK "Důlní stroje"), Sumy (Sumy. Frunze), Charkov ( "Electrotyazhmash", "Turboatom"), Kiev ( "bolševik"), Dněpropetrovsk ( "Dneprotyazhmash").
F / A Doprava: Ball ( "Dneprovagonmash"), Kremenčug (Krukiv), Lugansk ( "Luganskteplovoz").
Elektrotechnický průmysl a výroba nástrojů: Zaporozhye (Zaporozhtransformator), Odessa (Telekart-Pribor).
Domácí spotřebiče: Doneck ("NORD").
Kovoobrábění: Charkov (HARP).

Automobilový průmysl

Bohatá tradice má autoUkrajinské inženýrství. Toto odvětví produkuje širokou škálu vojenských i civilních výrobků. To zahrnuje širokou škálu organizací podílejících se na vývoj, výrobu a prodej vozidel, osobních a užitkových automobilů, autobusů, přívěsů, motocykly, mopedy, náhradních dílů a doplňků.

Podle koncepce vývoje automobilového průmysludo roku 2015 bylo plánováno vyrábět až 500 000 vozů, až 45 000 vozů a 20 000 autobusů. V praxi je podíl průmyslu na průmyslové produkci v posledních letech jen 0,8-0,6% a při tvorbě národního hrubého domácího produktu je nižší než 0,4-0,3%. Automobilový průmysl na Ukrajině je charakterizován jako nedostatečně rozvinutý a jeho příspěvek do národního hospodářství je nevýznamný. Struktura zaměstnává méně než 0,1% všech pracovníků v zemi.

V segmentu "vozů" je hlavnírozsáhlá sestava zahraničních značek střední třídy (C, B) s nízkou úrovní lokalizace a přidanou hodnotou vytvořenou na území Ukrajiny. Obecně platí, že v ukrajinském automobilovém průmyslu zaměstnává asi 100 podniků, z nichž největší:

ZAZ CJSC.
KrASZ LLC.
CJSC "Eurocar".
Společnost "Bogdan".

Těžké inženýrství na Ukrajině

Jedná se o jeden z nejrozvinutějších subsektorů země,vyznačuje velkým počtem podniků, přítomnost „silné“ inženýrské školy, výrobní tradice. Výrobky jsou snadno zakoupeny v zahraničí, a to jak východní, tak i západní partneři. Produkce: rypadla, nakladače, licí pánve, formy, měniče, vlastní pěchovací, vrtání, tunelování, slévárny, silniční stroje, výtahy, jednotky pro mletí, třídění, broušením, obráběním, míchání země, rud, kamene a jiných nerostných látek.

tendence vývoje strojírenství na Ukrajině

Letecký průmysl

Průmysl má více než 60 organizací,které tvoří čtvrtinu všech národních technických pracovníků. Základ tvoří pět velkých podniků. Potenciál leteckého průmyslu umožňuje zvýšit množství vývoje a výroby leteckého vybavení, zejména:

regionální osobní a dopravní letadlo;
letecké motory a jednotky;
palubní rádiová elektronická zařízení zaměřená na používání družicové komunikace, navigačních a sledovacích systémů;
vrtulníků a letadel malých letadel, zejména letounů bez posádky.

Výhledový vývoj zahrnuje:

Letoun "An" různých modifikací.
Výroba leteckých motorů.
Vrtulníky.

Ostatní průmysl

Konstrukce obráběcích strojů zajišťuje vývoj všechodvětví výroby, jejich výrobní kultura a technologický pokrok. Stroje pro obráběcí stroje (automatické soustruhy a poloautomatické stroje, diamantové vyvrtávací stroje) se nacházejí v Charkově, Lvově, Kyjevě, Berdichev, Odessa, Čerkassy, Dnepropetrovsk. Zařízení těžkých strojů pracuje v Kramatorsku (automatické linky).

Výroba nástrojů hraje důležitou roli při urychlovánívědeckého a technického pokroku. Vedoucími podniky pro tvorbu elektronických zařízení v zemi jsou výrobní asociace Impulse v Severodonetsku a Elektronmash v Kyjevě. Široká škála elektrických a dalších nástrojů se vyrábí v Kyjevě, Charkově, Ivano-Frankivsku, Lvově, Sumii, Čerkassách, Jytomyru, Luceku.

Zemědělské stroje na Ukrajiněposkytuje zemědělcům potřebné vybavení. Podniky tohoto odvětví se nacházejí v oblastech spotřeby hotových výrobků. Výkonné traktory vyrábí Charkov Traktor Plant. Kirovograd továrna "Red Star" vyrábí vrtačky. Řepy stavebních komplexů v Dněpropetrovsku a Ternopil, kombajny - Kherson ( "Slavutich") a Alexandrie ( "LAN"), kukuřice - v Chersonu, stroje na zpracování půdy - v Oděse, Kyjevě, Berdyansk, Slavyansk. Strojírenství pro dobytek a pícniny výroba je soustředěna v Uman, Novograd Volyni, krásné starobylé město, Coloma, v Bílém Kostele.

