Scooter "Honda Dio 27" (Honda Dio 27): fotografie, funkce a recenze.

Japonský skútr "Honda Dio 27" vznikl v roce 1988rok. Po dobu dvaceti osmi let nepřetržité výroby bylo nahrazeno šest generací miniaturních vozidel. Moped "Honda Dio 27" nevyžaduje řidičský průkaz, protože pracovní objem jeho motoru je menší než padesát kubických centimetrů. Ale běhové parametry skútru nejsou horší než parametry lehkého motocyklu. Ve zbytku moped také opakuje data svého staršího bratra, malého třídního kola. Osvětlovací technika "Dio-27" je výkonná, s halogeny a třemi způsoby působení: lehká vzdálená, blízká a směrová. Ovládání miniaturního skútru se provádí docela "podle dospělého" scénáře. Brzdný systém je spolehlivý, závěs je konstrukčně dokonalý, díky vyváženému chodu je moped měkký a tichý.

Zahájení výroby

Model "Honda Dio 27" je zástupcemdruhou generaci koloběžky řady Dio a základní základní verzi pro následné úpravy. Již před čtyřmi lety, od roku 1988 do roku 1992, byl vyroben moped AF-18/25, který se stal začátkem celého projektu vytvořit kompaktní vozidlo ve stísněných podmínkách metropole. Ačkoli účel konstruktérů Hondy byl ekonomickým skútrem pro město, později se ukázalo, že je možné jezdit na něm, cestovat na dlouhé vzdálenosti po dálnici a po venkovských cestách.

První koloběžka Honda Dio 18 sestoupila z montážní linky vLeden 1988. Model se okamžitě stal populárním a to bylo docela zasloužené, protože lehce futuristický design v kombinaci s dobrými jízdními vlastnostmi přitahoval kupce. Moped vypadal moderně, uspořádání bylo pohodlné a motor nikdy neuspěl. Poptávka byla vysoká a výrobce musel zvýšit uvolnění debutanta. Evropští dealeři začali objednávat velké množství "Dio-18" a skútry byly poslány z montážní linky do Asie a odtud do západní Evropy.

Zpočátku se objevily i určité potížes vývozem, protože japonský trh také potřeboval ekonomické mopedy pro každodenní řízení. Produkce musela být přeorientována na spotřebitele země stoupajícího slunce a díky nárůstu výstupu modelu již začíná exportovat do evropských zemí. Po umístění části výroby na Tchaj-wan se výroba mopedů prudce zvýšila a jejich deficit postupně zmizel.

Experimenty během výroby

Na prvním modelu byl během výroby testovánrůzné typy brzd. Zpočátku byl na moped instalován buben, pak byly kola vybavena kotoučovými brzdami, které vypadaly modernější. Zároveň byla vytvořena verze Dio-SP, která byla vyrobena v malých sériích. Tyto mopedy se od základního modelu AF-18 lišily odrazivě jasnou kombinační barvou a zásadně odlišným designem přístrojové desky. Výroba modelu první generace byla ukončena v roce 1992.

AF-27 Super Dio

"Honda Dio 27", jejíž fotka je zveřejněnazačala být vydávána seriálně po zastaralém AF-18 a na jeho základě. Přísně řečeno, model AF-27 byl hlubokým přestavením předchozího skútru při zachování konstrukce a všech vlastností motoru. Motor AF-18E nebyl upgradován. Motor jako celek zcela splnil požadavky nového "dvacátého sedmého" modelu z pohledu výkonu a dalších parametrů.

Hlavní rozdíl mezi "Honda Dio 27" a předchozímmodely byly zvětšené rozměry. Z nového vývoje na skútru se objevil malý kufr pod koly, stejně jako modifikovaný návrh přístrojové desky, byl výrazně rozšířen a přidán několik kontrolních svítidel.

