Čtyřtaktní motor

Z válců je čtyřtaktní motor,které jsou namontovány na klikové skříni a jsou pokryty hlavou shora. Do jímky je dno fixní. V hlavě válců jsou instalovány ventily - výfuk a přívod, injektor pro vstřikování paliva (dieselové motory) nebo zapalovací svíčky (benzín). Uvnitř pístu, který je spojen pomocí pístního čepu s horní hlavicí ojnice, se pohybuje. Spodní hlava spojovací tyče pokrývá hrdlo klikového hřídele, ve kterém jsou uloženy kliky na ložiscích. Píst ve válci je utěsněn pomocí speciálních kroužků. Na konci klikového hřídele je setrvačník fixován.

Mrtvý horní bod je poloha obsazená pístem na konci zdvihu, mrtvý dolní bod je poloha obsazená na konci zdvihu dolů.

Takt je pohyb pístu z jednohomrtvé středisko k druhému. Objem vytvořený nad ním, když je detekován v TDC, je parametrem spalovací komory. Výtlakem nebo pracovním objemem motoru je množství uvolněné pístem při pohybu z úvrati. Objem válce představuje hodnotu společné spalovací komory společně s pracovní komorou.

Stupeň komprese je důležitým aspektem,který je definován jako poměr celkového objemu válce k celkovému objemu spalovací komory. Moderní jednoválcový motor má kompresní poměr asi 10. Jednálce čtyřválcový motor má vyšší kompresní poměr, nejméně 20.

Čtyřtaktní motor na začátku sacího zdvihuKdyž pracujete, otevírá sací ventil, zatímco píst se začne pohybovat z TDC. Při pohybu ve válci se vyvíjí vakuum a čtyřdobý motor přijímá směs vzduchu a palivových par, často nazývaných palivo nebo směs paliva a vzduchu.

Poté, co píst prošel NMT, díkyotáčení klikového hřídele se začne zvyšovat na TDC, což je považováno za začátek kompresního zdvihu. Zároveň se uzavře sací ventil a během celého zdvihu jsou obě ventily uzavřeny. Spalitelná směs, která je ve válci, když je píst posunut směrem k TDC, je stlačena, její teplota a tlak se zvyšují. Maximální hodnota komprese je, když píst dosáhne TDC. Avšak protože spalování paliva trvá nějakou dobu, spalitelná směs se zapálí předtím, než píst dosáhne kompresního zdvihu TDC. Směs je zapálena elektrickou jiskrou, která skáče mezi elektrodami svíčky. Od okamžiku vzplanutí jiskry k TDC se úhel natočení klikové hřídele nazývá úhel předběžného zapálení.

Při spalování paliva je to významnépočet energeticky náročných plynů, které tlačí píst, což způsobí, že čtyřdobý motor provede pracovní zdvih při dalším zdvihu, k němuž dojde při zavření ventilů, když se píst přesune z BDC na BDC. Po pracovním zdvihu začíná cyklus uvolňování. Současně se otevírá výfukový ventil a píst se pohybuje ve směru TDC a vytěsňuje výfukové plyny do atmosféry. Potom se cyklus opakuje ve stejném pořadí.