Co je certifikát o nehodě? Podmínky vydání a vzorek

Při dopravní nehoděincident, způsobit inspektora DPS, který zaznamenává, co se stalo, a vyplní příslušné dokumenty. Patří sem osvědčení o nehodě, které podrobně uvažujeme v dnešním článku.

Nastala nehoda ...

Bohužel pro dnešní dopravní nehody na silnicíchTo se stalo samozřejmostí. Spolu s nárůstem počtu vozidel uvedených na silnicích se zvyšuje i počet dopravních nehod. Jakákoliv nehoda na viníka, a někdy i pro oběti, což vede k nákladům, kdy i ty nejjednodušší opravy jsou drahé.

Ale některé problémy nebo všechny najednou mohou převzítpojišťovny. Samozřejmě, pokud jsou vozy pojištěny pro společnosti OSAGO a CASCO. A aby pojišťovny mají všechny přesné informace o incidentu se řidiči musí poskytnout jim balíček dokumentů, které jsou připravovány podle inspektor přišel na scéně.

Pokud by však havárie měla vážné důsledkyjsou zraněni a mrtví, a kromě inspektora dopravní policie přijdou také policisté. Na druhé straně, s malým poškozením automobilů, stejně jako při absenci obětí, je možné vydávat doklady samostatně. Každý z případů má své vlastní zvláštnosti jak z hlediska odpovědnosti, tak z oblasti dokumentů připravených pro další kroky.

Oznámení

Pokud dopravní policie nezavolala dopravní policii, musí být vydáno oznámení. Jeho tvary jsou obvykle vydávány řidičům ve pojišťoven, a nesou s sebou v autě.

Měli byste vědět, že inspektor nelze zavolatPouze v případě, že nedojde k žádným obětem, se srazily dva (žádné další) automobily a výše škody není vyšší než padesát tisíc rublů (nebo čtyř set tisíc pro Moskvu a Petrohrad). Samozřejmě, v tomto případě nebylo možné vystavit osvědčení o nehodě, protože inspektor nebyl vyzván na místo nehody.

Účastníci oznámení o nehodách vyplněn po vzájemné dohodě a v případě, že máte pojištění povinného ručení nebo „zelenou kartu“.

Protokol

Tento dokument je vypracován na základě jinýchprimární doklady, které obsahují schéma, vysvětlení účastníků nehody, osvědčení o nehodě. Protokol popisuje správní delikt, článek o porušení zákona o správních deliktech, určuje viníka nehody a uvádí výši pokuty.

Dokument je předán osobě, která byla vinnápřestupek. Nicméně, pokud nesouhlasí s rozhodnutím, nemusí protokol podepsat nebo na opačné straně popsat důvody jeho odmítnutí. Pak by měl být sloupec "podpis pachatele" opraven "podpisem řidiče". Další dokument není dán jinému účastníkovi nehody.

Pokud je čin kriminalizovántrestní, protokol o správním porušení není vypracován. Podle ruského právního řádu nemůže člověk nést odpovědnost za správní i trestní řízení za tentýž čin.

Osvědčení o nehodě 154

Vedle ostatních dokumentů je také tento certifikát zapotřebí. Vydává ji policejní důstojník spolu s primárními doklady nebo jí přijede na oddělení dopravní policie.

Zpráva o dopravní nehodě 154 by měla obsahovat následující informace:

• datum a čas nehody;
• Celé jméno každý z účastníků incidentu a počet řidičských průkazů;
• počet vozidel účastnících se nehody;
• pojišťovny, na které se vztahují, a také počet pojistných pólů;
• v přítomnosti obětí - informace o nich;
• Popis všech škod, které vznikly v důsledku nehody.

Všechna data v tomto dokumentu jsou velmi důležitá,protože nepřesnosti nebo chyby mohou vést k problémům při získávání pojištění. To ukazuje všechny viditelné známky poškození, a pokud se ukáže, později na skryté vady, získat náhradu za ně bude mimořádně obtížné.

Dříve bylo vydáno potvrzení o nehodě pro pojišťovnuměl být předložen společně s osvědčením o formuláři F-12. Později zmizela tato potřeba. Objevila se nová pomoc. Nehoda (forma uvažovaného dokumentu prošla změnami) je nesmírně důležitá pro správný popis.

Nová nápověda

Poprvé byl v roce 2012 použit vzorový formulář č. 154. Do té doby byly platby za OSAGO provedeny na základě formuláře č. 748.

Nové osvědčení o nehodě (formulář 154) má významné rozdíly, které existovaly před ním.

Například v nové podobě je třeba vyplnitsouřadnice scény. Tyto informace jsou dodávány ze systémů GLONASS a GPS. Nyní musí být každé hlídkové vozidlo vybaveno podobným systémem. Také dopravní policie bude schopna v elektronické mapě zaznamenat místa, kde se nejvíce vyskytují nehody.

V nové podobě je nutné uvést položky a čísla záchranných vozidel, které byly odeslány do místa nehody.

O raněné a zabit při nehodě, veškeré informace se dodává v samostatné příloze, kde příjmení, jméno a otci, který je osobou (řidič, cestující nebo chodce).

V části druhů dopravy se objevila další kategorie - "ostatní". Měly by být zaznamenány údaje o skútru, jízdním kole nebo vozidle, pokud se staly účastníky nehody.

Informace o uložení správní pokutyodstraněno. Byla přidána položka o lékařské prohlídce o stavu alkoholické intoxikace s pokyny k výsledkům. Zatímco stará informace jednoduše zaznamenávala informace o směru zkoušky.

