Opravte brzdový třmen brzdy. Opravy automobilů. Nástroje. Části

Jeden z nejdůležitějších a odpovědných systémůaktivní bezpečnost vozu - brzdy. Z jejich obsluhy závisí přímo v doslovném smyslu života řidiče. Ne vždy řidiči správně obsluhují brzdový systém, což je příčinou mnoha poruch. Jakékoli vady musí být odstraněny co nejdříve. V tomto článku budeme hovořit o tom, jak používat sadu oprav pro brzdové třmeny zadní brzdy, která je součástí a mnohem více.

Některé obecné informace

Brzdové třmen - hlavní součást brzdysystému jakéhokoli automobilu. Když řidič stiskne brzdový pedál, síla se přenese na třmen, který tlačí brzdové destičky proti disku. V důsledku toho dojde k uvolnění velkého množství tepla v systému, které je odváděno brzdovou kapalinou. Pokud při brzdění vozidlo vede nebo zjistíte nerovnoměrné opotřebení podložek, znamená to poruchu.

Je-li to méně zatížená náprava - zadní,pak v tomto případě může být problém často korigován pomocí opravné sady zadního brzdového třmenu. V závislosti na značce automobilu lze použít různé konstrukce. Dnes jsou oblíbené měřítka s pevnou konstrukcí, stejně jako plovoucí konzola.

Hlavní rozdíly

Pevný design se objevil celkemuž dávno. Tato měřítka na mnoha autách jsou dnes používána. Taková jednotka má kovové těleso a dva písty, které jsou umístěny paralelně, mezi nimi je brzdový kotouč a podložky. Těleso třmenu je trvale stacionární, protože má pevnou fixaci. Když řidič stiskne brzdový pedál, válce zatlačou podložky na disk. Poté se pohybují od disku a jsou fixovány v určité vzdálenosti pomocí pružiny. Aby bylo zajištěno rovnoměrné a současné stlačování obuvi, na válce je aplikována brzdová kapalina.

Klíčový rozdíl mezi plovoucí podporou hlavyje, že jedna z polštářů je v pevné poloze, to je, že je stacionární. Podpora je instalována na vnitřní straně kola. V tomto provedení je k dispozici jeden píst. Když je brzdový pedál stisknut, tlačí botku na disk a současně se druhá botka pohybuje podél vodítek, které zajišťují upnutí. Takový systém je snadněji udržován a je považován za rozpočtový.

O hlavních poruchách

Bez ohledu na typ podpory v jeho designuexistují díly, které jsou vystaveny zvýšenému opotřebení. Podložky a disky neberou v úvahu, protože jsou považovány za spotřební materiál. Pokud jde o podpěru, je zpětný pohyb pístu zajištěn gumovou manžetou. Když řidič stiskne brzdový pedál, píst vychází z pouzdra a deformuje manžetu, když je pedál uvolněn, manžeta má tendenci převzít původní polohu a za ni zatáhne píst.

V průběhu času kaučuk ztrácí svou pružnost acrack. To vede nejen k tomu, že se píst nevrací zpět do původní polohy, ale také ke vzniku koroze. Manžeta se také používá jako prach, takže je třeba ji pravidelně měnit. V takovém případě je nutné zakoupit zadní opravu brzdových třmenů, která obsahuje manžetu a polkruh. Teď jdeme dál.

Demontáž brzdového třmenu

První věc, kterou musíte udělat, je zvednout autoa nainstalujte klíny. Po odstranění zadního kola musíte demontovat zajišťovací pružinu. Pro jeho odstranění je vhodné použít běžný plochý šroubovák. Dále se snažíme co nejvíce vyčistit povrch nosiče, zejména místo připevnění brzdové hadice. Můžete použít rozpouštědlo proti hrdzu nebo oblíbený vodní displacer VD-40. Pokud hodláte brzdovou kapalinu vyměnit, odšroubujte šrouby nástavce hadice na krytu třmenu. Je-li kapalina stále čerstvá, musí být hadice nejprve stlačena.

Aby nedošlo k vniknutí vody a nečistot do otvoru,je nutné zašroubovat obvyklý šroub vhodný pro závit. Pak přejděte k průvodcům. Nejprve vyjměte gumové pouzdra a potom pomocí tlačítka 7 mm odšroubujte "prsty". Poté zahřejeme píst a vyjmeme brzdový kotouč. Nyní můžete provést úplnou opravu brzdového třmenu. Můžete to udělat s minimem nástrojů.

Opravy brzdových třmenů s vlastními rukama

Nejprve vyjměte kryt z válce. Chcete-li to provést, použijte plochý šroubovák a vytáhněte jej. Pokud je k dispozici opěrná souprava pro zadní brzdové třmeny, může být ušetřena elastika, neboť již není užitečná. Nyní vytáhněte píst z trupu, můžete to udělat několika způsoby:

• pokud ještě není podložka odstraněna, je nutné několikrát stlačit brzdový pedál, píst vypadne, po kterém je nutné hadici stlačit;
• upevněte tělo ve svěráku a "krokodýly" vysuňte píst v kruhových pohybech;
• vytlačte stlačeným vzduchem.

Nyní musíte sedadlo důkladně vyčistitmanžety. Nesmí docházet k prasknutí a stopám hrdze. Pokud je vše v pořádku, může dojít k velmi rychlému selhání gumy a oprava brzdových třmenů se bude muset opakovat.

