UAZ "Patriot", charakteristika ruského SUV

UAZ Patriot, populární ruský SUV,je vyráběna v automobilovém závodě Ulyanovsk od roku 2005. Tento model je vydán pod označením UAZ 3163 a je nástupcem předchozí dva modely UAZ 3160 UAZ 3162 a „Simbir“, kteří byli v sériové výrobě od roku 1997 do roku 2005. Konstruktivně UAZ "Patriot" zcela opakuje model "Simbir", ale je to lepší komfort. UAZ „Patriot“ rysy, které umožňují hluboké modernizace, dostal nový přenosový případ jihokorejské společnosti Dymos, přičemž propustnost výrazně zvýšila, stejně jako specifický hluk snižuje, připomínající legendární GAZ 69.

Jubilejní modernizace

Po dobu 8 let produkce UAZ "Patriot"jehož charakteristika není vadná, několikrát prošel restylingem a nejvýznamnější změny byly provedeny v roce 2011, jako je rozšíření trasy obou mostů. Taková radikální změna v parametrech podvozku byla načasována tak, aby se shodovala se 70. výročím Ulyanovského závodu. Jubilejní rok se ukázalo jako užitečné pro modely UAZ Patriot, charakteristiky vozu byly obohaceny několika importovanými systémy, které usnadňují práci řidiče. Tato posilovací řízení italskou společností Delphi Italia Automotive, německými brzdami Conti Teves, anglickým topným tělesem Saden Europe v kombinaci s klimatizací. Korejská firma Dymos přidala do již nainstalovaného dávkovače pětistupňovou převodovku.

Motor

Nicméně proti takové globální modernizaciAuto motor UAZ „Patriot“ zůstal nezměněn benzín 4 ZMZ válec, 2,7 litru a 130 hp Charakteristiky motoru jsou na střední úrovni, ale spotřeba UAZ „Patriot“ dostatečně velká spotřeba paliva v režimu městského může dosáhnout 20 litrů na 100 km, a při jízdě na průtoku silnice je asi 12 litrů. Ale Nespornou výhodou tohoto motoru ZMZ je jeho jednoduchost, motor pracuje stále na low-oktanové benzínu AI 92.

Konstruktivní nevýhody

Jeden z významných nepříjemností, které rozlišují UAZPatriot, jehož charakteristika je obecně dobrá, je design jeho palivových nádrží. Dvě plynové nádrže o celkové kapacitě 90 litrů se nacházejí na protilehlých stranách vozu a nespojují se, což způsobuje při tankování určité problémy. Konstrukce karoserie neumožňuje odpojit oba plnicí otvory na jedné straně, není rovněž možné instalovat integrovanou palivovou nádrž bez oddělení zavazadlového prostoru od prostoru pro cestující. Pokud navrhnete nové tělo pro "Patriot" UAZ, cena auta se dramaticky zvýší, takže prozatím vše zůstane tak, jak je.

Podvozek

Podvozek UAZ "Patriot" je jednoduchý astrukturálně spolehlivé. Přední závěsný můstek na pružinách s příčnou vyvažovací tyčí. Dva teleskopické tlumiče nárazů dvojčinné práce na principu hydropneumatiky, které zajišťují poměrně hladký chod stroje. Zadní náprava závislá na dvou semi-eliptických listových pružin, který je vybaven tlumiči určených pro těsnější fungování ve srovnání s tlumičů přední nápravy. Zvláštní pozornost v procesu restylingu byla věnována modernizaci ruční brzdy. Na předchozích modelů ruční brzdu na zadním hnací hřídel, to blokuje. Nová verze měla nainstalovat super-efektivní parkovací brzda pracuje na principu hydrauliky, ale skončil jako konvenční pákový mechanismus, působící na brzdové bubny zadního kola je namontován.