Záchranný vrtulník EMERCOM Ruska: recenze, popis a fotografie

V Rusku, odstranění důsledků místních aPřírodním katastrofám se zabývá federální ministerstvo, které je zkráceno jako ministerstvo pro mimořádné situace. Jedná se o nejdůležitější nouzovou záchrannou službu v zemi. Spolupracuje s dalšími agenturami rychlé reakce. Zahrnuje městské požární a záchranné služby. Ministerstvo pro mimořádné situace provádí jednotné řízení nouzových oddělení měst, regionů a země jako celku. Celkově ministerstvo provádí více než 25% federálních inspekcí.

Činnosti ministerstva pro mimořádné události

Federální služba poskytuje kontrolu nadvšechny záchranné agentury země. Zpočátku jsou městské útvary odeslány k výzvě. Pokud místní síly nepodařilo lokalizovat nebezpečí, regionální služby vstoupí do případu. Republikánské útvary jsou spojeny pouze s naléhavou nutností.

Záchranáři ministerstva pro mimořádné situace se dostanou jen na scénučtvrtý. Prvním, kdo reagoval na nouzovou situaci, by měly být takové místní úřady jako policie, sanitka a hasiči. A až poté, co tyto služby prokázaly potřebu přilákat další síly k odstranění nebezpečí, přicházejí pracovníci ministerstva pro mimořádné situace. Reakční doba je přibližně 4 hodiny.

S rozsáhlou katastrofou, která ho odstranilaje spojena s leteckou dopravou federální služby. Před voláním MES vrtulníku je však nutné posoudit úroveň nebezpečí. Možná bude nehoda schopna eliminovat městské služby. Zaměstnanci ministerstva pro mimořádné situace se volají pouze ve vzácných případech, kdy se situace vymyká kontrole.

Ministerstvo zaměstnává lidi, kteří prošli vojenstvímškolení v armádě a hasiči. Při absolvování zkoušek jsou záchranáři kontrolováni nejen fyzickou připraveností a duševními schopnostmi, ale také psychologickou stabilitou. Celkově orgány ministerstva pro mimořádné situace zaměstnávají více než 7 200 lidí v hasičské službě - asi 150 tisíc zaměstnanců.

Záchranná letecká doprava

Vzdušné síly ministerstva pro mimořádné události jsou pýchou celé země. Letectví federální služby vzniklo v květnu 1995. Iniciátorem byla vláda Ruské federace. Během své existence se letectví opakovaně odůvodňovalo. Účastnila se tisíců záchranných misí na území Ruska i mimo ni.

Hlavním základem ministerstva pro mimořádné události je letiště "Ramenskoye". Avšak letecké síly jsou rovnoměrně rozloženy ve všech regionech země. K dnešnímu dni má ministerstvo více než 50 letadel. Letecká flotila je zastoupena takovými zařízeními jako Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200BC a mnoho dalších multifunkčních modelů. Také na rovnováze jsou záchranné vrtulníky EMERCOM Ruska BK-117, Mi-8 a Bo-105. Pro zdravotní potřeby byl Ka-32 modernizován. Z víceúčelových těžkých vozů stojí za zmínku Mi-26T.

Otec ruských záchranných letadel jevojenský pilot a inženýr Rafail Zakirov. Byl to ten, kdo byl zdrojem rozvoje technologií proti požárům pro takové vrtulníky jako Mi-26 a Ka-32. Pro efektivitu byla použita drenážní zařízení série APU-15. Zakirov také vyvinul koncept boje proti úniku ropy. Za tímto účelem bylo navrženo zařízení VOP-3. Později se inženýr podařilo dosáhnout úžasných výsledků při uhasení umělých požárů. Účinnost byla dosažena díky vynalezu Zakirov - přelivového zařízení VAP-2.

Mi-8 Vrtulník

Toto víceúčelové letadlo bylobyl vyvinut na počátku 60. let 20. století. Podle mezinárodní kodifikace jsou tyto vrtulníky EMERCOM známé jako Hip nebo B-8. Dnes jsou to nejběžnější 2-propulsní záchranná vozidla na světě.

