Podle runetu byl SUV "Patriot" oceněn jako nejlepší domácí auto v roce 2012. A mezi vůdci byli jak benzínová, tak dieselová verze Patriotu.
Vyvolal vzhled dieselové verze UAZ "Patriot"velký zájem. V důsledku toho proběhla debata mezi zastánci benzínových motorů a fanoušky naftových motorů. Co si vybrat? Nafta nebo benzín? To samozřejmě je pro každého majitele soukromou záležitostí. Benzínový motor je charakterizován tichším provozem a vysokými otáčkami. Diesel je však ekonomičtější a ve spodní části vyvíjí skutečnou trakční lokomotivní trakci. Design motoru je však těžší a těžší než benzinový motor a otáčky jsou mnohem menší.
V zásadě se rozvíjí schopnost motoruPouze marnost majitele je schopna těžit z velkých obratů. Ve skutečnosti je pohonná jednotka odhadnuta jeho výkonem a schopností táhnout auto. A pokud se domníváte, že "Patriot" není město "parketnik", a můžete jezdit na něm dokonce i za nepřítomnosti silnic, pak je pro něj vysoká rychlost pro menší rychlost. A to málo závisí na tom, co je pod kapotou: benzin nebo nafta. To závisí na správném výběru převodových poměrů převodovky ve vztahu k motoru.
Pokud jde o spotřebu paliva, je také obtížné to řícilepší: UAZ "Patriot" nafta nebo benzín. Ano, diesel používá méně paliva. Je to ale totální úspora peněz tak důležitá? "Patriot" s naftou vyžaduje průměr 10 litrů na 100 km v režimu jízdy ve městě. Benzínová verze - 13 litrů. Zdálo by se, že šetření na obličeji. Kromě benzinu nebo motorové nafty potřebuje motor i další součásti. A pak se ukazuje, že v dieselovém motorovém oleji je třeba měnit dvakrát tolikrát. A nákup dobrého oleje také "vylévá" v slušné výši. Takže v tomto ohledu neexistují žádné zvláštní rozdíly v tom, jaký typ zařízení UAZ "Patriot" je zakoupen - nafta nebo benzín.
Dále analyzujeme. Nyní zvažte náklady na náhradní díly. Na dieselové verzi "Patriot" je motor "Iveco". Jednotka sama o sobě není špatná, ale náhradní díly pro ni jsou velmi drahé. To platí zejména pro vysoce přesné součásti elektronického vstřikovacího systému. Například náklady na vstřikovač common-rail na "Iveco" může dosáhnout až 22 tisíc rublů. A "žít" jsou maximálně 300 000 km běhu. Náklady na vstřikovací čerpadlo jsou také působivé - asi 46 000 rublů. V takovém případě je miska váhy "nafta nebo benzín" nakloněná, což zjevně není ve prospěch vznětového motoru.
Takže, jakou verzi byste měli upřednostňovat? Pokud by byly naftové automobily neziskové, nebyly by vypuštěny. To se plně vztahuje na UAZ. Výběr nafty nebo benzínu bude záviset spíše na tom, kde má stroj pracovat. Pokud je brutální SUV vybrána pro sebepoznání a pro pohyb po městě, dieselová verze je prestižnější. Je-li karoserie typu "all-pass" vybrána pro hledání dobrodružství, pak je v tomto případě výhodnější benzín. Ekonomika pohonných hmot zde samozřejmě nebude, ale na náhradních dílech to bude znatelné.
Chcete koupit nebo nekupovat? Nafta nebo benzín? Možná, žádný odborník neposkytne jednoznačnou odpověď. Všichni při výběru SUV se řídí nejen technickými parametry, radami odborníků a "odborníků", ale také podle vlastních preferencí.
