Moskevský plán výstavby metra: Cíle a vyhlídky

Moskevské metro úspěšně přepravujeCestující téměř osmdesáti lety. Jeho první linka byla otevřena ve vzdáleném 1935. metro stavební plán v Moskvě v té době nepracoval na takovém dalekým výhledům a tvořil postupně as rozvojem nových oblastí a rekonstrukce historické části města.

Dopravní systém hlavního města

Metropolitan je základní součástí celéhodopravní infrastruktura Moskvy. Hodnota se zvyšuje pouze při vývoji měkkosti. S přetížením všech hlavních pozemních tras během špičkových hodin provozuje metro bez dopravní zácpy a přerušení provozu. Pro většinu obyvatel je to jediný spolehlivý způsob, jak se dostat do požadovaného místa města bez prodlení. Bez pravidelného pracovního metra bude život v Moskvě paralyzován. Není pochyb o tom, že by stávající schéma metra měla být rozvíjena a zlepšována. Ale stojí za to vyvodit závěry ze chyb a chyb, které se v minulosti staly.

Hlavní nevýhody stávajícího systému

Čas bezohledně odhalil mnohénedokonalosti přijaté po konceptu metra. Plán výstavby metra v Moskvě, svázaného s Ring Ring, byl postupný a relevantní pro poválečné období. Takové rozhodnutí se však stalo absolutní brzdou rozvoje v moderních podmínkách. Aktuální schéma metra často přivádí cestující k dosažení požadované stanice prostřednictvím přenosu na linku vyzvánění. To je v rozporu se základními principy logistiky. Plán výstavby metra v Moskvě na blízké a vzdálenější budoucnosti by proto měl být založen na principech, které dokážou překonat nedostatky systému, který byl vytvořen.

Pokyny pro další rozvoj

Další plán výstavby metra v MoskvěJde o komplexní přístup k překonání současných problémů. Směry dalšího vývoje bude několik. Znamenají vzhled na mapě nových a pokračování stávajících tratí. Stále podzemní linky bude přesahovat silničního okruhu ve směru pole. Nepochybný Novinkou je plán vybudovat světelnou lištu. To se bude konat na pás odcizení stávajících železničních tratí a poskytne zprávu o velkém předměstské měst s centrem hlavního města.

Třetí přenosový okruh

V současné době je definována a přijataprovádění konkrétních úkolů pro výstavbu na období do roku 2020. Jedním z nejdůležitějších projektů, který zahrnuje plán výstavby metropolí Moskvy, je vytvoření třetího výměnného okruhu. Tento projekt zahrnuje výstavbu čtyř akordových linií procházejících periférií hlavního města. Schéma pohybu v těchto liniích bude mít princip trasy. Po uzavření obrysu by měla být jedna z cest provedena jako kruhová. Takže v moskevském metru se může objevit druhá linka Ring Ring. Ale to je v vzdálené budoucnosti. V současné době probíhá stavba prvního akordu. Otevírání je plánováno ve čtvrtém čtvrtletí roku 2015. Výchozí místo projde mezi stanicemi "Business Center" a "Lower Maslivka". Zahrnuje šest nových stanic.

Snadné podzemí

Na předměstí Moskvy existuje řadadostatek měst. Především to jsou Khimki, Podolsk, Dolgoprudny, Mytischi a Reutov. Žijí spousta lidí, kteří pracují v hlavním městě. Jsou denně nuceni překonat vzdálenost k pracovišti a vrátit se zpět. Výstavba metro linky v těchto městech by vyžadovala velkou investici, pokud stavíte metro v obvyklém formátu. Proto s cílem zajistit dopravní komunikaci s těmito městy byla přijata varianta tzv. "Lehkého metra". Ve skutečnosti se blíží obvyklému vlaku. Ale její vozy jsou převedeny na standardy metra a interval odjezdu je výrazně snížen. Vlaky lehkého metra se pohybují po stávajících železničních tratích nebo, pokud to není možné, po rovnoběžných tratích. Takže například vlaky z Chimki dorazí na stanici Leningrad. Lehké metro umožňuje, s poměrně skromnými investicemi, poskytnout Moskvě předměstí dopravní spojení. Nevýhody tohoto projektu zahrnují skutečnost, že jeho linky nebudou začleněny do stávající schématu moskevského metra. Na stanici Leningrad se cestující budou muset přestěhovat na Komsomolsku - kruhový nebo radiální. A pro to budete muset projít podruhé turniket.

Rozvoj stávající sítě

Kromě zásadně nových přístupů plánvýstavba metra do roku 2020 předpokládá další rozvoj a zdokonalení již vytvořené schématu moskevského metra. Neměli bychom zapomenout na rozšíření hranic Moskvy v jihozápadním směru. Na bývalém území regionu, které se v červenci 2012 stalo součástí Moskvy, budou vybudovány tři linky metra. Nejdříve mluvíme o pokračování linií Sokolniki a Kalinin-Solntsevské. Nová linka lehkého metra bude probíhat paralelně s dálnicí Kalugy směrem na Kommunarku. Kromě toho se objeví nové stanice metra v Moskvě v mnoha dalších oblastech, které již existují. Podle schválených plánů do roku 2020 v metru Moskvě se objeví 160 kilometrů nových linek a 79 stanic. Do konce roku 2014 by měl být spuštěn startovací místo na linkě Lublin-Dmitrovská z "Marina Grove" na "Seligerskaya". Nejstarší linie Sokolnicheskaya bude pokračovat od "jihozápadu" až po "Salarievo". Linka Tagansko-Krasnopresnenskaya se dostanete na stanici "Kotelniki". Kromě toho bude v staré stanici "Spartacus" dešifrována. V roce 2017 se plánuje uvedení do provozu linky Solntsevskaya z Victory Park na stanici Ramenki. A v roce 2019 bude možné jezdit podél linky Kalininskaya z nádraží "Tretyakovskaya" na stanici "Business Center". Dvě existující linky budou nyní sloučeny do jednoho Kalinin-Solntseva.