Princip činnosti snímače tlaku v pneumatikách: přehled, funkce a zařízení

Moderní vůz je celýkomplex propojených systémů. Kola - to je ta část vozu, na jejímž základě závisí bezpečnost jak řidiče, tak cestujících. Proto odborníci pravidelně doporučují kontrolu tlaku v pneumatikách. Pro zjednodušení tohoto postupu existuje systém TPMS. Co je to systém sledování tlaku v pneumatikách a jak funguje? O všechno a nejen o tom - později v našem článku.

Co to je?

Tento systém provádí funkci prevenceřízení auta s nízkou úrovní výměny. Je nabízena jako volitelná. U některých vozidel (zejména prémiového segmentu) je již v "základně".

Pokud vaše zařízení není vybaveno systémem TPMS, je jeholze nastavit samostatně. Nyní mohou být tyto snímače zakoupeny za cenu 3 až 4 tisíce rublů za sadu (na kolo). Toto vybavení lze nalézt na mnoha autách v roce 2000. Navíc je tato možnost v některých zemích Evropy a Asie stejně jako v USA povinná.

Výstavba

Toto zařízení funguje díky senzoru, který je namontován na disku, uvnitř pneumatiky. Systém obsahuje několik komponent:

• řídicí jednotka;
• LCD displej;
• přijímací anténa;
• snímač tlaku pneumatik.

Princip fungování ("Tucson Handai" není výjimkou) spočívá ve vnímání signálu vysílaného každým čidlem jednotkou. Poslední prvek je složité zařízení, které zahrnuje:

• snímač teploty;
• snímač tlaku vzduchu;
• elektronické řídicí a měřicí mechanismy;
• baterie;
• Anténa, která přenáší přijatý signál dále k řídicí jednotce.

Jak funguje snímač tlaku v pneumatikách? Princip funkce a umístění instalace

Často je namontován namísto běžného ventilu. Informace o tlaku v kolese se přenášejí na jednotku každých 60 sekund. Pokud jde o baterie, které jsou umístěny tam, že tento výrobce již dlouho trápilo. Baterie udržuje výkon snímače kola po dobu 7-10 let. Nicméně, změna to není nutné - po uplynutí této doby nastavena na místě nový kus. Proto v případě, že nákup senzory, nebylo b / y - prodávající nemůže ani říct, kolik byli ven, dokud není odstraněno a ležel na polici.

Jako anténu, která přijmesignál z každé ze čtyř kol může být použit centrální zamykací prvek. Na některých strojích je instalován samostatný prvek, který přijímá impulsy z každého snímače. Je umístěn v oblouku kola. Toto řešení umožňuje monitorovat tlak v každém kolu a vyvozovat všechna data do LCD displeje v interiéru vozidla. Řídící jednotka přijímá signál z antény a srovnává tato data s parametry výrobce. Je-li tlak na kole pod normálem, kontrolka se rozsvítí na panelu. V některých případech je to doprovázeno pípnutím. Ukazuje, že tlak v jedné z pneumatik je nižší než normální. Které kolo není známo. Řidič musí sám s pomocí testeru zjistit, které z koleček sestupuje.

Drahé systémy

V dražších systémech,mnohem jednodušší. Pokud má auto 4 samostatné antény, samostatný panel zobrazí signál, který se momentálně snižuje. Princip snímače tlaku vzduchu v pneumatikách je založen na přijetí a předávání informací prostřednictvím antény k palubní počítačové jednotce. Také je řidič k dispozici informace o úrovni čerpání na každém kole v reálném čase.

Odrůdy

První typ je nejvíce primitivní. Jedná se o speciální čepice s barevným indikátorem. Jsou namontovány namísto obvyklých výměnných ventilů. Princip fungování snímače tlaku vzduchu v pneumatikách je velmi jednoduchý. Je-li tlak v kotouči nižší než 2 atmosfér, změní se barva krytu na žlutou barvu. Pokud je pod 1 atmosférou - červená. Zelená bude hořet, když je úroveň tlaku 2 nebo více atmosfér, to znamená, že bude normální. Učiníme-li krátký přehled o senzor tlaku v pneumatikách, její neschopnost vzít v úvahu, že je možné si všimnout řadu faktorů. Mezi pozitivní - nízkou cenou a snadnou instalací: není třeba instalovat anténu, zakoupit další řídicí jednotku. Mezi mínusy zaznamenáváme nízký informační obsah. Koneckonců, určit vypuštìno kolo, nebo ne, můžete pouze ručně, čímž auto na parkoviště. Během pohybu je tato věc jednoduše zbytečná. Zatím se podívat na barvě uzávěrů je mnohem jednodušší, než aby se obrátili testeru a měří tlak v každém kole.

Za zmínku stojí monitorovací systém tlaku kolX-Pressure od firmy Pirelli. Základní optický model obsahuje 4 čepice, které jsou instalovány na ventilech. Při rozbití kola signalizují změnu barvy, což je velmi výhodné. Ale to vás nezachrání od pomalu sestupujících pneumatik na cestách.

Radiové senzory

Jedná se o více progresivní typ výrobků. Jsou namontovány na discích se svorkami nebo ihned namísto běžného ventilu. Kromě těchto snímačů je třeba zakoupit sadu elektronických součástek. Tato anténa, řídicí jednotka a displej. Tato možnost je mnohem dražší než první. Ale také o spolehlivosti není zapotřebí zapomenout. Systém bude fungovat vždy a dokonce i v autě rychlostí 100 kilometrů za hodinu znáte aktuální tlak v určitém kole s přesností 0,01 atm. Pokud však zapomenete, systém vás automaticky upozorní, že kolo začalo klesat. Jak víte, zjištění poruchy v pohybu (zvláště pokud je to zadní, nikoliv hnací kolo) je docela obtížné, zvláště na gumě s nízkým profilem.

Princip činnosti snímače tlaku v pneumatikáchje založeno na rádiové komunikaci. Dnes existuje mnoho zařízení, která podporují systém "Bluetooth", mohou přenést informace nejen do palubního počítače, ale také do vašeho smartphonu nebo tabletu. Je to velmi výhodné. Tak jsme zjistili princip snímače tlaku v pneumatikách a zkoumali jeho odrůdy.