Kick box stroj: co dělat, důvody

Automatická převodovka je velmi pohodlná. O knoflíku přepínače téměř můžete zapomenout. Ale automatická převodovka je mnohem dražší v opravě, pokud jde o spolehlivost, hodně záleží na značce auta a typu krabice. Významnou roli hraje postoj řidiče, jeho styl řízení a servis. Promluvme si o tom, co dělá krabici kulometem, co dělat v tomto případě a jak problém vyřešit.

Některé obecné informace

Existuje řada důvodů, protožekteré automatická převodovka začne kopat. Pro mnohé to okamžitě způsobuje paniku. Ale je lepší, aby se uklidnila, což je častý problém je snímatelný a nevyžaduje zásah do automatickou převodovkou. Chtěl bych poznamenat, najednou, že stroj - to je jistě pohodlné, ale pro něj více pozorně sledovat. V 70% případů se objeví růžové a to z důvodu zpoždění v servisním uzlu.

Někdo považuje za nadbytečné měnit olej afiltry v automatické převodovce a v případě kopy při přechodu na vyšší nebo nižší rychlostní stupeň okamžitě obvinil výrobce, že krabice špatná kvalita, člení, nefunguje, a tak dále. n. Ale pokud budete postupovat podle procesních podmínek provozu, je obvykle automaticky spuštěn dost dlouho, v závislosti na značce vozu, od 100 do 300 tisíc kilometrů bez větších oprav.

Kicking box machine: co dělat?

První věc, kterou byste měli věnovat pozornost, jehladina oleje v automatické převodovce a její stav. Jak bylo uvedeno výše, mnozí nepovažují za nezbytné změnit ATF, ale to není pravda. Všichni výrobci doporučují úplnou výměnu každých 100-150 tisíc kilometrů a částečně - každých 60-80 tisíc.

Dalším důvodem je, žeoleje. Mnoho výrobců specifikuje potřebné ATFP v návodu k obsluze. Řidiči nemusí vždy dodržovat tato doporučení a nalít to, co považují za nutné. V důsledku toho dochází k kopy, klepání, nestabilní práce nebo předčasné přepínání přenosu. Pokud budete pokračovat takto, můžete se dostat do hlavního města. V každém případě musí být důvod nalezen co nejrychleji, pokud zjistíte, že automatická krabice kopne. Co dělat v tomto případě? Nejprve zkontrolujte hladinu oleje automatické převodovky. Často se to děje ve vyhřívaném stroji. Mnohé z nich lze chápat barvou ATP. Ztmavnutí nebo zesvětlení znamená, že je čas provést výměnu.

Jak správně vyměnit olej v krabici?

Existuje také řada pravidel, která je třeba dodržovat. Za prvé, pokud se jedná o první náhradu po 100 tisíc kilometrech nebo více, musíte ji zcela změnit. Proto předem zakoupit originální olej doporučený výrobcem v této automatické převodovce. Filtrační prvek, který je obvykle umístěn v paletě krabice, je také třeba vyměnit. První 400-500 kilometrů po výměně musíte hladce řídit a plynule dosáhnout rychlosti. Jemný režim znamená nepřítomnost zastavení, dlouhý pobyt v dopravní zácpě, atd. Zatížení na automatické převodovce. Často, po výměně oleje, je otázka, proč krabice kopne automat. Je to způsobeno tím, že třesy procházejí.

Opotřebení třecího kotouče

Takzvané spojky jsou zodpovědnévčasné zastavení převodovky v automatické převodovce. Pokud tlak nebo hladina oleje v systému klesá, začnou hořet. V důsledku toho prostě sklouzávají a nesplňují svou funkci. V tomto případě je charakteristické zčernalé kovové spoje.

Zkontrolovat extrémně pracovní kapacitu diskůjednoduše. Za tímto účelem nastavíme vozidlo na horizontální platformu. Přemístíme volič AKPP do polohy N (neutrál) a uvolníme brzdový pedál. Pokud se vozidlo pohybuje dopředu, znamená to, že se třecí kotouče přilepí a přilepí. V tomto případě je třeba je vyměnit. Jedná se o plnohodnotnou generální opravu a bude to hodně stát. Jestli jsou to oni, pak to je důvod, proč box kopne, když je zapnutý. S největší pravděpodobností nebyla úroveň ATP řízena, nebo olej nebyl vůbec změněn. Výsledkem je ztráta výkonu a špatně mazaných spojů.

Problémy s chladičem

Chladicí systém také hraje velkou roli. Během provozu se automatická převodovka zahřeje docela horko. Pro jeho chlazení je k dispozici příslušná smyčka, po které cirkuluje ATP. Procházející přes chladič, se vrací do automatické převodovky a ochlazuje. V případě trubek topení nebo skóroval, je možné vařit olej. To je často důvod, proč se začal automaticky kopat box.

Tento problém se projevuje pouze těžkýmProvozní podmínky, kdy prakticky nedochází k vyfukování radiátorů průtokem protiproudého vzduchu. Proto, pokud se ocitnete v dopravní zácpě, řídit většinou po městě s nízkou rychlostí a všimnete si kopů, které na trati chybí, pak je to s největší pravděpodobností v chlazení.