Během výroby Honda Dio 27 byly dodatečně vytvořeny tři modifikace mopedu, které byly dále rozvíjeny souběžně se základní verzí:

• AF-27 SR - s předním diskem, zadní bubnovou brzdou a nuceným motorem, aniž by došlo ke změně pracovního objemu, avšak se zvyšujícím se výkonem.
• Model AF-27 ZX je modifikací se sportovními vlastnostmi, s předním kotoučovým brzdou se zvýšeným průměrem, zadním spoilerem s integrovaným brzdovým světlem a novým tlumičem.
• AF-27 XR Baja - modifikace s výraznýmsportovní a enduro styl, přední brzdový kotouč, kormidlo z motocyklu Honda XR250 Baja a související optiku, přístrojovou desku a ochranu proti čelnímu sklu.

Nová verze

Později byla vytvořena další modifikace skútru"Honda Dio 27" s elektromotorem a alkalickými bateriemi, které byly namontovány na místo plynové nádrže. Baterie byly nabíjeny doma z domácí zásuvky. Moped s elektrickým pohonem byl vyroben pouze pro japonského spotřebitele a nebyl vyvezen.

Ochrana

V roce 1993 byl moped vybaven proti krádežísystém, který byl speciální uzávěr, který zavírá zámek zapalování. Počet únosů byl výrazně snížen, protože nebylo možné otevřít ochranu bez zvláštního nástroje. Závěs byl otevřen po sadě elektronického digitálního kódu na palubní desce, kterou znal pouze majitel skútru. Účinnost tohoto zařízení proti krádeži byla zřejmá. Jeho jedinou nevýhodou bylo, že pokud by zapomněl elektronický kód, nebylo možné otevřít zámek zapalování, bylo nutné zavolat elektronické inženýry a vypnout celý systém.

"Honda Dio 27", specifikace

Celkové a hmotnostní parametry:

• délka skútru - 1675 mm;
• výška podél linie kormidla - 995 mm;
• šířka - 630 mm;
• kapacita benzinové nádrže - 5 litrů;
• nosnost 150 kg;
• Hmotnost vyloženého mopedu je 69 kg;
• spotřeba paliva na každých 100 kilometrech je 1,85 litru;
• maximální rychlost je 60 km / h.

Motor

Motor Honda Dio 27 je spolehlivý, bezporuchovýJednotka, díky níž se moped stal tak populární a poptávkou po celém světě. Miniaturní motor nevyžaduje žádnou údržbu a pro stabilní provoz vyžaduje pouze kvalitní palivo smíchané ve správném poměru benzínu a oleje.

Specifikace produktu:

• značka - AF34E;
• počet cyklů - 2;
• chlazení - přirozené atmosférické;
• Pracovní objem válce je 49,9 cm3;
• zdvih pístu - 39,3 mm;
• průměr válce - 40 mm;
• start - elektrický startér nebo kick start;
• maximální výkon je 7,0 l. s. při 6500 otáčkách za minutu;
• převodovka - třístupňová převodovka s přepínačem na řídítkách.

Podvozek

Skútr "Honda Dio 27" se liší hladcerychlosti spínání, pohybu bez trhnutí, rychlé získání hybnosti a měkké tlumení. A jeho slušná nosnost vám umožní řídit se společně. Model Honda Dio 27, jehož vlastnosti plně odpovídají účelu mopedu, lze využít různými způsoby - od výletů po přírodu až po pizzu v okolí města.

Parametry podvozek Scooter:

• přední náprava - teleskopická vidlice s bočním tlumičem nárazů;
• zadní zavěšení - závěsné kyvadlo, krátký zdvih, s pružinovým hydraulickým tlumičem nárazů;
• přední brzda - disk s jedním pístním třmenem;
• zadní brzda - typ bubnu;
• kola, velikost je 3,00х10 ".

Názor zákazníka

Majitelé skútru si uvědomují, že je konstruktivníspolehlivost, nenáročná obsluha, bezporuchový provoz motoru. "Honda Dio 27", jehož recenze v převážnou většině pozitivních, má dobrou průchodnost a může řídit, kde je silný motocykl přilepený. Ale především pozitivní zpětná vazba od majitelů se týká bezprecedentní ekonomiky modelu "Dio-27", auto tráví o více než půl litru benzinu za každých 100 kilometrů. Takový tok je zaznamenán při jízdě rychlostí blízkou k maximu.