Přívěsný motor "Breeze": specifikace a recenze

Motory pro středně výkonné lodě jsounejběžnější jednotky, které přispívají k optimální kapacitě těchto jednotek. Umožňují vám uspokojit potřeby různých uživatelů a vypořádat se s trakční zátěží s výpočtem až 4 osob. Podnik "UMP" představuje na trhu motor lodí "Veterok" v několika modifikacích a za přijatelné ceny. Přívěsná pohonná jednotka řady 8M může být považována za nejpopulárnější model, který je vysoce udržovatelný a trvanlivý, ale podléhá údržbě a provozním opatřením. Na pozadí závodníků může jednotka ztratit pohonnou energii, ale nezpůsobuje vysoký výkon nebo spolehlivost - je to pravděpodobně usnadněno snadnou montáží a opravou.

Obecné informace o motoru

V souladu s doporučeními výrobce,motor „Breeze 8M“ lze použít na lodích, které výška příčka dosahuje 38 cm. V této hloubce rybník by měla být alespoň 50 cm. Motor je opatřeno bezkontaktním elektronickým systémem zapalování, ale má také schopnost připojení zařízení dodávající směrová světla. Pro spuštění přívěsný výrobků „vánek 8M“ za předpokladu, trigger doplněný zatahovací šňůru. Vzhledem k nízkému umístění zařízení v době startu se snižuje sílu naklápěcí jednotku.

Chlazení elektrárny VetrokProvádí se speciální čerpadlo, které odčerpává vodu z nádrže. Uživatel řídí a ovládá motor pomocí oje. Pro pohodlné používání je přístroj vybaven držákem pro nakloněnou polohu, spojkou s volnoběhem a pružinovým závěsem, který neutralizuje přenos vibrací na člun.

Technické specifikace

Přesná data se mohou lišit v závislosti naúpravu a účelu pohonné jednotky. Jedná se například o vysokorychlostní a dopravní motorový člun "Veterok 8". Charakteristiky standardní specifikace lze charakterizovat takto:

• Hmotnost jednotky je 24,5 kg.
• Počet lopatek - 3.
• Druh motoru je benzinový dvoutaktní karburátor.
• Maximální výkon je 8 litrů. s ..
• Počet válců je 2.
• Průměr válce a pracovní objem jsou 5 cm a 173 cm³ resp.
• Zdvih pístu je 4,4 cm.
• Tah na ukotvení - asi 70 kgf.
• Zapalovací systém je dodáván systémem MBE3 s externími transformátory.
• Model karburátoru je K-33B.
• Spotřeba paliva za hodinu provozu je 3,2 litru.

Princip motoru

Napájecí jednotka "Veterok" provádí pohonfunkce v cyklu se dvěma cykly, ve kterém se také účastní foukání klakové komory. V průběhu práce se provádí odsávání, komprese, pracovní zdvih a uvolňování - tento cyklus se provádí ve dvou pístových zdvizích, které také odpovídají jedné otáčce klikového hřídele.

V dutině klikové skříně, když se píst pohybuje nahoruvzniká vakuum, v důsledku čehož pracovní směs opouští volnou dutinu z karburátoru - k tomu dochází při otevření přívodního ventilu. V okamžiku spodního pohybu pístu se ventil automaticky uzavře a směs v klikové skříni se uzavře. Když se otevřou výfukové a výplachové okny, které jsou také vybaveny lodním motorem Veterok, do pracovní nádrže vhánějí pracovní směs z klikové skříně. Tímto způsobem jsou dutiny válců vyfukovány a naplněny novou směsí.

Systém zapalování

Elektronické bezkontaktní zapalování je jedním z hlavních rysů, které odlišují motor lodi "Veterok 8". Vlastnosti a složení tohoto zařízení vypadají takto:

• tyristor - série KU202M;
• diody - série KD209A;
• kondenzátor je nabíjení 400 W;
• Odpor - odpor 0,5 Ohm;
• zapalovací svíčka - prvek A11-3;
• transformátor;
• řídicí a ukládací vinutí zapalovací cívky;
• vinutí pro osvětlovací cívku;
• žárovka.

Obecně platí, že elektronické zapalování lodního motoru"Breeze" obsahuje setrvačník magdino, dva dálkové transformační systémy a dvě zapalovací svíčky. Zotrvačník je zase vybaven čtyřmi pólovými botami a třemi permanentními magnety. Ze základny magdina jsou čtyři kabely: na "hmotnost", na osvětlovací systém a dva na transformátory válců (horní a spodní).

Spouštěcí systém

Aktivace pohonné jednotky "Veterok"To provádí ruční mechanismus, který je také k dispozici samoubirayuschiysya šňůru. V době zatažením za rukojeť začíná otáčení kabel řemenice ve dvou ložiskách, vyšší rychlost vzhledem k brzdové pružiny a spirálové štěrbiny v záběru se setrvačníkem - Spojka dochází s ozubeným věncem. Poté otočte klikovým hřídelem, a je vypuštěn přívěsný motor „Breeze“. Tak se ozubené kolo s setrvačníkem rozchází.

Když uvolníte rukojeť kabelu, použijte pružinuvyvolává otočení řemenice v opačném směru. Pokud dojde k poruše provozu stroje, může být nutné nastavit setrvačník a záběr. To se provádí umístěním kolíku do kladky, to znamená do jednoho z jeho otvorů.

