Měrka tlaku oleje VAZ-2114. Výměna tlakového spínače oleje
Žádný spalovací motor nemůžepráce bez mazacího systému. Motorový olej, čerpaný olejovým čerpadlem, je veden přes speciální kanály na všechny pohyblivé části pohonné jednotky, což snižuje třecí sílu a odstraňuje z nich nežádoucí usazeniny. Snížení tlaku oleje v systému nevyhnutelně povede k tomu, že přestane dorazit na správné místo v požadovaném množství. A to zase způsobí zvýšené tření a rychlé opotřebení dílů.
Ovládejte tlak oleje v motorech automobilů, který se nazývá speciální snímač tlaku (DDM). S ním může řidič vždy určit, jak dobře funguje mazací systém.
V tomto článku budeme hovořit o tom, žeje snímač tlaku oleje VAZ-2114 a jaký je princip jeho provozu. Navíc zvážíme, jak zkontrolovat funkčnost DDM a v případě selhání jej nahradit.
Zařízení a princip činnosti DDM
Snímač tlaku oleje VAZ-2114 má poměrně jednoduchou konstrukci. Skládá se z:
- kovové pouzdro;
- měřicí membrána;
- mechanismus uzavírání kontaktů;
- konektor pro připojení přenosového vodiče.
Princip DDM je přibližně stejný. Olej v systému pod tlakem přes otvor ve skříni tlačí na měřicí membránu snímače. Kontakty jsou v otevřeném stavu. Když tlak v systému klesá, membrána se vyrovná a kontakty se zavřou. Snímač tlaku oleje VAZ-2114 tak odešle signál do elektronické řídicí jednotky (ECU) vozidla. Řídicí jednotka dále informuje řidiče o možných poruchách zapnutím kontrolky umístěné na přístrojové desce.
Pokud je snímač tlaku oleje VAZ-2114
Takže je součástí "červeného oleje"Palubní deska signalizuje řidiči, že v mazacím systému došlo k poruše, což vyžaduje okamžitý zásah. Co by měl vlastník automobilu udělat v tomto případě? Nejprve nezapomeňte a nezastavujte se. A za druhé, pokuste se pochopit, co způsobilo zapnutí přepínače.
Nejprve je třeba určit, jakou úroveňoleje v systému. Chcete-li to provést, jen zvedněte kapuci a vyzbrojte ubrouskem nebo čistým hadrem, vyjměte sondu. Podle stupnice, kterou máte k dispozici, můžete zjistit, zda v systému existuje olej a jaká je její výše. Je-li hladina pod minimem, pak někde došlo k úniku oleje. Důvodem může být roztrhané těsnění nebo porušení integrity kteréhokoli z těsnění. Kromě toho může dojít k poklesu tlaku oleje v důsledku silného opotřebení pístních kroužků. V tomto případě se provádějí rozsáhlé opravy vozů VAZ, které zahrnují výměnu dílů skupiny pístů.
Ať už to bylo cokoli, je ještě lepší nechat motor běžet. A auto by mělo být vlečeno do nejbližší servisní stanice, která opravuje automobily VAZ.
Pokud je úroveň v pořádku, nemusíte se radovat, protože jsou možné závažnější poruchy.
Možné závady v mazacím systému
Tlakový spínač oleje VAZ-2114 může pracovat, pokud dojde k následujícím poruchám:
- neprůchodnost olejového filtru v důsledku jeho kontaminace;
- neúspěšné olejové čerpadlo;
- ucpané (kontaminované) oko olejového přijímače;
- došlo k problémům se zapojení snímače;
- samotný senzor se rozpadl nebo selhal.
V prvním případě stačí jen nahraditfiltr. Co se týče selhání olejového čerpadla, bude třeba kromě jeho opravy určit a odstranit důvody, proč selhalo. Kontaminace mříže ropného přijímače znamená, že v oleji je příliš mnoho škodlivých nečistot. V tomto případě musí být olej nahrazen novým olejem, který předtím vypláchl systém zvláštním roztokem kapaliny.
Zkontrolujte zapojení pomocí auto testeru, od konektoru DDM, a končí se sloučeninou počítače.
Zjistěte, zda je samotný senzor normální, není také obtížné. Můžete to ověřit sami, aniž byste se obrátili na specialisty.
Kde je senzor umístěn
Nejprve zjistěte, kde se má snímač nacházettlak oleje VAZ-2114. Jeho poloha se může lišit v závislosti na typu motoru. Pokud je to osmi ventil, musíte hledat DDM na zadní straně motoru vpravo (pokud je v kabině) na bloku válců pod krytem ventilu. U šestnácti ventilových motorů je umístění snímače tlaku oleje odlišné. Je umístěn na konci pouzdra ložiska vačkového hřídele.
Zkontrolujte snímač
Kontrola čidla znamená pouze jeho vizuální kontrolu. Je téměř nemožné určit, zda je správné, v domácích nebo "terénních" podmínkách.
Takže pokud má DDM na svém těle stopy oleje,proto je narušena netěsnost samotného zařízení nebo závitového spojení s pláštěm motoru. Často se stává, že DDM z nějakého důvodu začne nechávat ropu skrz své tělo. Pokud spustíte motor, můžete pozorovat jeho únik přes místo, kde je svorka upevněna na elektrickém konektoru. V takovém případě je třeba snímač vyměnit.
Stává se, že olej začne vytékat z DDM. To znamená, že spojení je přerušeno. Snímač tlaku má O-kroužek z hliníku, který se někdy stává nepoužitelným. Tento problém odstraníte výměnou kroužku.
Samostatně vyměňte snímač
V případě, že vše znamená chybu v DDM, je lepší ji vyměnit. Navíc stojí za penny. Náhradní proces je velmi jednoduchý a nebude trvat déle než 10 minut. Algoritmus opravy je následující.
Nastavte auto na rovný povrch,zvedněte kapotu a odpojte záporný konektor od baterie. Potom odpojte konektor od snímače. Pomocí klíče karabiny na 21 odšroubujte snímač. V tomto okamžiku je možné unikat malé množství oleje z upevňovacího bodu DDM. Pokud k tomu dojde, utřete olej čistým hadříkem.
Po kontrole nového snímače a jeho O-kroužku jej vyměňte a utáhněte klíčem. Připojte napájecí kabel DDM a svorku baterie.
Jak kontrolovat tlak oleje sami
Tlak v systému je kontrolován kapalinoumanometr vybavený závitovým připojením na konci měřicí hadice. Je zasunut do stejné díry jako snímač. Potom je motor spuštěn, měření provedena.
No, jestliže takový tlakoměr není ve vašem arzenálu,přítomnost tlaku se kontroluje okem. K tomu se od otvoru pro proces odšroubuje snímač tlaku oleje, po němž je kliková hřídel posouvána spouštěčem (bez spuštění motoru). Za normálního tlaku bude olej z otvoru překonán fontánou. Tato metoda samozřejmě nezaručuje normální provoz systému, ale je schopna prokázat, že olejové čerpadlo pracuje.
