Co si vybrat: OSAGO nebo CASCO? Jaký je rozdíl?

Všichni majitelé automobilů u nás každoročnětváří v tvář potřebě provést auto pojištění. Základní pojistné balíčky pro vlastníky automobilů jsou pojištění odpovědnosti za škodu způsobené provozem vozidla nebo CASCO. Každá z nich plní různé funkce, jeden typ pojištění je povinný a druhý - čistě dobrovolný. Co si mám zvolit při registraci zásady - OSAGO nebo CASCO? Jaký je rozdíl mezi těmito druhy pojištění?

Rozdíl v pojišťovacích balíčcích

Dokument o pojištění automobilu musí býtkaždý řidič a jeho přítomnost by měli v případě potřeby zaměstnanci dopravní policie. Pokud se podíváme na zásady, můžeme to okamžitě vidět - OSAGO nebo CASCO. Jaký je rozdíl mezi těmito druhy pojištění?

Dokumentuje se formát A4 s podpisem OSAGOpovinné pojistné smlouvy. Měli by být přepravovány všem, kteří řídí své auto. Je to takový druh pojišťovacích služeb, které potřebujeme každý rok zakoupit od pojišťovacích agentů. CASCO je dobrovolný typ pojištění. Jaké dohody s UK by měly být uzavřeny - OSAGO nebo CASCO? Abychom mohli odpovědět na tuto otázku, je třeba podrobněji porozumět vlastnostem každého typu pojištění.

Jaká je zvláštnost OSAGO?

V podstatě tento typ pojištění vozidla neohrožuje vůz nebo zdraví řidiče, ale občanskou odpovědnost tohoto občana v případě dopravní nehody. Co to znamená?

Když dojde k nehodě, viníkaje majitel vozu pojištěn v rámci OSAGO, škoda na zraněných osob nebude nahrazena samotným řidičem, ale pojišťovnou. V takovém případě nebude škoda způsobená automobilu viníka vrácena. OSAGO proto pojišťuje neznámé osoby a jejich majetek, pokud v důsledku jednání viníků budou poškozeni. Maximální výše pojistného plnění je regulována na legislativní úrovni. V současné době je to 400 tisíc rublů. Pokud je osoba vážně zraněna nebo usmrcena, výše náhrady může být ještě vyšší. Avšak v některých případech má pojišťovna právo nahradit zaplacenou náhradu na náklady plátce OSAGO.

Kdy jsou CMTPL kompenzovány za škody?

Podle stávajícího zákona o povinném placení pojištění motorových vozidel bude věnována oběti pouze ve dvou případech:

Pokud je oběť účastníkem silnicehavárie a je uznána v poškozené osobě, podle Státní inspekce bezpečnosti silničního provozu. Vinař by si měl být vědom tohoto případu a mít platnou a placenou politiku OSAGO v době nehody.
Pokud byl pojistník shledán vinným z nehody,ale nebyl opilý, chovala přiměřeně a propůjčil svůj vůz, aby prozkoumala - v tomto případě se odškodnění pro oběti být hrazeny pojišťovnou. V případě, že náklady na zpracování vašeho velveteen je 10 tisíc. Rublů, a škoda se odhaduje na pět krát více, budou zástupci pojišťovny uhradit škodu ve výši 50 000 rublů, a viník nebude platit nic.

Co je CASCO?

Diskuse o CASCO je žádoucí začítstandardní otázka položená všechny začínající motoristy: „CTP nebo CASCO - je to lepší pro řidiče?“ Tato formulace je od základu špatně - ve skutečnosti, s tím rozdílem, že obě pojištění balíček spojené se stroji, existuje více než nic společného. Pokud CTP chrání pojištění odpovědnosti za škody, Casco zajišťuje velmi hmotná aktiva - v pojistné balíček zahrnuje náhradu za odcizení nebo poškození vozidla. Obě pojištění balíček doplněk, ale ne navzájem nahrazovat. Takže otázka - povinné ručení nebo CASCO: co je lepší - je bezvýznamné. Tyto pojišťovny pokrývají velmi odlišné pojmy, takže ke kompenzaci za případné škody, bude muset zaplatit i politiku.

Kdy CASCO kompenzuje škody?

Počítejte s náhradou z pojištěníoperátor může být v případě prokázané krádeže, poškození nebo poškození vozidla. V některých případech se poškozený majitel automobilu může také spoléhat na náhradu ze zdravotních důvodů - pokud byla tato položka samostatně evidována v pojistné smlouvě.

OSAGO nebo CASCO: co si vybrat?

Nyní není tak těžké to řícipovinné v naší zemi je smlouva o pojištění občanskoprávní odpovědnosti. Akviziční pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla je pod dohledem mnoha finančních institucí. Jedná se o RSA - ruský svaz pojistitelů motorů a centrální banku, která je regulátorem, a různé zákony a předpisy. CASCO - pojištění je čistě dobrovolné. Poskytování pojištění hmotné kompenzace je upraveno pouze zákonem o ochraně práv spotřebitelů a občanským zákoníkem Ruské federace. Proto získáte zásadu OSAGO, můžete se o CASCO postarat, ale ne naopak. Zásada dobrovolného pojištění automobilů se nevylučuje z nutnosti získávat pojistné plnění.

Regresní požadavky

Koncepce regresivního požadavku existuje v roce 2006všechny pojišťovny a nezávisí na tom, jaký typ pojištění jste použili - OSAGO nebo CASCO, nebo něco jiného. V některých případech není Spojené království povinno platit pojistné. Například, pokud pachatel nehody zmizel z místa nehody, neposkytl vozidlo k prohlídce, byl opilý. V takovém případě celé bremeno finanční náhrady škody na náhradě škody spadá na ramena pachatele.

Politiky povinného ručení nebo CASCO nutně zahrnujídoložka o pojistné smlouvě o regresních požadavcích. Specifikuje případy, kdy pojišťovna může zahájit občanskoprávní žalobu a žalovat náhradu poskytnutou zpět. Obvykle se to stane, pokud:

oběť opustí místo nehody před příjezdem dopravní policie;
neposkytuje své auto k prohlídce;
je v alkoholické nebo omamné intoxikaci;
jiné.

V těchto případech má pojišťovací agent právoshromáždit na soudu veškerou částku vyplacenou oběti (pokud existuje smlouva OSAGO) nebo pojistníkovi (pokud je to CASCO). Platby za pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla nebo s CASCO se vyskytují až po zaplacení pojistné smlouvy.

Jaký typ pojištění automobilů je levnější?

Druhou důležitou otázkou jsou náklady na auto pojištění. OSAGO nebo CASCO - což je levnější? Nucen vás zklamat - bude levnější zaplatit škodu jiné osobě než kompenzovat ztráty způsobené vašemu vlastnímu vozidlu.

Tarify za pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla jsou regulovány státemvšechny pojišťovny, podmínky pro získání pojištění OSAGO jsou stejné a automobilový dopravce v různých pojišťovnách bude stát stejnou částku. Provozovatelé pojištění CASCO se stanovili a závisí na mnoha faktorech - ze statistiky o únosu tohoto automobilového modelu na úroveň kompetence řidiče.