"Suzuki Bandit 600": specifikace, fotografie, recenze

Nový model silničního motocyklu "Suzuki Bandit600 „byl poprvé představen veřejnosti v roce 1995. Stala se senior v sestavě GSF. S některými podobnosti s jeho předchůdce,“ Suzuki Bandit 400 „“ shestisotka ‚zásadně liší od toho. Hlavním rysem byl motor, se stěhoval do‘ Suzuki Katana “, který se najednou šel ještě staršími verzemi - GSX-R 750. samozřejmě, pohonná jednotka prošla modernizací, která vyústila v síle 77 koní a 54 Nm točivého momentu ...

Další funkce „Suzuki Bandit 600“ může zahrnovat duplexní ocelový rám, lakonické suspenze jako konvenční zasouvání a teleskopichki monoshock a šestistupňovou převodovkou.

Těžká postava

Ani marně, ani v reklamní kampani se odrážínavázání na gangsterské romanci, která pilně nádechem a vedení návrháři a obchodníci, kteří vyvíjejí reklamě na motorce „Suzuki Bandit 600“. Fotografie, které zachycují na kole za mřížemi, takže i při připoután k závaží zadních kol, které jsou rozloženy po celém světě.

Obecně ani koncept ani marketingkampaň nebo jakýkoli konkrétní TTX nepropaguje kriminální způsob života žádným způsobem a v žádném případě nepřispívá k tomu. Spojení s tímto obrazem je spíše spojeno s jemností, touhou po svobodě, svobodnými impulsy, silničními romantiky - jedním slovem, které charakterizuje světový pohled každého motorkáře.

Vzhled

Pod jménem a vzhledem motocyklu. Jeho světlomety, obklopené plastu, vytvářejí souvislost se soustředěnými očima, viditelnými v štěrbině.

Mimochodem, ne všechny modely jsou vybaveny krytem. "Suzuki Bandit 600" byl původně vyroben ve dvou verzích:

• GSF 600N - bez radoměru.
• GSF 600S - s jalovnicí.

V jiných ohledech jsou obě verze zcela totožné. Vyznačovaly se pouze návrhem "tváře". Následující fotografie vám umožní ujistit se o tom.

Zajímavé je, že motocykl "Suzuki Bandit 600"jehož charakteristiky zcela odpovídají definici "klasiky", má také jasné rysy neykedy. Vyjadřují se ve zřejmých rysech rozvržení. A argumenty ve prospěch klasiky začínají archaickým motorem s pneumatickým olejem a dvojitými zadními tlumiči nárazů a končí formami. Mnozí odborníci považovali za chybu výrobce, protože z takového uspořádání kupující očekávali spíše sportovní mistrovství než dimenzi. Mimochodem, toto bylo podnětem k vytvoření 650. verze "Bandit" v roce 2005, která přišla nahradit "šestnáctého" chlapce.

Stránky historie

Sériová výroba a prodej modelu Suzuki GSF 600Bandit začal ve vzdáleném roce 1995. O rok později byla vydána verze S - s jarní výstřikem. V roce 1999 dostal motor nový zadní tlumič s předpětí a nastavitelnou kompresí. Rok 2000 byl označen řadou závažných aktualizací. „Suzuki 600 bandita“ dostala nový plast, modernější přední mnišské kutny modernizovaný karburátor se snímačem škrticí klapky, elektrikář, další vzduchový filtr a brzdových čelistí od Nissin. Zvýšená kapacita palivové nádrže - až 20 litrů. Na úkor karburátorů se maximální výkon zvýšil na 80 litrů. s. Od roku 2002 obsahuje standardní model snímač hladiny paliva. Zápal se také změnil: jeho linie se zjemnily.

TTX

První věc, kterou se potenciální kupující motocyklu "Suzuki Bandit 600" rozhodne seznámit s - technickými vlastnostmi.