Tyto vrtulníky se často používají pro vojenské účelypotřebám. Poprvé byly použity v bojích v roce 1967 při šokovém operaci egyptského letadla proti Izraeli. Pak Mi-8 byly zapojeny do válek v Somálsku, Etiopii, Afghánistánu, Abcházii, Iráku, Čečensku, Jugoslávii, Osetii, Sýrii, Ukrajině. Na rozvaze má Rusko více než 500 jednotek, včetně úprav.

Vrtulníky ministerstva havarijních situací modelu Mi-8 jsou schopny vyhovět 3mužské posádky a přibližně 20 cestujících. Maximální zatížení (při zohlednění jmenovité hodnoty) činí více než 12 tun. Celkový výkon motorů je asi 4200 litrů. s. Průměrná rychlost je až 250 km / h.

Aktualizováno Mi-26

Jedna z nejoblíbenějších variant vrtulníkuHalo (americká kodifikace) je Mi-26T. Tento těžký model osobní přepravy, který zaujímá zvláštní místo ve VS ministerstva pro mimořádné situace. Vrtulník Mi-26 byl mnohokrát modernizován, ale verze s písmenem "T" se stala v praxi definující a nejúčinnější. K dnešnímu dni pokračuje vydání modelu.

Vrtulníky Mi-26T jsou vybaveny speciálníminavigační a rádioelektronické přístroje, které umožňují provádět veškeré záchranné úkoly iv náročných klimatických podmínkách. Sada zařízení obsahuje systém lokalizace "Veer-M" a upravené příkazové a ovládací zařízení PKP-77.

Vrtulník může zvednout až 28 tunnáklad. V tomto případě může hlavní prostor ubytovat až 80 osob. Posádka letadla se skládá ze tří pilotů. Výkon každého motoru je asi 11 tisíc litrů. s. Maximální rychlostní limit je 295 km / h.

Záchranný model Ka-32

Tento lékařský vrtulník ministerstva pro mimořádné události byl zaveden v roce 2004v polovině osmdesátých let. Ka-32 je lehké dopravní letadlo s nezatažitelným podvozkem. Použitelné pouze pro pátrací a záchranné účely.

Vývoj vrtulníku začal v roce 1969. Hlavním účelem Ka-32 byl inteligence v extrémních podmínkách Arktidy. V polovině 1970 modelem rozšířena na multifunkční. V současné době ministerstvo situací vrtulníků Emergency jsou také používány pro demontáž trosky po nehodě nebo zemětřesení.

Ka-32 je schopen se dostat do vzduchu pro optimálnívýška 3500 metrů s nákladem do 3,5 tuny. Nominální hmotnost plavidla je 7500 kg. Vysokorychlostní bariéra - do 260 km / h. Maximální rozsah s plnou nádrží je přibližně 800 km.

Víceúčelová nádoba Bo-105

Tento záchranný vrtulník MES je šok. Vyrábí se současně pro civilní a vojenské potřeby. Projekt byl vyvinut v roce 1967 německými inženýry. Bo-105 jsou široce distribuovány po celém světě. Používá se především pro záchranné mise v obtížném terénu.

Posádka je pouze jeden pilot. Kapacita cestujících je 4 osoby. Dvě nosítka mohou být volně umístěny v kabině (tam jsou speciální spojovací prostředky).

Přípustný limit rychlosti je 270 km / h. Nadmořská výška letu je až 5000 m.

Vrtulník je vybaven řízenými raketami středního dosahu a několika velkými kalibrovými kanony.

Vlastnosti modelu BK-117

Tyto vrtulníky ministerstva pro mimořádné události jsou víceúčelové záchranné plavidla. Jsou určeny k evakuaci zraněné a nákladní dopravy. Ve vzácných případech se používají v protiteroristických operacích.

Vrtulník je vhodný jak pro průzkum, tak pro podporu požáru pozemních sil. Je možné namontovat antitankové bomby.

Vývoj BK-117 v 70. letech byl společně zahájen předními japonskými a německými společnostmi. Výroba a export byly založeny teprve počátkem osmdesátých let.

Vrtulník je provozován jedním pilotem. V nákladovém prostoru je umístěno 9 osob. Nosnost se pohybuje mezi 1 700 kg. Výkon obou motorů je 1500 litrů. s.

Maximální rychlost dosahuje 250 km / h.