Motorové oleje pro motorové bloky
Výkon a trvanlivost motobloku v roce 2006závisí na kvalitě jeho údržby, zejména na vlastnostech použitého motorového oleje. Nejpravděpodobnějším řešením je použití maziva doporučeného výrobcem pohonné jednotky. Ale to není vždy možné. Navíc se někteří uživatelé pokoušejí "nabídnout" svým mini-traktorům nejkvalitnější olej a snažit se prodloužit jeho životnost.
Vysvětlení označení motorového oleje
V současné době jsou vlastnosti motorového olejedefinovaný dvěma parametry - výkonnostní třídě a třídě viskozity. První parametr definuje strukturu motoru, pro který je olej provozu této třídy ukázat jejich nejlepší - optimalizuje provoz elektrárny, snížení spotřeby paliva a výfukových plynů neutralizuje také.
Nicméně zde je třeba vzít v úvahu, že viskozitazávisí na teplotě. Pokud motor pracuje v zimě, pak by měl olej udržovat své vlastnosti a při teplotách pod nulou a plus, když se motor zahřeje.
Provozní třída
Chcete-li to jasněji vyjádřit, operačnítřída určuje jakost motorového oleje pro blok motoru. Moderní motory vyžadují, aby GSM vyhovovaly stále novějším a přísnějším požadavkům. V současné době existují tři provozní kategorie:
- S - oleje pro benzinové motory;
- C - mazivo pro dieselové elektrárny;
- EU je energeticky úsporný druh, který se vztahuje k nové generaci paliv a maziv.
Každá kategorie je přidělena dalšídopis, např. SM, a dále druhý znak od začátku abecedy, tím více moderního oleje. Takže mazací třída SM se narodila v roce 2004, ale SN - pouze v roce 2010. V souladu s tím je "novější" olej, čím více progresivní technologie v něm jsou realizovány.
Třídy viskozity
Podle třídy viskozity jsou všechny olejejsou rozděleny na zimu, označené symbolem W, v létě - bez označení písmen, označením všech počasí - pomlčkou, například 5W-30. Viskozita oleje se stanoví za podmínek, které jsou co nejblíže skutečnosti. Stávající třídy viskozity:
- zimní produkty - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
- léto - SAE 20, 30, 40, 50, 60.
"Letní" oleje pro motobloky se vyznačují vysokýmviskozita, která zajišťuje optimální mazání motoru během provozu, ale je obtížné začít s nízkými teplotami. Naopak "zimní" produkty mažou jednotky při nižších teplotách, ale po zahřátí se stávají příliš kapalnými. Každé sezónní maziva má dvě vlastnosti současně.
Provozní třídy oleje pro benzinové motory
V některých případech může při použití mazadla špatné kategorie dojít k poruše motoru. Nyní výrobci motoblokov doporučují používat následující třídy motorových olejů:
- SA - pro provoz v podmínkách nízkého zatížení.
- SB - pro provoz bloku motoru ve středním rozsahu mechanického namáhání. Olej je charakterizován stabilními mazacími vlastnostmi, antikorozní ochranou ložisek.
- SC - motorové oleje pro motorové bloky, které nejsou vybaveny ventily PCV. Snižte množství usazenin, zvyšte odolnost proti opotřebení a antikorozní ochranu.
- SD - mazivo pro motory s PCV systémem, má mírně lepší výkon než předchozí zástupce.
- SE - palivo pro motory vyrobené po 80. letech, lépe odolává opotřebení, korozi, chrání ložiska.
- SF - je bezpečnější a lepší než značka SE, snižuje tvorbu usazenin v širokém teplotním rozmezí.
- SG - se liší od kvalitativních zlepšení kategorie SF.
- SH - nejmodernější typ motorového oleje, lze použít ve většině motorů.
Řešení otázky, jaký typ oleje pro motoblokje lepší si vybrat, postupujte podle doporučení výrobce motoru. Motory jsou testovány mazáním určité třídy, která nejlépe vyhovuje elektrárně. Doporučuje jej výrobce.
Kvalita olejů pro vznětové motory
Použití doporučeného motorového oleje pro blok motoru naftového motoru výrazně prodlužuje životnost motoru a také snižuje spotřebu paliva.
- CA - pro motory pracující za podmínek nízkého zatížení. Paliva snižuje množství usazenin při vysokých teplotách, ale čím je zatížení vyšší, tím horší je mazivo, které se vyrovná s povinnostmi.
- CB je poněkud lepší než SA, doporučuje se používat při provozu motoru na palivo s vysokým obsahem síry.
- SS - pro provoz bloku motoru při zvýšených zatíženích, pokud motor není vybaven turbodmychadlem nebo kompresorem.
- CD - pro použití elektráren bez kompresorů a turbodmychadla, pracujících s vysokou rychlostí.
Při použití motorového oleje pro dieselový motoblock je důležité sledovat jeho množství. Nedostatečný, stejně jako nadměrný objem může způsobit zaseknutí motoru.
Doporučený olej pro asijské motory
Nejoblíbenější motory asijskýchmodely výroby jsou společnosti Subaru, Honda a Lifan. Japonská společnost Honda doporučuje používat ve svých motorech vícejádrový olej 10W-30 kategorie jakosti SG nebo SF. Pokud použijete sezónní tuky, měl by být jeho koeficient zvolen na základě průměrných ročních teplot ve vašem regionu.
Lifan radí uživatelům, aby si vybraliolej pro viskozitu motobloku SAE-30 pro provoz v létě a SAE-10W-30 pro zimní provoz. Nejsou žádné konkrétní doporučení týkající se kategorie kvality.
Olej pro domácí motobloky
Jeden z nejběžnějšíchdomácí motory DM-1, společnost "Kaluga Engine" doporučuje používat celoroční mazivo 10W-30 a 15W-30, které odpovídají kategoriím kvality SF, SG a SH. Stejný olej pro motor bloku motoru "Neva" je ideální, je pouze nutné, aby splňoval požadavky GOST 10541-78.
Převodový olej
Zvláštní doporučení týkající se tohoPoužívejte olej pro převodovku převodovky, není možné jej dodat. Každý výrobce určuje kategorii jakosti a viskozitu paliva. Pokud chcete, aby motoblok dlouho pracoval, postupujte přísně podle pokynů týkajících se značky produktu a také s poradenstvím ohledně frekvence a pořadí jeho výměny.