Nejprve je nutné zkontrolovat fanoušky. Jsou banální nelze zapnout. V takovém případě se motor zahřeje. Je-li teplota motoru je normální, a automatická řadí převodovka trhne, je žádoucí, aby mýt vnitřní a vnější stranu radiátoru. Nezapomeňte: systém je pod tlakem.

Problémy s elektronikou

Pokud kopnete boxovací stroj, jsou to důvodyvidíte, mohou být velmi odlišné. Jedním z nejčastějších - nesprávné fungování elektronické řídicí jednotky. Takzvaný řídicí jednotka je „mozkem“ vozu. Není-li správně a zpožďuje přepínání, nebo naopak, vyšle signál příliš brzy, může dojít k rázy při řazení převodovky, jak snížit a zvyšuje.

Velmi často k tomuto problému dochází pogenerální opravy. Některé boxy potřebují po opravě adaptaci, pokud se tento postup neprovede, dojde k nárazům. Ale po chvíli mohou projít. Je lepší, samozřejmě, jít do SRT, rekvalifikovat automatickou převodovku a pohodlně pokračovat.

Zatlačte určitou rychlost

Stává se, že dopady automatických převodovek se objeví pouze naspecifický přenos. To se často děje kvůli tomu, že olejové kanály v hydropláze se ucpaly. Vzhledem k tomu, že každý kanál má svůj vlastní kanál, je možné takové uspořádání. Zvláště pokud byla dříve nahrazena ATP v systému, který byl pod tlakem. Všechny usazeniny z palety by se mohly dostat do hydraulické jednotky a klepnout na její olejový okruh. Tento problém není kritický a je řešen běžným praní hydraulické jednotky. Ale nemusíte to zdržovat. Dlouhá jízda za sníženého tlaku v systému může vést k selhání spojky, která je zodpovědná za tento přenos. To je také kvůli ropnému hladovění.

Blok solenoidů

Jiný poměrně jednoduchý, ale extrémníodpovědného uzlu. Tato jednotka je instalována na hydroplánu a skládá se z ventilů. S jejich pomocí ATP vstoupí do určitých kanálů automatické převodovky. Vzhledem k tomu, že fungují na principu elektromagnetu, důvodem jejich poruchy může být chyba v kabeláži. A blok solenoidů není věčný a podléhá banálnímu mechanickému opotřebení.

Na některých modelech automobilů má hydroblokvlastnosti netěsnosti. A to se neděje z podložky, ale z těla samotného bloku. V takovém případě se doporučuje jednoduše ji vyměnit, protože automatická převodovka může v jednom bodě zůstat bez mazací a chladicí kapaliny a jednoduše se zastaví.

Přechod do nouzového režimu

Pokud se automaticky zapne automatická převodovka při zapnutína dlouhou dobu a neprovádějte žádná opatření, je pravděpodobné, že půjde do nouzového režimu. To se liší v závislosti na značce automobilu. Někdy nemůžete vůbec nikam chodit, ale často přestávka přechází nad druhou.

Nouzový režim signalizuje vážnéproblém. Ale to není vždycky případ. Skutečnost, že odchází automatickou převodovku v „nehodu“ až poté, co počítač vyšle příslušný signál. Pokud je kabeláž nebo nízký tlak v systému vadný, úroveň ATP klesá nebo není chlazení - to může být příčinou. Ale i v tomto případě, nepropadejte panice. To je nejlepší provést vizuální kontrolu zapojení k mechanickému poškození. Je pravděpodobné, že drát se zlomil, a všechny problémy, protože to. V každém případě, pokud zjistíte, že automatická převodovka kopá, převezměte ji na certifikovanou službu pro diagnostiku.

Několik důležitých detailů

Mnoho řidičů nedodržuje pravidlaprovozu. To platí zejména pro zimní období. Koneckonců nejen motor, ale také ATP potřebuje zahřátí, přestože je mnohem tekutější než motorový olej. Pokud tedy nejste zastáncem zahřátí motoru při volnoběhu, neotáčejte motoru příliš vysokou rychlostí, dokud nebude šipka z modré zóny. Viskózní olej neposkytuje řádné mazání a systém je opotřebováván horší, je třeba ho chápat a jeho automatickou převodovku nevyruší.

Takže jsme zjistili hlavní důvody,Proto kopání automatickou převodovkou. Co dělat v takových případech také znát. Hlavní věc - nepropadejte panice. Všechny problémy odstraněny. To je často znečištěné olejem, který se nezměnil po dlouhou dobu, stane se příčinou kopů. Pokud tomu tak je pokračovat v jízdě, bude situace zhoršovat. Proto, pokud jakmile to bylo možné omezit čištění palet, výměně oleje a filtru, pak po nějakou dobu bude muset jít přes pole. Dejte si pozor na automatické převodovky, a to potěší vás s jejich dlouhodobé zdroje.