Pokračujeme v práci

Namontujte brzdový třmento je nutné pouze s čistými rukama. Manžetu mírně namažte brzdovou kapalinou a poté ji namontujte do drážek. Pokud má válec zjevné skórování nebo jiné vady, které nelze odstranit, musí být nainstalován nový. Pokud na povrchu působí rez, odstraňte ji. Před montáží pístu musí být jeho povrch také mazán brzdovou kapalinou. Vložíme válec brzdového třmenu do těla svisle. Mírně se houpající a prsty přitlačíme do podpěry.

Doporučuje se několikrát zkontrolovat, jak vesniceManžeta. Je-li někde ohnout, nebo posadila rovnoměrně, je třeba ji nastavit rovné. Jakmile je vše hotovo, můžete přejít k dalšímu kroku.

O vodicích kolejnicích

Demontujte třmen brzdového třmenu aodšroubujte vodítka. Pokud jsou silně připojeny, což se stává často dost, musíte nejprve nalít spojení VD-40 a chvíli počkat. V tomto případě může pomoci také dlouhá páka.

Nyní musíme prozkoumat průvodci a přistánímísta pro vady. Odstraňte rzi a mastnotu z prstů i ze sedadla. V některých případech budou zapotřebí nové příručky. Před montáží je žádoucí vyměnit gumové pouzdra, protože jsou velmi často rozbité. Tuk namažte vhodným mazivem, který by měl eliminovat možné klepání. Tato oprava může být považována za dokončenou. Nyní zvažte několik důležitých detailů.

O mazání vodítek

Při této příležitosti poměrně častomotoristé argumentují. Někteří používají měď a grafit, jiné - litol. Ale ani první ani druhá možnost nelze považovat za správnou. Faktem je, že v průběhu času se takové mazání pro vodítka brzdových třmenů vysychá, což vede k zaklínování prstu. V tom není nic dobrého.

Pokud jde o správné mazání, je žádoucísilikonové syntetické vysokoteplotní mazivo. Tato pasta účinně působí při teplotách od -40 do + 290 stupňů. Co se týče mědi, grafitu a jiných maziv, používají se jako antisprips, nikoliv pro průvodky. Univerzální mazání vodících třmenů - SLIPKOTE 220-R. Nepoužívá koks s časem a nezasychá. Zajišťuje údržbu čistých prstů a jejich hladký chod. Mazání musí být pečlivě zvoleno, protože pokud si vyberete ten špatný, může se vrátit s ještě vyššími náklady.

Něco o nákladech

Pokud jde o náklady na práci, pokudvšechny na SRT, v průměru pro přepážku jednoho odborníka podpory vzít od 500 do 2 000 rublů. Samozřejmě, hodně v tomto případě záleží na značce auta. Oprava podpory na WHA bude stát levně, ale na "BMW" nebo "Mercedes", dokonce i tyto drobné práce bude vylévat docela penny.

Pokud jde o opravné soupravy, lze je nalézt dálejakoukoli značku a model automobilu prostřednictvím internetových adresářů. Dnes je to nejpohodlnější způsob hledání náhradních dílů a není příliš nákladné. Například opravná sada pro vodítka zadních brzdových třmenů bude stát 800 rublů na stranu plus souprava pro píst (manžeta a kroužek) - asi 300 rublů více. Současně cena zadního brzdového třmenu činí zhruba 3-4 tisíc. Rozdíl je zřejmý. Navíc i nováček řidič může zvládnout práce popsané v tomto článku. To vyžaduje minimální nástroj a jen několik hodin.

Vložte nový nebo opravte starý?

V některých případech je nevhodné nakupovatopravářské sady. Například při odšroubování vodítek došlo k poškození závitového spojení nebo porušení odvzdušňovače. Pokud jsou ve válci i nenapravitelné vady, je lepší koupit novou podporu. Samozřejmě, že se můžete pokusit opravit ten starý, ale bude to stát jako nový, takže v tom není moc.

Ale pokud potřebujete pouze vyměnit manžetu neboprůvodce, bude to stát 1000 rublů. Původní brzdové třmen není vždy snadné najít. A cenovka na ní je často příliš vysoká. V takovém případě musíte kupovat pouze kvalitní analog. Čínským třmenům je třeba se vyvarovat. Hodnocené analogy budou asi o 20-30% levnější než tovární. Aby nový třmen mohl dlouho pracovat, musí být proveden servis při každé výměně bot nebo brzdového kotouče.

Shrňme výsledky

Tady jsme trochu přišli na to, jakbrzdový systém je opravován. Nejzranitelnější částí jsou třmeny. Je to způsobeno tím, že pracují při vysoké teplotě. Celý den trpí kalibrem mnoho cyklů vytápění / chlazení. Největším nebezpečím je těžké brzdění vodou. V tomto případě mohou vést hlavní detaily.

Na základě všech výše uvedených skutečností můžeme konstatovat, že pro běžnou činnost brzdových třmenů je nutno pravidelně provádět:

• zkontrolovat integritu pístní manžety;
• zkoumat stav povrchu válce;
• namažte vodítka;
• změna pryžových zástrček směrování;
• očistí od rzi míst, která jde brzdové čelisti.

Pokud se provádí výměna zadních brzdových destičekkaždých 20 000 kilometrů, pak je přes tento interval nutné zkontrolovat posuvné měřítko. V některých případech stačí běžná vizuální kontrola. Pokud jsou nějaké závady viditelné, mohou být odstraněny pomocí vhodné opravné sady pro zadní brzdové třmeny. Kontrola systému předních brzd musí být prováděna častěji, protože je více zatížena. Podložky na přední nápravě opotřebovávají jednu objednávku rychleji, protože zatížení je vyšší. Proto je nutné pravidelně mazat válce, vodítka a měnit manžety. Udržování brzdového systému v dobrém stavu zajistí bezpečné a pohodlné jízdy na autě.