Zapalovací jiskra VAZ 2109 (karburátor) zmizí: možné poruchy a jejich odstranění

Systém zapalování karburátorového motoru VAZ2109 je poměrně jednoduchý, proto nemá kritické chyby. A ty problémy, které se někdy dějí, bez zvláštních problémů, lze určit samostatně. V tomto článku budeme hovořit o důvodech, proč jiskra na karburátoru VAZ 2109 je pryč, a také zvážit způsoby jejich odstranění.

Symptomy poruchy

Objeví se závady systému zapalovánínestabilní provoz motoru nebo jeho úplné zastavení a neschopnost startu. V prvním případě motor výrazně snižuje spotřebu paliva, zvyšuje spotřebu paliva, změní barvu výfuku a objeví se vibrace.

Takové příznaky mohou naznačovat,že v jedné ze spalovacích komor není spalování paliva nebo že jiskra vytvořená na elektrodách jedné nebo více svíček není schopna ho zapálit. Ve druhém případě, kdy se motor vůbec nezačne, je nejpravděpodobnější porucha jednoho z hlavních prvků systému. To často vede k tomu, že jiskra zmizí na VAZ 2109 (karburátor).

Systém zapalování motoru karburátoru

Všechna "devíti" zařízení jsou vybavena bezkontaktním zapalovacím systémem. Konstruktivně se skládá z následujících prvků:

spínač zapalování;
vysokonapěťové cívky;
přepínač;
rozdělovač zapalování s Hallovým snímačem;
čtyři vysokonapěťové vodiče;
zapalovací svíčky.

V případě poruchy některé z prvních čtyřsystém zapalování přestane pracovat a motor se nemůže spustit. Situaci můžete napravit pomocí diagnostiky a odstraňování problémů.

Jak funguje zapalovací systém karburátoru VAZ 2109?

Chcete-li pochopit, proč jiskra zmizí na VAZ 2109(karburátor), podívejme se, jak funguje jeho zapalovací systém. Začněme od samého začátku - od hradu. Když řidič vloží a otočí klíč v zámku zapalování, elektrický proud proudí z baterie do cívky. Vykonává funkci transformátoru a konvertuje standardní napětí 12 V na 25 000 až 300 000 V. Z cívky proudí vysokonapěťový proud do rozdělovače zapalování poháněného vačkovým hřídelem motoru a z něj přes vysokonapěťové vodiče ke svíčkám. Přepínač se účastní celého procesu, který zajišťuje generování proudových impulsů požadované hodnoty ve svitku a také stabilizuje napětí v systému.

Vysokonapěťové vodiče

Takže, pokud máte podezření, že jiskra chybíVAZ 2109 (karburátor) je zapotřebí nejprve zkontrolovat integritu a upevnění vysokonapěťových vodičů. Chcete-li to provést, zvedněte kapotu a proveďte vizuální kontrolu vodičů, která jsou vedena od cívky k rozdělovaču zapalování, a také od něj ke svíčkám. Zkontrolujte, zda jsou bezpečně upevněny, zda jsou na kontaktech nečistoty nebo vlhkost.

Aby bylo možné zjistit, zda jsou obrněné trubky v dobrém stavu,lze zkontrolovat pomocí testovacího přístroje v režimu ohmmetru. Odolnost každého z nich, v závislosti na značce a výrobci, by měla být od 3,5 do 10 kOhm. Pokud je vyšší, můžete si být jisti, že jiskra na jiskru VAZ 2109 je pryč z tohoto důvodu. Pro změnu vysokonapěťových vodičů potřebujete sadu.

Svíčky

Na karburátoru VAZ 2109 zapalovací svíčky častějiostatní prvky systému selhávají. To je způsobeno špatnou kvalitou paliva a nevhodným nastavením dodávky paliva a samotnými svíčky. Kromě faktu, že na trhu se součástkami automobilů existuje spousta falzifikátů, ne každý vlastník "devíti" se obtěžuje číslem kalibru nebo mezerami mezi elektrodami předepsanými doporučeními výrobce. Takže se ukazuje, že kupujeme zdánlivě nové a značkové svíčky, máme nestabilní volnoběh nebo dokonce výlet. V budoucnu mohou tyto malé, zdánlivě vadné, vést k vážnějším problémům.