Po nehodě nejsou žádné další těsnění a dojmy. Jediná věc, která zůstává, je úhlová známka. Nemělo by obsahovat záznamy jako "možné skryté škody". Často to však vede k tomu, že pojišťovny, které odkazují na tuto konkrétní položku, podceňují náklady na odškodnění.

Ukazuje se, že nové osvědčení o nehodě, které má za cíl zlepšit formu, způsobilo řadu problémů pro motoristy. Zvažme je podrobněji.

Problémy s novou pomocí

Bez ohledu na záměry zákonodárců, v roce 2006nová forma musí vypořádat se všemi druhy nesrovnalostí. První ze všech majitelů aut, samozřejmě, to bylo upozorněn, že pomoc dopravní policie nehody již obsahuje frázi „možné skryté poškození.“ Pojistitelé se ujistili, že to nemá vliv na kompenzační platby. Ve skutečnosti však všechno není zcela tak. A v každém případě k dispozici tagging dodává důvěru řidičů, a oni by raději, aby i nadále.

Existují problémy se souřadnicemi, které musí býtupřesněte. Náklady na systém GLONASS nejsou tak nízké. A v různých regionech je ekonomická situace odlišná. Existují tedy situace, kdy software a hardware mohou být nekompatibilní. Tento problém je slibován, že bude vyřešen.

Hlavní nevýhoda, která získala certifikátSilniční nehoda - formulář není uzavřen. Kvůli tomu dochází k obtížím, když se oběti obrátily na pojišťovnu. Bylo věřeno, že nedostatek těsnění zjednoduší vzájemnou interakci stran, protože už nebudou muset jít na dopravní policie a bránit frontu, aby ji obdrželi. To však vedlo k tomu, že pojišťovny poprvé odmítly takové osvědčení přijmout a domnívaly se, že mohly být padělané.

Situaci dále komplikovala skutečnost, že inspektoři,Ti, kteří přijížděli na místě nehody, přestali upozorňovat na pečetě a další dokumenty. Tvrdí, že jejich zákony nestanovují nutnost otisknout kopie dokumentů, které jsou vystaveny účastníkům po nehodě.

Co potřebujete vědět o dokumentech po nehodě

Dopravní policie ve skutečnosti nemusí osvědčovatcertifikát, kopii protokolu nebo rozlišení pečeti, protože každý dokument je očíslován. To znamená, že originál s jedinečným číslem je k dispozici v dopravní službě a není potřeba jej potvrdit dodatečným těsněním.

Ale pokud je fotokopie dokumentu provedena, nebo pokud jsou v originále opravy, musí být potvrzeny pečetí a podpisem zaměstnance.

V důsledku toho, pokud mají pojišťovny pochybnosti o pravosti dokladu, mohou požádat o informace v tomto oddělení Státní automobilové inspekce, jehož inspektor zaznamenal údaje o nehodě.

Hlavní věc je to, co by měla dopravní policie poskytnout,Nechcete dát pečeť, takže jsou to dokumenty na očíslovaných formulářích, které nemají záplaty. Pokud inspektor odmítne na fotokopii nebo na originál podepsat a uložit opravu, měli byste se obrátit na vedoucího oddělení, ke kterému zaměstnanec patří. Pak nebude mít potíže s podáváním dokumentů ve Spojeném království a přijímáním plateb.

Zpráva o nehodě: podmínky vydání

Měli byste vědět, že důstojník DPS musí vyplnita vydat dokument popsaný v místě nehody v den, kdy k němu došlo. To je upraveno informačním dopisem ruského státního inspektorátu bezpečnosti silničního provozu pod číslem 45-1468.

Všechny dokumenty jsou rychle zpracovány, včetněosvědčení o nehodě. Škody na automobilech jsou nevýznamné a nehoda se podařilo bez obětí? Pak bude vše co nejlépe fungovat. Existují však situace, kdy je obtížné vydat takový dokument najednou. Poté je dotaz obdržen na oddělení dopravní policie nebo na stanovišti DPS s maximální čekací dobou jednoho dne od okamžiku nehody.

Pokud jsou lidé při nehodě zraněni, je certifikát vydán až poté, co nemocnice určí stupeň poškození.

Pokud inspektor DPS nevydá certifikát (dopravní nehodazdokumentováno) a říkat, že není k dispozici, měli byste vědět: takové akce jsou protiprávní. Účastníci havárie se proto mohou stěžovat na vedoucího tohoto zaměstnance nebo zaslat dokumenty státnímu zastupitelství.

Obdržíme platby

Po potvrzení o nehodě viníkovi aoběť je vydána, spolu s dalšími dokumenty je pojišťovně poskytována po dobu pěti dnů. V kanceláři je uvedeno, že balíček cenných papírů byl přijat. S příznivým výsledkem případu jsou platby připsány na účet dvacet dní po podání žádosti společnosti. Do té doby nemůžete auto opravit.

Vzorek

Zjistíme, jak vypadá certifikát nehody. Následující ukázka pomůže získat představu o jeho obsahu.

Formulář musí vyplnit důstojník silniční policie, který přišel na místo incidentu. Ale vědět, jak to vypadá, bude každý řidič užitečný.

Majitel vozidla musí pečlivě zkontrolovat položku "Poškození". Nejlepší je fotografovat poškození osobně. Pak nebudou žádné spory se pojišťovnami o původu jakýchkoli vad.

Závěr

Je velmi důležité se zbavit vědomostí o tom, jakvést, pokud dojde k nehodě. Co by měl inspektor udělat, když přijde na scénu? Jaké dokumenty a jak vyplnit? Co je třeba dát do rukou účastníků nehody av jakém časovém rámci? Pokud znáte odpovědi na tyto otázky, bude mnohem pravděpodobnější, že budete dostávat náhradu od pojišťovny včas a v plné výši.