Pontoonský most

Pontonový most je struktura nad vodou,Má plovoucí podpěry, které se nazývají pontony. Rozmanitost je plovoucím můstkem, ve kterém nejsou žádné samostatné pontony a span struktury plní funkci "vztlaku". Taková zařízení byla použita k organizaci dočasných transferů v případě havarijních stavů nebo při opravě stacionárních mostů, za války a při práci na odstranění následků hurikánů a přírodních katastrof. Ale existuje mnoho příkladů, kdy pontonový most funguje a trvale (v Rusku - Pavlovo, Biysk, Tarko-Sale, Urengoy).

Zařízení na pontonech mají mnoho výhod. Nejprve jsou přepravitelné. Jsou snadno pohybovat po vodě a v rozloženém stavu po zemi. Druhou výhodou je rychlá instalace. Existují však významné nedostatky. Pontonové mosty vytvářejí problémy s navigací, mají nízkou únosnost, protože jejich stabilita závisí na hladině vody, větru, vlnách. Během zmrazení a přelévání ledu se nedají využít.

Přechod na ponton je výsledkem komplexuinženýrský proces, který vyžaduje speciální technologie a znalosti. Plastové moduly usnadňují tento proces. Pontonový most je prefabrikovaná konstrukce sestávající z plovoucích prvků. Takové prefabrikované konstrukce se používají jak pro vozidla, tak pro chodce.

Vnější "lehkost" a jednoduchost celé konstrukce nezmenšuje nosnost, takže se tyto mosty používají pro vojenské účely.

Výhody

Pontoon Bridge je modulární konstrukce, která se snadno sestavuje v relativně krátkém čase. V tomto případě montáž nevyžaduje žádné zvláštní technické dovednosti a znalosti.

Taková struktura je modulárně rozšiřitelná a v případě potřeby lze snadno změnit její šířku a tvar.

Moduly z plastu jsou odolné proti opotřebení, nejsou náchylnékyselina, mořská voda, nízká teplota. Pontonové mosty založené na plastových modulech se používají na jakémkoli povrchu vody, nejsou škodlivé pro životní prostředí, neporušují vodní faunu a flóru a odolávají proudům a vlnám.

Zajímavé fakty

Systém pontonů byl osobně vyvinutRakouský inženýr Carl von Birago, velitel prvního pontonového vojenského sboru. Tento systém se rozšířil ve všech hlavních evropských armádách.
V Rusku je nejdelší pontonový mostdélka je téměř 750 metrů. Spojuje předměstí Khabarovsku s ostrovem Velkého Ussuri. Tento most spojuje ostrov a pravý břeh kanálu Amur, funguje od roku 2002 od konce května do října, po něm se pohybují zemědělské stroje a motorová vozidla. Před uspořádáním mostu byl velký ostrov Ussuri s městem propojen trajektovým spojem. V zimě se ostrov dostává na led a během zmrazení a přetržení ostrova ostrůvek z "velké země" zůstává odříznut. Most je zasazen jednou denně, aby nedošlo k narušení práce čínských a ruských lodí.
Je zajímavé, že pokud se pontonový most používá nesprávně, může se "vznášet". Stalo se to například v roce 2005 ve městě Novokuznetsk, když byl most přes řeku Kondoma odfoukl proudem.