ATV ze SSSR: přehled, specifikace a zajímavosti
Během sovětské éry, návrháři různých kanceláříbylo vytvořeno mnoho druhů terénních vozidel. Všichni terénní vozidla SSSR byly často vyráběny v experimentálním pořadí, aby našly nejlepší volbu. Hlavní tvůrci takových jednotek v té době jsou vývojáři ZiL, NAMI, MAZ.
Bolotohod E-167
Na začátku šedesátých let získala ZSL CIB vláduaby se vytvořilo terénní vozidlo schopné snadno překonat bažinatý a zasněžený terén v Dálném severu. Prototyp byl vytvořen během několika málo měsíců. V důsledku toho jsme dostali sněhovou kouli na šesti kolech, jejichž délka byla devět metrů.
Jednotka měla hmotnost 12 a nosnost 5 tun. Tělo, vyrobené ze skleněných vláken, mohlo mít asi 18 lidí. Světlá výška byla 75 centimetrů. Terénní vozidla SSSR této řady byly vybaveny dvěma benzínovými elektrárnami V-8, výkonem 180 koňských sil. Motory byly agregovány dvojicí třístupňových automatických převodovek. Mezní rychlost ZILA E-167 byla 75 kilometrů za hodinu. V tomto případě zařízení spotřebovalo asi 100 litrů paliva na sto kilometrů. Navzdory úspěšným zkouškám, podle nichž auto neuznalo mnoho závodníků s housenkami, tato změna nepřišla do sériové výroby.
ZNL-4904 Snoopery
Tato změna byla vytvořena v roce 20061972. Technika na šneku by mohla projít, kde byly kolové modely okamžitě vloženy. Taková terénní vozidla se navíc nebáli vody. Jediným problémem pro ně byl pohyb na tvrdém povrchu.
Z vrtulníku ZIL-4904 se skutečně ukázaloobří. Její hmotnost byla více než sedm tun a délka osm a půl metru o šířce a výšce 3 m. Na nejnižším místě byla vzdálenost tohoto "monstru" v průměru menší než jeden metr. Technika fungovala ze dvou motorů, které v soupravě vyrobily výkon 360 koní. Testování stroje dokázalo, že může projít téměř všude. Navzdory nízké rychlosti (na vodě - 7 km / h a na sněhu - až 10 km / h) byly testy obecně považovány za úspěšné, ačkoli tento projekt byl brzy uzavřen.
ZIL-4906
Army terénní vozidla SSSR pod jménem ZiL-4906("Blue Bird") byly určeny k vyhledávání a záchraně posádky vesmíru, které přistály v těžko dostupných oblastech. Jednotka získala své jméno díky modré barvě všech modelů, což umožnilo pozorovat techniku z dálky. Základní verze vozu byly k dispozici ve dvou variantách:
- "Salon" (49061).
- "Crane" (4906).
Druhá modifikace byla vybavena manipulátorem a malým šnekovým dopravníkem umožňujícím přístup do těžko přístupných míst.
Zvláštností "Blue Bird" je tovšechny rozměry zařízení byly upraveny pro nákladní oddíly letadel a vrtulníků používaných v té době. Jako elektrárna použil benzínový motor V-8, jehož kapacita byla 150 "koní", a maximální rychlost pro vodu - 8 kilometrů za hodinu. Zvažované ATVy SSSR lze nazvat nejúspěšnějším vývojem KB ZIL.
Pásové čtyřkolky v SSSR
V 60. letech minulého století se zaměstnanci NAMI rozhodlivytvořit SUV vybavené pneumatickými dráhami a celé vrtule se stopami. Model byl vyroben na základě automobilu "Moskvich-415". Zkušený exemplář získal index C-3. Zadní kola byla nahrazena housenkovými prvky. Byly vybaveny dvojicí vyvažovacích vozíků, pneumatických komorových pásů, dvojitých válečků s hnacími hvězdičkami.
Brzy přišla vylepšená verze založená naGAZ-69. Zde stojí za zmínku přítomnost vyztužených pneumatických drah a čelních bubnů. Takové terénní vozidlo se dokázalo pohybovat přes tvrdý povrch rychlostí asi čtyřicet kilometrů za hodinu. Ještě jedna myšlenka návrhářů NAMI je známa. V roce 1968 se pokusili spojit auto a housenky s vyměnitelnými nafukovacími pneumatikami. Nicméně, až do sériové výroby, případ nepocházel.
GPI série
Pracovníci Polytechnického institutu se vyvíjeliněkolik prototypů pro off-road, včetně vojenských terénních vozidel SSSR. Například, GPI-23 měl pět tun pracovní vodě vybavenou kovový kryt svařovacího typu s rámem z ocelových profilů.
V pohybu byla jednotka poháněna vznětovým motoremYaMZ-204V, sestava převodovky zahrnovala hlavní převodovku typu rychlosti automobilu, kardanového a třecího spínače. Běžící blok sestával z podpěrných válečků umístěných ve dvojicích (šest kusů na každé straně), hnacích a poháněných kol, torzně nezávislého zavěšení, dvojice pneumaticky upravených kolejí. Na nakládací plošině je možné instalovat plachtovinu.
Navzdory tomu, že úpravy GUI byly vydány jako prototypy GAZ rostlinných návrhářů, se zaměřuje na stávající řešení, vydal serial-terénní vozidlo GAZ-47.
Lite terénní dobyvatelé
Zapomenuté terénní vozy SSSR byly vyrobeny nejen na multi-ton platformách. Existuje celá řada vývoje na základě vozu "Moskvich" a ZAZ-966.
V prvním případě byla mokřina vybavenacelokovová vnější a vnější kůže. GPI-37 měla únosnost 0,5 tuny a možnost tažení přívěsu s podobnou hmotností. Motor byl umístěn vpředu, podvozek měl pár gumových tkanin, kovové háčky, podpěrné a vodicí válečky. Toto terénní vozidlo bylo charakterizováno nízkým specifickým tlakem na půdu.
V polovině šedesátých let minulého stoletíNa základě ZAZ-966: S-GPI-19 a S-GPI-19A byly vytvořeny dva varianty sněhového leteckého vozidla. Index nosnosti byl dvě stě padesát kilogramů. Hlavním účelem těchto lehkých plovoucích terénních vozidel bylo provozovat lovecké a rybářské farmy na Dálném severu.
MAZ-7907
Běžné vozy Sovětského svazu a Ruska byly hodnésoutěžící z běloruských návrhářů. V osmdesátých letech byl vyroben obří dopravník řady 7907. Zařízení mělo být použito pro přepravu mobilních raketových systémů. Rozměry terénního vozidla byly téměř třicet metrů dlouhé a šířka a výška - více než 4 m.
Jedinečnost tohoto obra spočívá ve skutečnosti, žeJe to jediná mobilní jednotka s 24 hnacími koly, z nichž šestnáct je otočným typem. Poloměr otáčení "monstru" byl 27 metrů. Jako pohonná jednotka se objevil tankový plynový turbínový motor T-80, jehož výkon byl přiveden na 1 250 koní. Každé kolo bylo vybaveno elektromotorem, maximální rychlost dopravníku byla 25 kilometrů za hodinu. Po zhroucení Unie toto zařízení ztratilo svou důležitost, můžete ji vidět v muzeu automobilky Minsk Automobile Plant.