Zapalování VAZ 2109 poskytuje čtyři svíčkyzapalování: jeden na válec. Zkontroluje se postupně. První z nich je odšroubováno, vizuálně zkontrolováno pro integritu keramického izolátoru, stav elektrod a velikost mezery mezi nimi. Pokud je svíčka na první pohled vše v pořádku, musíte určit jeho výkon. Jak to udělat, je dát čepici vysokonapěťových kabelů a sukni připojen k hmotnosti. Dále je nutné zapojit asistenta a požádat ho, aby nastartovat motor. Když startér začne otáčet klikovou hřídelí, měla by mezi elektrodami skákat stabilní jiskra modré nebo modré. Pokud má jiný odstín (červená, zelená), může to svědčit o možném rozpadu izolátoru nebo pod vysokým napětím. Pokud nejsou žádné jiskry je pravděpodobné, že jiskra mimo provoz. Ale tady nemůžete vyloučit další poruchy. Proto musíte zkontrolovat všechny zapalovací svíčky. V případě, že jen jeden z nich nefunguje, zkuste jej nahradit funkčním. Pokud však na všech svíčkách není jiskra, je třeba hledat hlouběji.

Spínač zapalování

Další krok v diagnostice je kontrolaspínače zapalování. Abychom to mohli udělat, budeme potřebovat stejný tester automobilů, který je již součástí režimu voltmetru. Připojte sondu k svorce "+ B" na zapalovací cívce a zápornou svorku k zemi. Poté zapněte zapalování a podívejte se na údaje testeru. Absence napětí je důkazem, že kontaktní skupina zámku je vadná. V tomto případě opravy (VAZ 2109) zajišťují jeho výměnu.

Cívka

Jak již bylo řečeno, cívka je transformátor,který generuje vysokonapěťový proud. Má dvě vinutí, které nejsou pojištěny proti uzavření nebo zlomení. Pokud nespustíte 2109 (karburátor), je kontrola cívky povinná. Navíc je velmi snadné určit jeho provozuschopnost. Při vypnutém motoru odstraňte centrální vysokonapěťový vodič z cívky z krytu rozdělovače zapalování. Má ochranný kryt. K tomu je zapotřebí připojit zapalovací svíčku a váhu. Poté požádejte asistent zapněte zapalování a přejděte na startér. Pokud je cívka v činnosti, objeví se jiskra mezi elektrodami zapalovací svíčky. Vadný transformátor se o to nemůže pochlubit.

Důležité: nedržte svíčku rukou nebo kleštěmi bez izolace rukojetí. Napětí vytvářené cívkou dosahuje několika desítek tisíc voltů a dokonce i vzhledem k poměrně malému proudu existuje hrozba zničení. Nezapomeňte také na kontrolu přítomnosti jiskry bez svíčky, tj. E. mezi drátem a zemí. Takže vypnete přepínač.

Rozdělovač zapalování

Po kontrole cívky avýsledky diagnostiky ukazují, že je zcela v pořádku, jděte do rozdělovače zapalování (trampa). Odpojte vysokonapěťové vodiče od krytu a odšroubujte dva šrouby, které ji zajistí. Odstraňte víko a zkontrolujte jeho integritu. Věnujte pozornost stavu uhelných kontaktů a posuvníku rozdělovače. V případě poruchy musí být víko (kompletní) vyměněno.

Snímač Hall slouží k vysílání řízení akorekční impulzy k přepínači, v závislosti na počtu otáček motoru. Je instalován uvnitř rozdělovače zapalování, ale pro kontrolu, není nutné tento prvek demontovat. Budete potřebovat pouze tester vozu nebo multimetr, který je součástí režimu voltmetru, stejně jako pár kolíků.

Najít v bloku připojení, vedl kdistributor, zelené a černé a bílé dráty. To jsou závěry senzoru. Na těchto vodičích musí být kolíky propíchnuty izolací a připojeny sondy měřidla k nim. Požádejte asistent o pomalé otočení klikové hřídele motoru ručně.

To lze provést buď pomocí šroubováku, zatlačením setrvačníku skrz poklop v krytu spojky nebo pomocí klíče, který je přitisknut přes matici řemenice klikového hřídele.

Pokud je snímač Hall v pořádku, když je zařízení otočenobude ukazovat skok napětí od 0,4 do 12 V. Pokud se stane nepoužitelným, bude zařízení "tiché". V takovém případě bude oprava (VAZ 2109) omezena na výměnu snímače.

Přepnout

A nakonec promluvme o přepínači. Jeho funkcí je vytvoření správných elektrických impulzů v primárním vinutí cívky na základě údajů získaných od Hallova snímače. Kromě toho omezuje maximální proud a napětí v souladu s parametry palubní sítě.

Zkontrolujte přepínač bez zvláštníhozařízení, je to docela obtížné. Nejjednodušší je spojit známý dobrý prvek a zkontrolovat funkci zapalovacího systému. Někteří majitelé VAZ, kteří se naučili s horkými zkušenostmi, často s sebou přinášejí náhradní spínač, a v případě, že je právě uvedli na místo selhání.