Kdyby vám bylo nabídnuto koupit jízdenky ve společném autě

Ten, kdo často cestuje, s největší pravděpodobností,s takovou klasifikací: vozidlo SV, oddíl, vyhrazené sedadlo a obecné auto. A pokud nedojde k záměně s prvními třemi jmény, pak poslední možnost ještě vyvolává otázky a vyžaduje objasnění, a to zejména u lidí, kteří cestují mimo město tak často.

Co byste měli čekat, když jste v pokladněnajednou nabídnout společné auto? Vypadá to jako obyčejné auto, které je součástí vlaků (cestující), a to po dlouhých vzdálenostech. Možná další možnost: auto je připojeno k dálkovým vlakům, ale již na samém konci vlaku (kvůli častému "házení").

Vstupenky na hlavní železnici RZD jsou vždy mnohem levnější,protože člověk není schopen využívat služeb poskytovaných v vozy kategorie vyhrazené sedadlo a především kupé nebo SV, tedy minimální pohodlí zde: .. probíhat pouze přisedlé, prádlo se nevydávají. Navíc neexistují rezervy pro rezervaci míst (vstupenky nejsou dokonce očíslovány).

Každé společné auto, stejně jako ostatní, má toalety,kancelářských prostor, přihrádka vodiče, haly, chodby (velké i malé), kotelna. V autě, existuje 9 pro cestující v každém oddělení - šest míst.

Obvykle se jedná o vozidla obecněautomobily jsou znovu vybaveny vyhrazenými sedadly: ve spodních místech místo jedné osoby jsou umístěny tři. Proto můžete spát na silnici pouze tehdy, když sousedé nedorazí k vám.

Praxe takového opětovného vybavení začalarestrukturalizace v SSSR. Vadné (nebo vrub) vozy s nouzi generátory, špatné osvětlení, nedostatek zásuvek (nebo nedostatek napětí v nich) nepracujícím WC, topení problém opraven, změněn a poslán zpět na železnici.

Časem začaly nové dodávky vozů atakové přehodnocení se téměř vytratilo. I když je nyní společné auto bývalým rezervovaným sídlem, ale v slušnějším a dobře udržovaném stavu, bez technických poruch. Populární jméno "stabilní" se však již stalo příslovím. Nejvíce pravděpodobné, že název je spojen s běžnými vozy díky demontáži části přepážek, dveří, zavazadlového prostoru a horních police a části dříve instalovaných svítidel. Tato přestavba do jisté míry skutečně připomíná stabilní, i když docela slušnou.

Společné vagony jsou nyní vzácné,zejména v příměstských vlacích s celkovou délkou pobytu na cestě až 6 hodin. Sedící auto může být klasifikováno jako obecné meziregionální vozidlo. K dispozici jsou pohovky (nebo křesla, nebo hladké, bez lavice), oddělených tabulkami. Podél kabiny jsou velké police pro zavazadla. V autě jsou dvě toalety, kotel a místo vodiče (oddíl).

Uspořádání sedícího vozu je shodné s rozloženímvozy jiných typů. Židle je vybavena velkou kapsou (umístěnou vzadu) a stůl (skládací) s malou prohlubeň pro poháry. Křesla podobného designu se setkávají v turistických autobusech.