Pařížské metro - podzemní království města

Pokud porovnáme např. Pařížské metroMoskva metro, pak první - ztratí. Není tam moc čisté, na všech místech je vše malováno graffiti a stanice je mnohem menší, ale vzhledem k tomu, že metro je stále v Paříži, i pod zemí je kouzlo města. Nebo možná proto, že pařížské metro je druhým nejstarším metrem, jehož otevření se datuje do roku 1900.

Pokud se rozhodnete prozkoumat město od jehopamátky, metro je nejvíce. Malé vlaky mezi stanicemi vám umožní dosáhnout jakéhokoli památníku nebo struktury během několika minut. To vše proto, že stavba byla prováděna výhradně v podzemních chodbách kvůli nebezpečí dotýkání sklepů bytových domů, což by nevyhnutelně vedlo k tragédiím.

Parížské metro bylo postaveno doslovaněkolik let od začátku výstavby bylo každoročně otevřeno až 10 stanic, což je podle moderních norem prakticky nemožné. Například Moskva staví jednu stanici s destilací na 3 roky s nepřetržitým financováním. Mimochodem, i tehdy geniální inženýr Bienvenu navrhl konstrukci metody zmrazení půdy. Jeho jméno zůstalo v historii, po něm byla jmenována jedna z stanic metra Paris - Montparnasse-Bienvenuux.

K dnešnímu dni podsvětí úspěšněAutomatizované, je již jedna větev, zcela přepnuta na automatické řízení, kromě toho, úřady, starají se o své cestující, vstupují zdarma do Wi-Fi.

Zajímavé fakty

Pařížské metro je trochu neobvyklé. Pro ty, kteří tam nikdy nebyli, bude všechno divné a neobvyklé.

Například se blížit k vlaku na klepání koleček nejstebudete slyšet, ale to vše proto, že jsou gumové. Ano, ano. Nicméně to je zvláštní. Podzemní stanice metra je docela tichá kvůli nedostatku kloubových kol na kolejích.

Existuje zde mnoho žebříků, které nahradí eskalátory, protože samotné metro je spíše mělké a automatické výtahy jsou zbytečné.

Ještě jedna je spíše nepříjemná a šokujícíokamžik je vůně. Pařížské metro voní nepríjemně a každá stanice má vlastní vůni. Někde můžete cítit vůni psa a moči a někde jinde a parfém. Nicméně, vůně jsou obecně nepříjemné a nepoužitelné turisty je nepřijatelné. Faktem je, že jedno z nejstarších podchodů na světě má špatnou ventilaci, kterou zatím nikdo nerozhodl začít opravovat nebo měnit.

Parížské metro není v podstatě automatizované,tak abyste se dostali z auta, musíte otočit rukojeť a stisknout speciální tlačítko, to samé platí pro turnikety - zde je musíte tlačit rukama.

Další mírně neobvyklý fakt: v metrech vozů setkat se s bílým - velkou raritou, přesněji v metru jezdit pouze turisté, všichni ostatní - afro-francouzští. A nejedná se o rasismus nebo nesnášenlivost, nýbrž o neobvyklou situaci.

A ještě jedna věc. Vstupenky jsou nakupovány v prodejních automatech (kiosky s pokladníky jsou velmi malé). A vůz nezná jiný jazyk kromě francouzštiny, takže než půjdete dolů na metro v Paříži, zjistíte, jak si koupit jízdenku.

No, vlastně, to je všechno, nakonec to stojí za touveďte několik čísel, které jasně ukazují, že je potřeba metra Paříže. Město je vybaven 16 linek metra, na každé zastávce obsahuje nejen sledovat, ale i konečná stanice pobočky, takže to bude těžké zabloudit. Metro není nic víc půl kilometru od hlavních atrakcí města, takže taková cesta je nejen zajímavé, ale také levné a rychlé.

Každým rokem prochází metrojedna a půl miliardy lidí, což znamená, že do metra mohou navštívit až 4,5 milionu lidí. Postava je úžasná, zvlášť když o tom nikdy neuvažujete.