Stavba lodí na Ukrajině je soustředěna ve velkýchmoře (Černé, Azovské moře) a přítoky řeky (řeky Dnepr). Námořní plavidla jsou postavena v Nikolaev a Cherson, řeky a námořní plavidla jsou postaveny v Kyjevě. Opravy lodí v Oděse, Mariupol.

Dopravní technika vyrábí lokomotivya vozů. Centrami stavby lokomotiv jsou Lugansk, Charkov (hlavní dieselové lokomotivy), Dnepropetrovsk; automobilová budova - Stakhanov, Dneprodzeržinsk, Kremenčug. Železniční nádrže jsou vyráběny v Mariupolu. Ve velkých dopravních městech fungují opravny lokomotiv.

Strojírenství v podmínkách evropské integrace

Odborníci předpovídali, jakbýt strojní budova Ukrajiny při integraci s Evropou. Podpis dohody o přidružení mezi Ukrajinou a Evropskou unií stanoví zjednodušení obchodních toků mezi zeměmi, od 1. ledna 2016. A protože dubna 2014 zavedení jednostranné obchodních preferencí EU pro Ukrajinu již přispěla ke zvýšení vývozu strojírenských výrobků a snížení záporného salda zahraničního obchodu se zeměmi Evropské strojírenských výrobků mechanickými.

Podle statistických údajů Státního výboru pro statistiku Ukrajiny,engineering podíl v roce 2014 činil 18,3% z celkového vývozu a 23,8% z dovozu zboží, a za prvních šest měsíců roku 2015, respektive 11,7% a 20,8%. V roce 2015 tento trend nadále snižoval obrat průmyslu. Ve stejné době, celkový vývoz podílu strojírenských výrobků v EU se zvýšila z 30,4 (2014) na 43,4% (první pololetí 2015).

Statistiky a trendy

Tendence vývoje strojírenství na Ukrajiněže ne všechny odvětví se přizpůsobily novým ekonomickým skutečnostem. Na zahraničních trzích jsou největší poptávka kotle, stroje, elektrické jednotky, jaderné reaktory. Jejich celkový podíl na struktuře odvětvových vývozů do zemí EU činí 40%. Mezi hlavní dovozce patří (2014):

Maďarsko (za 270,6 milionů dolarů).
Německo (239,8 milionů dolarů).
Polsko (207,9 USD).
Česká republika (80 milionů dolarů).

Vyhlídky

Ukrajina, jejíž strojírenství je dostatečnévyvinuté, stále potřebuje špičkové vybavení, stroje a součásti zahraniční výroby. Dochází k nárůstu dovozu automobilů, traktorů, kombajnů, domácích spotřebičů, těžkých strojírenských výrobků. Největší objemy produktů jsou dováženy z:

Německo (v hodnotě 577,9 milionů dolarů).
Polsko (255,1 milionů dolarů).
Itálie (160,9 milionů dolarů).
Česko (116,8 milionů dolarů).
Francie (101,4 milionů dolarů).

Praxe ukazuje, že podpisSdružení poskytuje více výhod než rizika. Další vývoj přímo závisí na tom, jak rychle se strojní průmysl na Ukrajině změní z tématu rizik na téma příležitostí.

Rizika

Významná překážka rozšíření objemu azlepšení struktury vzájemného obchodu ve strojírenství představuje dostupnost technických překážek obchodu mezi Ukrajinou a zahraničními partnery. Rizika souvisí s možností částečné ztráty jednotlivých odvětví strojírenství, která pracovala především na ruském trhu a jejich technických předpisů. Obzvláště zranitelná byla odvětví špičkových technologií: odvětví letectví, vojensko-průmyslový komplex, stavba lodí, průzkum vesmíru.

Průmyslové podniky, jejichž produktymá vyšší přidanou hodnotu, je třeba rozvíjet schopnost rychle reagovat na změny ve vnějším prostředí, vytvářet produkty, které překonávají požadavky zákazníků. To může být usnadněno změnou obchodního modelu, přechodem na procesní model řešení řešení problémů. Pro většinu flexibilních společností existuje model, který kombinuje hlavní procesy: řízení životního cyklu produktů, vývoj produktů, řízení vztahů se zákazníky, řízení prodeje a objednávek s podporními procesy. Strojírenství na Ukrajině v každém případě čeká na velkou změnu. Co budou - čas to řekne.