Návrh podvodní konstrukce

Rozdělovač ve své horní oblasti má celekkomplex funkčních prvků. Patří mezi ně čtyři šrouby, kulička s kuličkovým ložiskem a olejové těsnění a čerpadlo pro nasávání vody. Voda se shromažďuje přes speciální trubku a mezi sklem a rámem čerpadla je umístěno gumové pouzdro, které utěsňuje výstupní část spojky volnoběhu. Samotná spojka se skládá ze dvou prvků - jedním z nich je napínací kladka a je upevněna kolíkem ke svislé šachtě a poháněná součást se pohybuje podél předních drážkování pomocí vidlice. Stlačený do těsnění skleněného oleje vytváří optimální těsnění na hřídeli.

Reduktor, který je vybaven motorovým člunem"Breeze", můžete si představit ve formě kuželové převodovky. Připojení krytu přístroje a distanční jednotky je zajištěno dvěma kolíky. Zde jsou v meziprostoru mezi distanční a redukční jednotkou upraveny těsnění pro nastavení.

Jak nainstalovat motor

Jednotka je kombinována s čluny a výškou sedlacož je asi 38 cm. Pokud má model jiný rozměr, musí být uměle nastaven na optimální výšku. Faktem je, že nedostatečná hodnota tohoto parametru se odráží ve formě snížení rychlosti, poněvadž oblast pod vodou získává větší odpor. V tomto ohledu je třeba mít na paměti, že výkon lodního motoru Veterok z hlediska rozměrů není odchylkou od standardu, ale předpokládá jeho nuance v instalaci - šířka 35 cm, délka 50 cm a výšku 105 cm.

Při instalaci je nutné přístroj umístit tak,takže podpěry se rozprostírají podél celé hloubky drážky na opěradle. Poté je nutné pevně upevnit konstrukci šrouby. Během práce je nutné systematicky kontrolovat kvalitu fixace. Motor je upevněn přesně ve středu zrcadla - pouze toto uspořádání bude poskytovat přímý průběh, ale v jiných případech je možné významná odchylka z lodi ve směru pohybu. Připravenou pro použití vnější „vítr“, což je obrázek, který je uveden níže, má optimální vodorovné umístění vrtule. K tomu může být nutné nastavit zarážku v ložiskových drážkách závěsu.

Údržba

Jako každá složitá technická jednotka, loďMotor poskytuje pravidelnou kontrolu údržbu a opravy „podezřelé“ systémů a komponent. Zejména je nutné pravidelně kontrolovat elektrodách zapalovací svíčky, utahování šroubů šrouby a matice, aby kontrolovat kvalitu upevnění ovládacího panelu na zavěšení a podobně. D. docela složitý systém, pokud jde o servis zapalování je přívěsný „hračka“ motor, protože řešení problémů vyžaduje použití ohmmetru. Pomocí tohoto zařízení je možné detekovat zkratovány svorky vinutí, poruchy tyristorový, kondenzátory nebo diody. No, je nutné kontrolovat přítomnost oleje. Kvalitativní složení prodlužuje životnost motoru, takže systematické vyšetření po 25 hodinách provozu by mělo být normou.

Odstraňování problémů

U motorových lodí je elektrárnahlavním zdrojem technických problémů. Jeho neúspěch může vyvolat všechny druhy důvodů, včetně nedostatku paliva nebo nesprávné nastavení karburátoru, peresos paliva, poškození ventilů atd Některé z těchto problémů jsou eliminovány nákup nových dílů pro vnější „Breeze“ - .. Potřeba rekonstrukce může mít vliv na ventil v klikové skříni , oběžné kolo s klíčem, těsnění, tlumiče a další prvky. Nicméně se stává, že účinnost a využití může být realizováno v důsledku přestavovací jednotky stejného karburátoru, pozastavení, spínač spojky, nebo zavedením nové přechodné typu konstrukce rámu zařízení motorových hlubší výsadbu.

Náhradní díly pro motor

Výrobce opravilkompletní sadu náhradních dílů, stejně jako jednotky a jednotky, které jsou vybaveny lodním motorem "Veterok 8". Náhradní díly, které jsou k dispozici pro opravy doma, jsou těsnění, ventily, těsnění, pístní kroužky, pružiny, kolíky a další prvky.

Pro důkladnější opravy,nutné potrubí, klikový hřídel, kliková skříň kryt, průměr podpora, hlavy válce a tak dále. d. Kromě toho existují speciální sady nástrojů, které produkují opravu motoru. It klíče a klíče, stahováky setrvačník, šroubováky a klíče. Jako příslušenství majitelé také měli věnovat pozornost tomu, palivových nádrží, hadic a kabel ke spuštění z rukojeti.

Recenze motoru

Rodina "Vítr" existuje několikdesetiletí, a dodnes je na trhu s lodním vybavením poptávka. První provozní hodiny motoru mohou být narušeny nízkým výkonem. Spíše uváděné 8 "koně" nikam nechodí, ale zkušení uživatelé si povšimnou nedostatku trakce, která má lodní motor Veterok. Přehledy poukazují na časté poruchy, zablokování a nevhodné výsadby, kvůli kterým jsou preventivní vyšetření povinné téměř po každé aplikaci.

Ale existují pluses, díky nimž domácímotor a udržuje jeho popularitu nejen v Rusku. Nejprve se liší udržovatelností. To znamená, že motor nemůže být jen opravován, ale udělejte si sériovou sadu veřejných náhradních dílů. To znamená, že zlomky jsou časté, ale jsou snadno vyloučeny, zatímco cizí čtyřtaktní závodníci, i když se rozbíjejí méně často, ale problémy s následnými opravami přinášejí mnohem více. Ve zbytku "Veterok" vykazuje slušné výsledky jak v plné rychlosti, tak v trollingu. Například názory rybářů na to jsou většinou pozitivní - mezi středně těžkými přívěsnými motory není snadné najít kvalitní a levnou kopii a Veterok se sám o sobě v mnoha ohledech ospravedlňuje navzdory všem nevýhodám.