Vídeňská úmluva o silničním provozu - jak vznikla a co reguluje
Od distribuce automobilů, každýzemě začala vytvářet vlastní pravidla silnice. Taková hojnost různých pravidel způsobila velmi obtížnou realizaci nákladní a osobní silniční dopravy. Proto se evropské země rozhodly normalizovat pořadí umístění na silnici po celém světě a přenést národní pravidla silnice na společného jmenovatele. Výsledkem této naléhavé práce byla Vídeňská úmluva o silničním provozu, díky níž se obecná pravidla silnice stala jednotnou a závaznou.
Jaká je Vídeňská úmluva?
Tato mezinárodní smlouva byla uzavřena v roce 1968rok. Hlavním cílem této dohody bylo přijetí nezbytných opatření ke zlepšení bezpečnosti silničního provozu po celém světě. Sama Smlouva byla představena na konferenci UNESCO, která se konala na podzim roku 1968 ve Vídni. Tam byl také přijat na Vídeňskou úmluvu o silničním provozu, standardizaci používání dopravních značek, značení a další příznaky, které by usnadnilo pohyb na silnicích v různých zemích. V roce 1971 v Ženevě, byl vyvinut a jsou zahrnuty v zadávací finálních změn, podle kterého každý členský stát uznává licenci průkazy vydané v jiné zemi k cizincům bez nutnosti potvrzení těchto práv ze strany vnitrostátních orgánů. Díky této úmluvy, jakákoliv cestující mohou volně překračovat hranice zúčastněných zemí, a to bez obav o to, zda je či není řidičský průkaz je platný.
Vídeňská úmluva a řidičský průkaz
Státy, které ratifikovaly smlouvuVídeňská úmluva o silničním provozu z roku 1968 uznává ruský řidičský průkaz bez nutnosti převzetí zkoušky a získání mezinárodního jednotného osvědčení. V roce 2006 byla změněna forma interního řidičského průkazu podle mezinárodních norem. Země Vídeňské úmluvy o silničním provozu se zavázaly, že své interní certifikáty přinesou po dobu pěti let do mezinárodního jednotného formátu. V Rusku začaly platit certifikáty nového vzoru od března 2011. Staré licence řidiče jsou stále platné, ale pro cestování do zahraničí by měly být nahrazeny mezinárodními dokumenty.
Jak postupuje při přijímání úmluvy
Podle OSN,Do konvence se připojilo 82 zemí. Později ji podepsalo dalších 38 států. Osm nových zemí se připojilo k společným pravidlům silnice po zhroucení předchozích států. Pro vstup do konvence však nestačí jeden podpis podle smlouvy. Je nezbytné, aby parlament každého státu tento dokument schválil (ratifikoval). Teprve poté bude Vídeňská úmluva o silničním provozu povinná k provedení na území dané země. Země, která smlouvu podepsala, ale která ji neratifikovala, má právo neuznávat zahraniční řidičské průkazy na území svého státu.
Práva Ruska v zahraničí
V internetových publikacích naleznete informace ože Vídeňská úmluva o silničním provozu ukládá všem členským státům povinnost uznat řidičský průkaz vydaný těmito státy. Toto tvrzení není zcela správné. Vídeňská úmluva o silničním provozu z roku 1968 doporučuje, aby byla všechna práva členských zemí přenesena na stejnou mezinárodní normu. Povinnou podmínkou mezinárodních práv je tedy osvědčení řidiče podle schválené kategorie (A, B, C atd.) A latinské přepsání jména řidiče.
Mohou cizinci využít svých práv v Rusku
Podle usnesení z roku 1999 všechny zahraničníobčané, kteří jsou dočasně na území našeho státu, mohou řídit vozidla, pokud mají právo řídit mezinárodní model. Takové osoby však nemají právo účastnit se ekonomických transakcí nebo pracovat za pronájem za účasti vozidel. Jinými slovy, můžete se pohybovat autem pouze pro osobní nebo turistické účely. Práce na vozidle se zahraničními právy je zakázána. Abyste mohli provádět ekonomické činnosti, musíte potvrdit schopnost řídit vozidlo složením kvalifikační zkoušky.
Pokud má ruský občan právo řídit sejiný stát, nemá právo provozovat auto na území naší země. Podle vídeňských dohod nejsou členské státy povinny uznat zahraniční práva poskytovaná svým občanům. Proto by občané Ruska měli opakovaně absolvovat kvalifikační zkoušku pro řízení, aby získali práva ruského modelu.
Hodnota
Vídeňská úmluva o silničním provozu významnězjednodušil proces překračování hranic. Nyní může být zboží dodáno jedním autem v určeném směru - takže náklady na logistické služby pro koncové uživatele se staly mnohem nižší.