Název úplného modelu	Suzuki GSF 600 Bandit
Typ	Cesta, nehybná
Rok výroby	1995-2004
Motor	Row, 4-válcový, čtyřtaktní
Rozsah	599 cm3
Rama	Trubková ocel
Napájecí zdroj	Karburátor
Buck	20 litrů (před 2000 - 19 litry)
Zapalování	Digitální
Napájení (max.)	80 litrů. s.
KP	6-rychlostní
Rozptýlení až stovek	4,1 sekundy.
Rychlost (max.)	195 km / h
Suchá hmotnost	204 kg

Jmenování

Pod typickým vzhledem neykedy se skrývásportovní duše. Samozřejmě, že "Suzuki Bandit 600" je určen především pro pokatushek v okolí města a jeho okolí. Tento model nejčastěji volí obyvatelé velkých měst, kteří jsou zvyklí na rychlé tempo života. Koncipovaný jako manévrovatelný transport na ulici, chová se dobře a ven z města. Samozřejmě, že je pro něj příliš náročný na kopcovitý nebo bažinatý terén a co, zapomněl, tam zapomněl? Pro off-road, tam jsou enduros a turisté. Ale pro ty, kteří chtějí měřit svou sílu ve vysokorychlostních příjezdech, "Bandit 600" se může stát jen sen.

Docela tolerantní, že se chová vzdáleněputování. Je hloupé srovnávat jeho úroveň pohodlí s křižníkem. Výlet do sousedního města však nezpůsobí pilotovi nebo cestujícímu žádné značné nepohodlí. Sportovní tvar sedla vás samozřejmě donutí k zastavení a hnětení ztuhlých svalů. Na druhé straně však rychlý vysokorychlostní motor výrazně zkracuje čas potřebný k překonání vzdálenosti. Chytrý křižník nemůže držet krok s japonským "bandit"!

Slabé stránky

Za zmínku stojí mínus modelu Suzuki Bandit 600. Zpětná vazba od vlastníků často naznačuje následující:

• Po pádu je možná deformace vidlic vidlice.
• Motor je při horkém počasí náchylný k přehřátí, zvláště v městských dopravních zácpách.
• Plastové plachtění není příliš spolehlivé. Jakmile na něj vrhnete kolo, jak se to dělí a zatáčí.
• Přibližně po 20 až 30 tisíc kilometrech se zdroj zadního tlumiče blíží ke konci.
• Moment zamknutí kola je obtížné cítit zadní brzdu.

Stejné motivátory však píší, že všechny problémy na kole jsou řešeny. Vedle hodně pomáhá širokou síť servisů Suzuki, dostupnost náhradních dílů, příležitostí pro ladění.

Palivo a spotřební materiál

Řekněme to, motorka je naprosto průměrnáukazatele hmotnosti, rychlosti, spotřeby paliva. Nečekejte od něj zázraky. Samozřejmě, hodně závisí na stylu jízdy, teplotě, hmotnosti pilota s cestujícím a zavazadly, kvalitě povrchu vozovky a mnohem více. V průměru plánujete strávit asi 6,5 litrů za každých sto kilometrů.

Neříkejte kolo, postarejte se o jeho technikuvčas vyměňte olej a snažte se ušetřit na kvalitě benzínu. To vše sníží spotřebu paliva, - majitelé "banditu"

Několik slov o konkurenci

Ne všichni, kteří si vybrali motocykl "Suzuki Bandit 600", jsou nadšenými fanoušky této konkrétní společnosti. Někteří zvažují jiné modely této třídy. Obvykle obsahuje seznam:

• "Honda SV600 Hornet".
• "Odklonění" od společnosti Yamaha.
• "Yamaha Faser" (FZS 600).
• "Honda CBF 600".

Každý model má své silné a slabé stránky. V jejichž prospěch se rozhodnete - rozhodnete se.

Funkce pro ladění

Výrobce nabízí mnoho náhradních dílů,které lze instalovat na "Suzuki Bandit 600" volitelně. Odpovědi majitelů nejčastěji popisují výměnu volantu, modernizaci plastu a ochrany proti větru.

Často je tuning vystaven přehazování. To umožňuje instalovat další ochranu na světlometu. Výměna velkých rozměrů čelního skla umožňuje pilotovi lépe a delší dobu, aby odolával rychlostem nad 140 km / h. Doma, když posuzujete zpětnou vazbu, není to tak snadné.

Modernizace může také ovlivnit sedlo. To platí zejména pro ty, kteří často přepravují cestující - stejně jako u většiny sportovních kol, zadní sedadlo "Bandit" je poměrně skromné.

Široké možnosti ladění a výbornéupravená dopravní dostupnost originálních náhradních dílů - to všechno poskytuje příležitost pro každého majitele, aby přizpůsobil svůj milovaný "kůň" sobě samému, s ohledem na všechny chutě, požadavky a potřeby.